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Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
Info-Flyer
Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 10/2025: Radsatzreinigungsanlage, Fleischmann Restposten, Wiking & Lemke Minis
Sehr geehrter Stammkunde,
am Freitag ist endlich Nachschub unserer effizienten und schonenden Radsatzreinigungsanlage sowie der Ersatzpads eingetroffen!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
29.99 EUR*
Art.-Nr. DM-Toys_4000
DM-Toys
Unser Topseller im Reinigungsbereich - Greifen Sie zu - Sie werden begeistert sein!
Der besondere Schwamm leitet elektrischen Strom und reinigt damit die drehenden Räder von Lokomotiven besonders schonend. Die 2 Kabel können an das Gleissystem oder einen Transformator angeschlossen werden. Die Funktion ist daher sowohl bei analogen als auch digitalen Lokomotiven gewährleistet. Die Lokomotive auf dem Bild ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Der Tsugawa Rad-Reiniger zeichnet sich durch seinen stromleitenden Schwamm aus, durch den die Lokräder nicht zerkratzt, sondern poliert werden. Haftreifen werden bei sachgemäßem Umgang nicht beschädigt.
Der besondere Schwamm leitet elektrischen Strom und reinigt damit die drehenden Räder von Lokomotiven besonders schonend. Die 2 Kabel können an das Gleissystem oder einen Transformator angeschlossen werden. Die Funktion ist daher sowohl bei analogen als auch digitalen Lokomotiven gewährleistet. Die Anwendung ist denkbar einfach: Verbinden Sie die Krokodilklemmen mit der Schiene und stellen Sie die Lok auf den Rad-Reiniger. Die Geschwindigkeit kann über den Transformator geregelt werden. Die Lok sollte dabei mit leichtem Druck auf dem Rad-Reiniger gehalten werden.
Für diesen Artikel gibt es Ersatzpads mit der Artikelnummer 4000-1.
Nutzbare Länge: 18cm
In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos Informationen und Ratschläge über die Benutzung der Tsugawa Pads.
Einen umfangreichen Test über die verschiedenen Reinigungsmethoden hat Hans Werner Osburg für unseren Blog gemacht.
11.99 EUR*
Art.-Nr. DM-Toys_4000-1
DM-Toys
Ersatzpads für Art.-Nr. 4000 mit Klebestreifen zur einfachen Montage
In unserem DM-Toys Blog von Jürgen Plack gibt es weitere interessante Fotos Informationen und Ratschläge über die Benutzung der Tsugawa Pads.
Einen umfangreichen Test über die verschiedenen Reinigungsmethoden hat Hans Werner Osburg für unseren Blog gemacht.
329.90 EUR
(UVP*)
296.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_5170003
Fleischmann
z21 start Digitalset: Diesellokomotive Baureihe 221 mit Güterzug der Deutschen Bundesbahn.
Inhalt:
- 1 digital gesteuerte Diesellokomotive BR 221
- 3 Selbstentladewagen
- 1 z21 start
- 1 Z21 multiMAUS
- 1 Steckernetzteil
Schotterbettgleise für ein Gleisoval mit Radius R1 (4 x 9100, 8 x 9120), elektrisches Anschlussmaterial.
Anlagengröße: 85 cm x 40 cm.
z21 ist ein modular aufgebautes System:
- Beginn mit z21 start-Zentrale und Z21 multiMAUS.
- Aufrüsten mit WLAN-Router und Freischalt-Code, Art.-Nr. 10814, somit Einsatz von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS und Computer (Software-gestützte Modellbahnsteuerung) möglich.
-Falls ein eigener WLAN-Router vorhanden ist und Sie sich mit WLAN-Netzwerken auskennen, dann reicht zum oben genannten Aufrüsten der Freischalt-Code 10818.
Ergänzende Vorbilddaten zur Lokomotive:
- Gebaut 1963 bei Krauss-Maffei, München-Allach, Fabr.-Nr.: 19004
- Abnahme: 20.03.1963 als V 200 112
- Erst-Bw: Lübeck
- weitere Bw: Gelsenkirchen-Bismarck und Oberhausen-Osterfeld Süd
- 01.01.1968: Neue Nummer 221 112-6
- 28.05.1978: Versetzung ins Ruhrgebiet und Güterzugleistungen
- 30.06.1988: Ausscheiden aus DB Eigentum
- 1989: Verkauf an Prignitzer Eisenbahn als A 421
- 2002: Abstellung der Lok Modell im Zustand um 1979
Inhalt:
- 1 digital gesteuerte Diesellokomotive BR 221
- 3 Selbstentladewagen
- 1 z21 start
- 1 Z21 multiMAUS
- 1 Steckernetzteil
Schotterbettgleise für ein Gleisoval mit Radius R1 (4 x 9100, 8 x 9120), elektrisches Anschlussmaterial.
Anlagengröße: 85 cm x 40 cm.
z21 ist ein modular aufgebautes System:
- Beginn mit z21 start-Zentrale und Z21 multiMAUS.
- Aufrüsten mit WLAN-Router und Freischalt-Code, Art.-Nr. 10814, somit Einsatz von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS und Computer (Software-gestützte Modellbahnsteuerung) möglich.
-Falls ein eigener WLAN-Router vorhanden ist und Sie sich mit WLAN-Netzwerken auskennen, dann reicht zum oben genannten Aufrüsten der Freischalt-Code 10818.
Ergänzende Vorbilddaten zur Lokomotive:
- Gebaut 1963 bei Krauss-Maffei, München-Allach, Fabr.-Nr.: 19004
- Abnahme: 20.03.1963 als V 200 112
- Erst-Bw: Lübeck
- weitere Bw: Gelsenkirchen-Bismarck und Oberhausen-Osterfeld Süd
- 01.01.1968: Neue Nummer 221 112-6
- 28.05.1978: Versetzung ins Ruhrgebiet und Güterzugleistungen
- 30.06.1988: Ausscheiden aus DB Eigentum
- 1989: Verkauf an Prignitzer Eisenbahn als A 421
- 2002: Abstellung der Lok Modell im Zustand um 1979
229.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732104
Fleischmann
Betriebsnr. 1753
Elektrolokomotive 1753 der Niederländischen Staatsbahnen.
- Ausführung mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Stromabnehmer
Als modernisierte Variante der Serie 1600 wurden von 1991 bis 1994 81 Maschinen der Serie 1700 beschafft. Sie unterscheiden sich durch den verstärkten Einsatz von Elektronikkomponenten sowie einem neueren Zugsicherungssystem und einem anderen Bremssystem.
Die Lok 1753 wurde 1993 von Alsthom geliefert. Bis zum Jahr 2000 war sie meistens mit Doppelstock-Zügen im Einsatz. Danach beförderte die Maschine Inlands-Intercityzüge und internationale Züge wie die IC Amsterdam – Berlin (bis Bad Bentheim). Auch die IC Den Haag – Venlo mit ICk-Reisezugwagen gehörten zu ihrem Einsatzbereich. Die 1753 hatte, wie die meisten 1700er, kein Städtewappen.
Elektrolokomotive 1753 der Niederländischen Staatsbahnen.
- Ausführung mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Stromabnehmer
Als modernisierte Variante der Serie 1600 wurden von 1991 bis 1994 81 Maschinen der Serie 1700 beschafft. Sie unterscheiden sich durch den verstärkten Einsatz von Elektronikkomponenten sowie einem neueren Zugsicherungssystem und einem anderen Bremssystem.
Die Lok 1753 wurde 1993 von Alsthom geliefert. Bis zum Jahr 2000 war sie meistens mit Doppelstock-Zügen im Einsatz. Danach beförderte die Maschine Inlands-Intercityzüge und internationale Züge wie die IC Amsterdam – Berlin (bis Bad Bentheim). Auch die IC Den Haag – Venlo mit ICk-Reisezugwagen gehörten zu ihrem Einsatzbereich. Die 1753 hatte, wie die meisten 1700er, kein Städtewappen.
349.90 EUR
(UVP*)
234.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732174
Fleischmann
Betriebsnr. 1753
Elektrolokomotive 1753 der Niederländischen Staatsbahnen.
- Ausführung mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Als modernisierte Variante der Serie 1600 wurden von 1991 bis 1994 81 Maschinen der Serie 1700 beschafft. Sie unterscheiden sich durch den verstärkten Einsatz von Elektronikkomponenten sowie einem neueren Zugsicherungssystem und einem anderen Bremssystem.
Die Lok 1753 wurde 1993 von Alsthom geliefert. Bis zum Jahr 2000 war sie meistens mit Doppelstock-Zügen im Einsatz. Danach beförderte die Maschine Inlands-Intercityzüge und internationale Züge wie die IC Amsterdam – Berlin (bis Bad Bentheim). Auch die IC Den Haag – Venlo mit ICk-Reisezugwagen gehörten zu ihrem Einsatzbereich. Die 1753 hatte, wie die meisten 1700er, kein Städtewappen.
Elektrolokomotive 1753 der Niederländischen Staatsbahnen.
- Ausführung mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Als modernisierte Variante der Serie 1600 wurden von 1991 bis 1994 81 Maschinen der Serie 1700 beschafft. Sie unterscheiden sich durch den verstärkten Einsatz von Elektronikkomponenten sowie einem neueren Zugsicherungssystem und einem anderen Bremssystem.
Die Lok 1753 wurde 1993 von Alsthom geliefert. Bis zum Jahr 2000 war sie meistens mit Doppelstock-Zügen im Einsatz. Danach beförderte die Maschine Inlands-Intercityzüge und internationale Züge wie die IC Amsterdam – Berlin (bis Bad Bentheim). Auch die IC Den Haag – Venlo mit ICk-Reisezugwagen gehörten zu ihrem Einsatzbereich. Die 1753 hatte, wie die meisten 1700er, kein Städtewappen.
269.90 EUR
(UVP*)
182.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734124
Fleischmann
Betriebsnr. 11673
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
364.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734194
Fleischmann
Betriebsnr. 11673
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
219.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560018
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der Deutschen Bahn.
- Filigrane Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2005 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33757
Abnahme 03.06.2005 als 185 230-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 230-0 D-DB (wie Modell)
Lok Bezeichnung 185 230-0
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2007
- Filigrane Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2005 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33757
Abnahme 03.06.2005 als 185 230-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 230-0 D-DB (wie Modell)
Lok Bezeichnung 185 230-0
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2007
344.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570018
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der Deutschen Bahn.
- Filigrane Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2005 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33757
Abnahme 03.06.2005 als 185 230-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 230-0 D-DB (wie Modell)
Lok Bezeichnung 185 230-0
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2007
- Filigrane Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2005 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33757
Abnahme 03.06.2005 als 185 230-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 230-0 D-DB (wie Modell)
Lok Bezeichnung 185 230-0
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2007
249.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560020
Fleischmann
Betriebsnr. 126163
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
349.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570020
Fleischmann
Betriebsnr. 126163
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
299.90 EUR
(UVP*)
269.91 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H22201
Hobbytrain
Touropa Set 2 bestehend aus: 3x Liegewagen Bc4üm mit Schürze und 1x Speisewagen WR4tüm.
Stärker werdende Konkurrenz durch Flugzeug und Straßenverkehr zwangen die alteingesessenen Reiseunternehmen wie Touropa und Scharnow bereits Ende der fünfziger Jahre zur Verbesserung ihrer Angebote. Den ersten Schritt vollzog die DB als Besitzer der Liegewagen auf Drängen der Touropa und baute in Liegewagen der Lieferjahre 1953 und 1954 je vier Vorzugsabteile ein. 1963 kamen die ersten UIC-X Liegewagen der Bauart Bc4üm-62 (später Bcm 243) auf die Schiene. Die neuen Liegewagen besaßen nur noch 10 Abteile und ein Pagenabteil.
Ab 1967 kamen nochmals neue 27,5 m lange Wagen mit Vorzugsabteilen (Bctm 256) hinzu und letztmalig prangten auf diesen Wagen die Firmennamen der großen Reiseveranstalter. Nach dem Zusammenschluss verschiedener Reiseunternehmer zur TUI (Touristik Union International) im Jahr 1969 verschwanden die Schriftzüge zu Beginn der siebziger Jahre. Einige Ferienzüge fuhren noch bis weit in die achtziger Jahre mit teilweise nochmals modernisierten Wagen der Bauarten Bcm 246 und Bctm 257.
Alle Wagen verfügen über eine Innenbeleuchtung mit Stromspeicher für konstante Beleuchtung. Ein Wagen je Zug hat funktionsfähige rote Rückleuchten. Beim Touropa-Zug ist dies der Wagen Bc4üm 17 757 aus dem Set H22201.
Stärker werdende Konkurrenz durch Flugzeug und Straßenverkehr zwangen die alteingesessenen Reiseunternehmen wie Touropa und Scharnow bereits Ende der fünfziger Jahre zur Verbesserung ihrer Angebote. Den ersten Schritt vollzog die DB als Besitzer der Liegewagen auf Drängen der Touropa und baute in Liegewagen der Lieferjahre 1953 und 1954 je vier Vorzugsabteile ein. 1963 kamen die ersten UIC-X Liegewagen der Bauart Bc4üm-62 (später Bcm 243) auf die Schiene. Die neuen Liegewagen besaßen nur noch 10 Abteile und ein Pagenabteil.
Ab 1967 kamen nochmals neue 27,5 m lange Wagen mit Vorzugsabteilen (Bctm 256) hinzu und letztmalig prangten auf diesen Wagen die Firmennamen der großen Reiseveranstalter. Nach dem Zusammenschluss verschiedener Reiseunternehmer zur TUI (Touristik Union International) im Jahr 1969 verschwanden die Schriftzüge zu Beginn der siebziger Jahre. Einige Ferienzüge fuhren noch bis weit in die achtziger Jahre mit teilweise nochmals modernisierten Wagen der Bauarten Bcm 246 und Bctm 257.
Alle Wagen verfügen über eine Innenbeleuchtung mit Stromspeicher für konstante Beleuchtung. Ein Wagen je Zug hat funktionsfähige rote Rückleuchten. Beim Touropa-Zug ist dies der Wagen Bc4üm 17 757 aus dem Set H22201.
11.66 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3917
Lemke
Der VW T2 ist die zweite Generation des VW Transporters, welcher seit 1950 die Modellpalette von VW komplettiert. 1967 löste die zweite Baureihe den Vorgänger VW T1 ab und wurde bis 1979 gebaut. Der VW T2 wurde während seiner zwölfjährigen Bauzeit insgesamt über 2,5 Millionen Mal verkauft. Bis heute hat der Bulli Kultstatus und existiert in diversen Varianten.
Länge: 29mm
Länge: 29mm
25.15 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3921
Lemke
Der VW T2 ist die zweite Generation des VW Transporters, welcher seit 1950 die Modellpalette von VW komplettiert. 1967 löste die zweite Baureihe den Vorgänger VW T1 ab und wurde bis 1979 gebaut. Der VW T2 wurde während seiner zwölfjährigen Bauzeit insgesamt über 2,5 Millionen Mal verkauft. Bis heute hat der Bulli Kultstatus und existiert in diversen Varianten.
Länge: 29mm
Länge: 29mm
14.49 EUR*
Art.-Nr. Wiking_093205
Wiking
Karosserieunterteil graubeige, Karosserieoberteil perlweiß gehalten. Inneneinrichtung schwarzgrau. Stoßstangen perlweiß gestaltet. Scheinwerfer, Felgen und VW-Logo silbern bedruckt. Blinker orange, Rückleuchten rot gehalten.
Freunde der Spur N wissen erste Bulli-Generation zu schätzen! Auch in der Spur N bleibt der VW Bulli der ersten Generation ein beliebter Klassiker. Beim Transporter-Vorbild war die Bicolor-Gestaltung des VW T1 einst so alltagspräsent, dass die WIKING-Freunde in der 160-fachen Miniaturisierung nicht darauf verzichten müssen. Der Traditionsmodellbauer weiß, welche automobile Bedeutung das Vorbild besitzt, und würdigt das mit einem Modell in 1:160 – die Spur N-Freunde werden sich freuen.
Freunde der Spur N wissen erste Bulli-Generation zu schätzen! Auch in der Spur N bleibt der VW Bulli der ersten Generation ein beliebter Klassiker. Beim Transporter-Vorbild war die Bicolor-Gestaltung des VW T1 einst so alltagspräsent, dass die WIKING-Freunde in der 160-fachen Miniaturisierung nicht darauf verzichten müssen. Der Traditionsmodellbauer weiß, welche automobile Bedeutung das Vorbild besitzt, und würdigt das mit einem Modell in 1:160 – die Spur N-Freunde werden sich freuen.
13.99 EUR*
Art.-Nr. Wiking_093406
Wiking
Produktdetails:
Karosserie rot, Fahrgestell und Inneneinrichtung in schwarz. Scheinwerfer und VW-Logo frontseitig silbern bedruckt, schwarzer Kühlergrill. Warnlichter in blautransparent aufgesteckt. Heckleuchten rot bedruckt. Felgen silber. Seitlich schwarze Fensterrahmenbedruckung.
In der Spur N macht der VW T5 GP eine gute Figur. Der VW T5 bleibt als Gerätewagen für alle Fälle einer der Favoriten der deutschen, aber auch europäischen Feuerwehren. Damit steht der facegeliftete VW T5 mit seinem damals jüngsten Facelift in einer guten WIKING-Tradition.
Karosserie rot, Fahrgestell und Inneneinrichtung in schwarz. Scheinwerfer und VW-Logo frontseitig silbern bedruckt, schwarzer Kühlergrill. Warnlichter in blautransparent aufgesteckt. Heckleuchten rot bedruckt. Felgen silber. Seitlich schwarze Fensterrahmenbedruckung.
In der Spur N macht der VW T5 GP eine gute Figur. Der VW T5 bleibt als Gerätewagen für alle Fälle einer der Favoriten der deutschen, aber auch europäischen Feuerwehren. Damit steht der facegeliftete VW T5 mit seinem damals jüngsten Facelift in einer guten WIKING-Tradition.
14.99 EUR*
Art.-Nr. Wiking_097205
Wiking
Produktdetails:
Fahrerhaus und Pritsche taubenblau, Inneneinrichtung und Fahrgestell schwarz. Plane staubgrau aufgesetzt. Scheinwerfer mit Grill-Zierleisten und Mercedes-Benz-Stern silbern bedruckt.
Unimog U 411 von 1:87 auf Maßstabsgröße 1:160 miniaturisiert Der Unimog U 411 mit geschlossenem Fahrerhaus hatte eine frühe Programmpräsenz im 1:87-Sortiment von WIKING. So konnten die Konstrukteure bei der Miniaturisierung in die Spur N nahe am modellbauerischen Vorbild bleiben. Die gefälligen Proportionen lassen auch in der 1:160-Miniatur den WIKING-Charme längst vergangener Jahrzehnte erkennen. Auch im Maßstabsvergleich kann der jüngste Unimog überzeugen – die Spur N hat auf Dauer einen epochalen Klassiker in ihren Reihen.
Fahrerhaus und Pritsche taubenblau, Inneneinrichtung und Fahrgestell schwarz. Plane staubgrau aufgesetzt. Scheinwerfer mit Grill-Zierleisten und Mercedes-Benz-Stern silbern bedruckt.
Unimog U 411 von 1:87 auf Maßstabsgröße 1:160 miniaturisiert Der Unimog U 411 mit geschlossenem Fahrerhaus hatte eine frühe Programmpräsenz im 1:87-Sortiment von WIKING. So konnten die Konstrukteure bei der Miniaturisierung in die Spur N nahe am modellbauerischen Vorbild bleiben. Die gefälligen Proportionen lassen auch in der 1:160-Miniatur den WIKING-Charme längst vergangener Jahrzehnte erkennen. Auch im Maßstabsvergleich kann der jüngste Unimog überzeugen – die Spur N hat auf Dauer einen epochalen Klassiker in ihren Reihen.
94.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_KLUG
Zimo
Decoder-SW-Updates und Laden von Sound-Projekten direkt vom Computer
-5 interne Schnittstellen: PluX22 / PluX16, 21MTC, Next18, E24, NEM 651
- Verbindung zum PC: USB-C, zur Datenübertragung und Stromversorgung
- Schiene-Anschluss: 10 V, max. 400 mA
- SUSI-Buchse: für Großbahn-Decoder und schnelles Sound-Laden (< 5 min)
- Software-Update aller ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen, mittels PC und ZIMO ZSP und ZPP Konfig.
- Laden von Sound-Projekten: in alle ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen vom PC (ZSP, ZPP Konfig), wahlweise über Schiene oder SUSI-Schnittstelle (besonders schnell, < 5 min).
- Simultanes Sound-Laden mehrerer Decoder: über parallel geschaltete SUSI-Schnittstellen (über mehrere MSTAP-Platinen, oder MultiTAP).
- Decoder in den MSTAP Test- und Anschlussplatinen bzw. im Modell testen: 10 V-Fahrbetrieb und Schalten der Funktionen mit virtuellem Fahrpult in ZSP und ZPP Konfig, z.B. nach Software-Update oder Sound-Laden
- CV-Programmieren und CV-Lesen: über die Software ZPP Konfig oder ZSP
- Selbst-Update des KLUG via ZPP Konfig
-5 interne Schnittstellen: PluX22 / PluX16, 21MTC, Next18, E24, NEM 651
- Verbindung zum PC: USB-C, zur Datenübertragung und Stromversorgung
- Schiene-Anschluss: 10 V, max. 400 mA
- SUSI-Buchse: für Großbahn-Decoder und schnelles Sound-Laden (< 5 min)
- Software-Update aller ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen, mittels PC und ZIMO ZSP und ZPP Konfig.
- Laden von Sound-Projekten: in alle ZIMO MS, MN und FS Decoder-Typen vom PC (ZSP, ZPP Konfig), wahlweise über Schiene oder SUSI-Schnittstelle (besonders schnell, < 5 min).
- Simultanes Sound-Laden mehrerer Decoder: über parallel geschaltete SUSI-Schnittstellen (über mehrere MSTAP-Platinen, oder MultiTAP).
- Decoder in den MSTAP Test- und Anschlussplatinen bzw. im Modell testen: 10 V-Fahrbetrieb und Schalten der Funktionen mit virtuellem Fahrpult in ZSP und ZPP Konfig, z.B. nach Software-Update oder Sound-Laden
- CV-Programmieren und CV-Lesen: über die Software ZPP Konfig oder ZSP
- Selbst-Update des KLUG via ZPP Konfig
62.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MSTAPK2
Zimo
- vom Subminiatur-Decoder bis PluX-Decoder für die Spuren N, TT, H0, 0, u.ä.
- sowohl für MX-Decoder sowie für alle MS- und MN-Typen geeignet
- ausgerüstet mit Decoder-Schnittstellen PluX12, -16, -22, Next-18, 21MTC, NEM651, NEM652, E24, sowie Klemmenleiste zum Anschließen bedrahteter Decoder
- 100mm x 55mm x 24mm
- Hinweis: Im Falle von Decodern mit 21MTC-Schnittstellen der MX-Generation kann es zu Fehlanzeigen der LEDs für die Funktionsausgänge ab FA5 kommen.
- sowohl für MX-Decoder sowie für alle MS- und MN-Typen geeignet
- ausgerüstet mit Decoder-Schnittstellen PluX12, -16, -22, Next-18, 21MTC, NEM651, NEM652, E24, sowie Klemmenleiste zum Anschließen bedrahteter Decoder
- 100mm x 55mm x 24mm
- Hinweis: Im Falle von Decodern mit 21MTC-Schnittstellen der MX-Generation kann es zu Fehlanzeigen der LEDs für die Funktionsausgänge ab FA5 kommen.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski