Spur N 10/2025: Diverse Restposten, Klv 12 & Klv 20, Preisstabilität Modellbahn Union

7.80 EUR^*

Art.-Nr. Diverse_N-Bahn-Magazin-2025-6

Diverse

88-seitiges deutsches Magazin für den N-Bahner

264.69 EUR (UVP*)

169.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_7074075

Kato

Der Allegra ABe 8/12 ABB!

Die Exklusiv-Modelle Allegra in limitierter Auflage. Seit Beginn der Zusammenarbeit zwischen ABB und Stadler Rail im Jahr 2002 hat Stadler Rail bei ABB die Traktionsausrüstung für mehr als 1.500 Regionalzüge und über 300 Stadtbahnen bestellt. ABB Ltd (Abkürzung für Asea Brown Boveri) ist führend in der Energie- und Automationstechnik mit Hauptsitz in Zürich. Auf den Allegra Triebzügen ziert in unregelmäßigen Abständen ABB Werbung mit unterschiedlichen Aufdrucken. Die Triebwagen zeigen beim Allegra #3510 städtische Hochhäuser, der Mittelwagen die Schweizer Berglandschaft.

Modelleigenschaften:
· Befahrbarer minimaler Radius: R150
· Maximale Steigung: 4 %
· Mit Zweistromsystem 11kV, 16 2/3Hz AC
· Ausgestattet mit Kurzkupplungen
· Wechselnde Frontbeleuchtung in Fahrtrichtung
· Innenbeleuchtung (optional) mit KATO Standard-Bausatz

228.99 EUR (UVP*)

149.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_7074076

Kato

Der Allegra ABe 8/12 Arosa!

Die Exklusiv-Modelle Allegra in limitierter Auflage. Der Fantasie-Modelltriebzug Allegra ABe 8/12 Arosa ist im Stil des "Arosa Express" mit den Farben der Bahnlinie Chur-Arosa gestaltet und speziell für NOCH zum 110 jährigen Jubiläum "Chur-Arosa" 1914 - 2024 produziert. Besonders beeindruckend ist die auffäullige Farbgebung in einem schönen Blau. Dieses Design wird mit den bunten Blumen vervollständigt und stellt einen wahren Hingucker für Ihre Modellbahn dar!

Modelleigenschaften:
· Befahrbarer minimaler Radius: R150
· Maximale Steigung: 4 %
· Mit Zweistromsystem 11kV, 16 2/3Hz AC
· Ausgestattet mit Kurzkupplungen
· Wechselnde Frontbeleuchtung in Fahrtrichtung
· Innenbeleuchtung (optional) mit KATO Standard-Bausatz

219.99 EUR (UVP*)

119.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1731

Kato

Der Schienengüterverkehr auf jeder Rhätischen Bahnlinie ist ein fester Bestandteil des Lebens der Bürgerinnen und Bürger, die in den schroffen Bergregionen der Schweizer Alpen Lebensmittel, Getränke und Post transportieren. Darunter sind der für seine verschiedenen Designvarianten beliebte COOP-Kühlcontainer und der Container der Schweizerischen Post, einem staatlichen Unternehmen der Schweizerischen Post, schweizerische Symbolfiguren für das Leben der Bürgerinnen und Bürger. Sie können sehen, wie es täglich transportiert wird.

KATO bringt im Sommer 2022 zahlreiche RhB Güter- und Kühlwagen der Firmen Coop und Schweizerischen Post in verschiedenen Ausführungen auf den Markt und erweitert somit sein großes Rhätische Bahn Sortiment um weitere Frachtwaggons. KATO Art.-Nr. 10-1731, Noch Nummer: 7074102

Inhalt:
Jeweils Container mit Tragwagen:
- Coop Kühlwagen Lb-v 7860 Ananas WAB28, 2-achsig
- Coop Kühlwagen Lb-v 7861 Birne WAB31, 2-achsig
- Coop Kühlwagen Lb-v 7862 Radieschen WAB24, 2-achsig
- Coop Kühlwagen Lb-v 7864 Orange WAB23, 2-achsig
- Coop Kühlwagen Lb-v 7867 Kartoffel WAB29, 2-achsig
- Güterwagen Lb-v 7869 Post 400 weiße Linie, 2-achsig
- Güterwagen Sb-t 65666 Post 816 durch Stadt und Land 4-achsig
- Güterwagen Sb-t 65668 Post 507 zügig, 4-achsig

Hauseigene Scharfenbergkupplung, eine NEM Ersatz (Arnold) Kupplung wird mitgeliefert und kann einfach eingesteckt werden.
Mindestdurchfahrradius: R150

14.99 EUR (UVP*)

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_23-590A

Kato

COOP Kühlcontainer 2 Stück, passend für die Kato RhB Containertragwagen

14.99 EUR (UVP*)

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_23-591A

Kato

Container Post 2 Stück, passend für die Kato RhB Containertragwagen

179.90 EUR (UVP*)

129.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC96009

Lemke

In Zusammenarbeit mit Liliput realisieren wir einen exklusiven Autoverladezug der BLS für die Epoche IV.
Dabei kommen die zweiachsigen Autotransportwagen und der Steuerwagen BDt (ohne Motor) zum Einsatz. Passende Ergänzung LC96010.

Modelleigenschaften:
– Lichtwechsel weiß/rot
– inkl. Innenbeleuchtung
– Next18 Schnittstelle
– NEM Kupplungsaufnahme

194.90 EUR (UVP*)

139.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC96010

Lemke

In Zusammenarbeit mit Liliput realisiert Lemke einen exklusiven Autoverladezug der BLS für die Epoche IV. Passende Ergänzung zu LC96009.

Modelleigenschaften:
– Detaillierte Ausführung
– NEM Kupplungsaufnahme
– LüP: 165mm je Wagen

344.90 EUR (UVP*)

310.41 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2544

Arnold

SNCF, Schlepptender-Dampflokomotive 141R 463 mit Speichenrädern und genietetem Kohletender, schwarz, Ep. III

404.49 EUR (UVP*)

229.99 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2567

Arnold

SBB, 4-tlg. Set elektrischer Triebzug RABe 503 018 "Astoro", "ECE 190 München – Zürich", Ep. VI

Der Steuerwagen hat zusätzliche eine NEM 651 Schnittstelle.
br>Bei der Öffnung der Triebwagens ist zu beachten, dass z.B. mit einem feinen Schraubendreher oder Zahnstochern auf einer Lokliege das Gehäuse von hinten nach vorne angehoben werden kann. Das gewaltsame Spreizen, wie in der Anleitung angegeben, führt zum Brechen der Haltungsnase.

547.29 EUR (UVP*)

349.99 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2567S

Arnold

SBB, 4-tlg. Set elektrischer Triebzug RABe 503 018 "Astoro", "ECE 190 München – Zürich", Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder

Der Steuerwagen hat zusätzliche eine NEM 651 Schnittstelle.
br>Bei der Öffnung der Triebwagens ist zu beachten, dass z.B. mit einem feinen Schraubendreher oder Zahnstochern auf einer Lokliege das Gehäuse von hinten nach vorne angehoben werden kann. Das gewaltsame Spreizen, wie in der Anleitung angegeben, führt zum Brechen der Haltungsnase.

97.90 EUR (UVP*)

88.11 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN4492

Arnold

FS, 2-tlg. Set UIC-Z1-Wagen, bestehend aus 1.-Klasse-Wagen in grau/gelber Farbgebung + 2.-Klasse-Wagen in „Bandiera“ Farbgebung, Ep. V

36.00 EUR (UVP*)

32.40 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN6678

Arnold

SNCF, 2-achs. gedeckter Güterwagen „JOUEF Trains", Typ G4, mit Permaplex-Wänden, Ep. IV

335.00 EUR (UVP*)

301.50 EUR^*

Art.-Nr. Minitrix_16711

Minitrix

Vorbild: Elektrolokomotive 112 118-5 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo'Bo', Baujahr ab 1992. Betriebszustand um 2021. Einsatz: Personenzüge.

Highlights:
- Neukonstruktion
- Viele Soundfunktionen
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Spitzensignal wahlweise abschaltbar

Modell: Neukonstruktion. Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 104 mm.

Ergänzenden Vorbilddaten:
- Gebaut 1993 von AEG Henningsdorf (früher LEW), Fab.Nr.: 21512
- Abnahme: 19.07.1993 als 112 118-5
- Erst-Bw: Berlin Hbf
- weitere Bw: Berlin-Rummelsburg, Cottbus, Rostock und Berlin-Lichtenberg
- 28.06.1999: neue Farbe verkehrsrot
- 01.01.2007: Neue Nummer: 91 80 6112 118-5 D-DB
- 02.04.2025: Lok z gestellt
- z.Zt. abgestellt in Cottbus
- Lok hat Wendezug- und Doppeltraktions- Steuerung und elektronische Bremse
- Modell im Zustand um 2021

269.00 EUR (UVP*)

215.20 EUR^*

Art.-Nr. Minitrix_16233

Minitrix

Neuauflager 2024 mit neuer Betriebsnummer
Vorbild: Diesellokomotive 232 600-7 der Deutschen Bahn AG, Achsfolge Co´Co´, Baujahr ab 1974 in der UdSSR für die Deutsche Reichsbahn, Spitzname "Ludmilla". Ab 1992 Remotorisierung im AW Cottbus für Reiseverkehr mit 140 km/h. Einsatz: schwere Reise- und Güterzüge.

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit DCC, Selectrix und Selectrix 2. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Länge über Puffer 126 mm.

Die Lok hat eine 3 Licht Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd weiss/weiss

Highlight: Preisgünstiges Modell mit Sound aus dem neuen Hobby-Programm.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1979
von Lokomotivfabrik Oktober-Revolution, Woroschilowgrad, Fab.-Nr.: 0881
Abnahme: 15.08.1979 als 132 600-8
Erst-Bw: Falkenberg (Elster)
weitere Bw: Reichenbach (Vogtl.), Görlitz, Dresden
01.01.1992: Neue Nummer 232 600-7
01.01.1994: Eigentümer DB AG
23.02.2001: Neue Farbe: Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 92 80 1232 600-7 D-DB
2013: Ausscheiden bei DB AG
2013: Verkauf an DB Schenker/ Cargo Bulgaria; neue Nummer: 92 52 0232 600-3
2017: Lok abgestellt

Modell im Zustand um 1995

31.99 EUR (UVP*)

28.79 EUR^*

Art.-Nr. Minitrix_66610

Minitrix

Für Minitrix Personenwagen mit einer Länge über Puffer von 165 mm (Ausnahme sind Personenwagen auf Basis der Silberlinge) und mit Stromaufnahme von jeweils einem Leiter je Drehgestell. Mit Anschlußbuchse für Personenwagen mit beleuchtetem Zugschlusssignal ab dem Produktionsjahr 2025. Bestehend aus einer LED-Lichtleiste (warmweiß) und Schleiferfedern. Die LED-Lichtleiste ist mit einem Elko zur Energiepufferung (Flackerschutz) und einem Dimmer (Poti) ausgestattet.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MicromotorEU_NA028G

Micromotor.EU

Umbausatz mit hochwertigem Glockenankermotor, kompatibel zu Arnold Arnold VT 98, Schienenbus (Alt) VT 98, BR 798, BR 998, BR 701, Turmtriebwagen (Alt)

Ersetzt Motor 0775

Die Lok ist nicht im Lieferumfang enthalten. Unter Downloads finden Sie eine Einbauanleitung.

Lieferumfang:
- 1x Motor 1215D
- 1x Wellenadapter A7 10->15 15 mm
- 1x Wellenadapter A10 10->15 7 mm
- 2x Schnecke W0.4-4-5
- 2x Litze

Ersatzmotor / Umbausatz passend für folgende Lokomotiven:
- Arnold 0207, 0285, 0290, 0291, 0293, 0321, 0344, 0351, 2910*, 2913, 2914*, 2915*, 2916, 2917, 2926, 4645, 4646

Achtung: Arnold hat bei verschiedenen Modellen ab 1991 einen neuen Motor verwendet! Sie müssen IMMER das Modell öffnen um zu sehen welchen Motor Sie brauchen!

Da Arnold mindestens drei unterschiedliche Motoren verbaut hat, folgen noch weitere Umbausätze.

Beim Einsatz im Digitalbetrieb sollten die Vorgaben für die Ansteuerung von Glockenankermotoren des jeweiligen Lokdecoder-Hersteller beachtet werden.

Döhler & Haass sagt dazu z.B. folgendes:

Was muss ich bei Glockenankermotoren beachten?
Alle Lokdecoder von Doehler & Haass unterstützen die Ansteuerung von Glockenankermotoren seit Beginn der Auslieferung.

Wie sie dabei vorgehen, entnehmen Sie bitte aus der Anleitung der Umbausätze.

1.59 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_94700

Brawa

- Zur Gebäudebeleuchtung
- Neue Form mit ca. 160° großem Abstrahlwinkel für perfektes Ausleuchten von Gebäuden
- Ø 1,5 cm, rund
- Lichtfarbe: warmweiß
- 10-16 Volt
- Geringe Stromaufnahme
- Nahezu unbegrenzte Lebensdauer durch LED-Technik
- Inkl. 2 Anschlußkabeln
- Inkl. 2 Befestigungsösen
- Einzeln im Beutel verpackt

1.59 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_94705

Brawa

- Zur Gebäudebeleuchtung
- Neue Form mit ca. 160° großem Abstrahlwinkel für perfektes Ausleuchten von Gebäuden
- Ø 1,5 cm, rund
- Lichtfarbe: neonweiß
- 10-16 Volt
- Geringe Stromaufnahme
- Nahezu unbegrenzte Lebensdauer durch LED-Technik
- Inkl. 2 Anschlußkabeln
- Inkl. 2 Befestigungsösen
- Einzeln im Beutel verpackt

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12001

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12002

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12003

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12004

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12005

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12006

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12007

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T12008

Modellbahn Union

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: Sie waren bei den Bediensteten der Bahn weniger beliebt als die eleganteren Draisinen auf VW-Bulli-Basis: Die KLV 12. Die Kostenrechner der DB schätzten jedoch den günstigen Preis (knapp mehr als die Hälfte der VW-Draisine) und orderten zwischen 1956 und 1963 ganze 800 Stück des mobilen Blechkastens. Da sie außerdem überaus robust waren, wurden die letzten erst in den 90er-Jahren verschrottet oder an Privatbahnen verkauft. Unsere Modellbahn Union Modelle passen überwiegend sowohl in die Epoche 3 also auch bestens in Anlagen der Epoche 4 und frühe Epoche 5.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20001

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20002

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20003

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20004

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20005

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20006

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20007

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20008

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-T20009

Modellbahn Union

Klv 20: Der Bulli für die Schiene

Modellinfo: Ohne Antrieb, ohne Beleuchtung, drehbare Spur N Metallachsen

Vorbild: 1954/55 wurden durch die DB neue Betriebsamts-Draisinen geordert. Auf Basis der Karosserie des VW T1 wurden insgesamt 30 Fahrzeuge des Typs Klv 20 bei den Firmen Beilhack (unser Vorbild) und WMD bestellt. Die VW Karosserie wurde dabei auf einen neuen Rahmen gesetzt. Als Antrieb diente ein luftgekühlter VW-Industriemotor mit 1,2 Liter Hubraum, 28 PS. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 70 km/h, das Gesamtgewicht bei ca. 1400 kg. Die Kraftübertragung erfolgte über eine Kupplung und ein Schaltgetriebe aus dem Automobilbau, es gab vier Vorwärts- und einen Rückwärtsgang. Zum Wenden waren die Originalfahrzeuge mit einer Hebevorrichtung ausgestattet, die es einer Person erlaubte, das Fahrzeug anzuheben und zu drehen. Die DB hat die Klv 20 bis 1977 ausgemustert, sie wurden von anderen Bahnen weiter eingesetzt und sind teilweise bis heute erhalten. Durch die robuste Bauweise und einfache Wartung sind auch heute sieben Fahrzeuge erhalten.