Spur N 08/2025: Fleischmann, Arnold, DeAgostini, Gabor

339.00 EUR (UVP*)

305.10 EUR^*

Art.-Nr. Minitrix_16884

Minitrix

Vorbild: Elektrolokomotive Serie Re 420 der BLS, Achsfolge Bo´Bo´, Baujahr ab 1966 für die SBB. Betriebszustand um 2017. Grundfarbgebung in Weißalu, mit eckigen Lampen und einem Einholmstromabnehmer. Einsatz: Schnelle Reisezüge.

Highlights:
- Sound
- Führerstandsbeleuchtung

Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden (Schluss-Signal umschalt- und abschaltbar), Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar.
Länge über Puffer 93 mm.

Einen vorbildgerechten Zug erhalten Sie mit der Lokomotive der Baureihe Re 4/4 II Artikelnummer 16884 und mit den Schnellzugwagen aus 18293 und 18294.

52.90 EUR (UVP*)

47.61 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260068

Fleischmann

Schnellzugwagen 1. Klasse, Gattung A4üm-61, der Deutschen Bundesbahn.

- Zuglauf D 82 Hamburg-Altona – München im Zeitraum 1966/67
- Wagen dieser Bauart bildeten auch den Vorführzug für 200 km/h anläßlich der Internationalen Verkehrsausstellung IVA 1965 in München

44.90 EUR (UVP*)

40.41 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6660085

Fleischmann

Vierachsiger Rungenwagen, Gattung Res, der Französischen Staatseisenbahnen.

- Mit beweglichen Drehrungen
- Seitliche Ladebordwände sind abnehmbar

99.90 EUR (UVP*)

89.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_825029

Fleischmann

Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs/T2000, der Wascosa.

- Beladen mit einem Planen- und einem Kühl-Auflieger der Spedition Dissegna
- Wagen aus Metalldruckguss
- Variabel bestückbar mit Containern und Aufliegern

35.90 EUR (UVP*)

32.31 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN6635

Arnold

D-ERMD, 4-achs. Tankwagen „Enviloc", blaue Farbgebung, Ep. VI

71.90 EUR (UVP*)

64.71 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN6700

Arnold

FS, 2-tlg. Set 2-achs. Kesselwagen „Agip" in silberner Farbgebung, Ep. III-IV

4.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_001

DeAgostini

Fertig lackierter und bedruckter Steckbausatz bestehend aus:

- Spur N 9mm Chassis komplett montiert mit NEM 356 Kupplungen
-CIWL Lizensiertes Produkt
- bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung
- Gehäuse

Die Montage ist mit wenigen Handgriffen auch durch weniger geübte Modellbahner einfach machbar.

0.29 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_005

DeAgostini

Bäum mit Steckfuß, Höhe ca 60mm

2.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_007

DeAgostini

Kunststoffbausatz
- Durchfahrtshöhe max. 60mm
- Durchfahrsbreite innerhalb der Pfeiler 159mm

0.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_008

DeAgostini

Kunststoffbausatz
- Durchfahrtshöhe max. 45mm
- Durchfahrsbreite 36mm

1.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_009

DeAgostini

Kunststoffbausatz mit zwei bemalten Andreaskreuz (ohne Gleise).

1.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_010

DeAgostini

Vier fertig bemalte Kühe

2.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_012

DeAgostini

10 Fertig bemalte Figuren zum Superpreis. Geliefert werden 2 Packungen à 5 unterschiedliche Figuren. Insgesamt gibt es wohl über 100 verschiedene Figuren, wir mischen die Packungen wild durch, eine Auswahlmöglichkeit besteht nicht.

2.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_014

DeAgostini

5 Bäume mit Steckfuß, Höhe ca 80mm

0.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_028

DeAgostini

Grasfaser, bzw. Streugras in dunkelgrün im 20 Gramm Beutel zum unschlagbaren Angebotspreis

0.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_029

DeAgostini

Grasfaser, bzw. Streugras in dunkelgrün im 20 Gramm Beutel zum unschlagbaren Angebotspreis

0.29 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_037

DeAgostini

1-poliger Ein-/Ausschalter 6A 250V - 1 E4 T85/55

1.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_038

DeAgostini

Spur N 100% Kompatibel mit Minitrix / Roco / Fleischmann - 6 teiliges Set mit folgenden Inhalt:
- 2-adriges Anschlusskabel 100 cm mit 2 Schienenverbindern zur unsichtbaren Stromeinspeisung
- 1-adriges Anschlusskabel 20 cm mit einem Schienenverbindern zur unsichtbaren Stromeinspeisung
- 4 Kunststoff Isolier Schienenverbinder

3.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_040

DeAgostini

Fertigmodell mit Standfuß, Höhe 90-110mm inkl. Fuß

1.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_041

DeAgostini

preiswerte Autos aus Kunststoff, fertig bemalt

1.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_042

DeAgostini

Vier fertig bemalte Pferde. Auch für einen Zirkus geeignet.

4.99 EUR^*

Art.-Nr. DeAgostini_044

DeAgostini

20 Bäume mit Steckfuß, Höhe ca 40mm

5.99 EUR^*

Art.-Nr. DM-Toys_WM-10

DM-Toys

Fertigmodell aus Kunststoff mit beweglicher Kanone. Die Lackierung und Tarnung wurde von Hand aufgetragen, und kann daher leicht vom Produktfoto abweichen.

Der 10,5-cm Geschützwagen II für le.F.H. 18/2 (Sf.) „Wespe“ (Sd. Kfz. 124) ist eine Artillerie-Selbstfahrlafette, die im Zweiten Weltkrieg für die deutsche Wehrmacht entwickelt und gebaut wurde.

6.99 EUR^*

Art.-Nr. DM-Toys_WM-4

DM-Toys

Fertigmodell aus Kunststoff mit drehbarem Turm und beweglicher Kanone. Die Lackierung und Tarnung wurde von Hand aufgetragen, und kann daher leicht vom Produktfoto abweichen. Modell passt perfekt als Ladegut auf einen Flachwagen.

Der Panzerkampfwagen III (auch PzKpfw III oder Panzer III) war ein mittlerer deutscher Panzer im Zweiten Weltkrieg. Als Standardmodell für die künftigen Panzerdivisionen vorgesehen, war er mit einer panzerbrechenden Kanone für die Panzerbekämpfung ausgerüstet, während der bauähnliche Panzer IV als Unterstützungsfahrzeug dienen sollte. Der von Daimler-Benz entwickelte Panzer III, der in den Jahren 1941 und 1942 der wichtigste deutsche Panzerkampfwagen war, bewährte sich in der ersten Kriegshälfte gut, danach nahm jedoch mit dem Erscheinen leistungsfähigerer gegnerischer Panzer sein Kampfwert aufgrund der eingeschränkten Ausbaufähigkeit schnell ab. Von 1936 bis 1943 wurden 5700 Exemplare hergestellt, wobei das Fahrgestell als Grundlage für das wesentlich erfolgreichere Sturmgeschütz III bis zum Kriegsende produziert wurde.

7.99 EUR^*

Art.-Nr. DM-Toys_WM-5

DM-Toys

Fertigmodell aus Kunststoff mit beweglicher Kanone. Die Lackierung und Tarnung wurde von Hand aufgetragen, und kann daher leicht vom Produktfoto abweichen.

Der 10,5-cm Geschützwagen II für le.F.H. 18/2 (Sf.) „Wespe“ (Sd. Kfz. 124) ist eine Artillerie-Selbstfahrlafette, die im Zweiten Weltkrieg für die deutsche Wehrmacht entwickelt und gebaut wurde.

7.99 EUR^*

Art.-Nr. DM-Toys_WM-6

DM-Toys

Fertigmodell aus Kunststoff mit drehbarem Turm und beweglicher Kanone. Die Lackierung und Tarnung wurde von Hand aufgetragen, und kann daher leicht vom Produktfoto abweichen. Modell ist als Ladegut zu breit für einen Flachwagen.

Der Panzerkampfwagen VI Tiger war ein schwerer deutscher Panzer, der vom Alleinhersteller Henschel in Kassel von 1942 bis 1944 gefertigt und von der Wehrmacht ab Spätsommer 1942 eingesetzt wurde. Aufgrund seiner starken Hauptwaffe und des hohen Panzerschutzes war der Tiger einer der kampfstärksten Panzer des Zweiten Weltkrieges.

7.99 EUR^*

Art.-Nr. DM-Toys_WM-7

DM-Toys

Fertigmodell aus Kunststoff mit drehbarem Turm und beweglicher Kanone. Die Lackierung und Tarnung wurde von Hand aufgetragen, und kann daher leicht vom Produktfoto abweichen. Modell ist als Ladegut zu breit für einen Flachwagen.

Der Panzerkampfwagen VI Tiger war ein schwerer deutscher Panzer, der vom Alleinhersteller Henschel in Kassel von 1942 bis 1944 gefertigt und von der Wehrmacht ab Spätsommer 1942 eingesetzt wurde. Aufgrund seiner starken Hauptwaffe und des hohen Panzerschutzes war der Tiger einer der kampfstärksten Panzer des Zweiten Weltkrieges.

7.99 EUR^*

Art.-Nr. DM-Toys_WM-8

DM-Toys

Fertigmodell aus Kunststoff mit drehbarem Turm und beweglicher Kanone. Die Lackierung und Tarnung wurde von Hand aufgetragen, und kann daher leicht vom Produktfoto abweichen. Modell ist als Ladegut zu breit für einen Flachwagen.

Der Panzerkampfwagen VI Tiger war ein schwerer deutscher Panzer, der vom Alleinhersteller Henschel in Kassel von 1942 bis 1944 gefertigt und von der Wehrmacht ab Spätsommer 1942 eingesetzt wurde. Aufgrund seiner starken Hauptwaffe und des hohen Panzerschutzes war der Tiger einer der kampfstärksten Panzer des Zweiten Weltkrieges.

19.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12130502

Gabor

Fertig-Modell eines Trabant oder kurz Trabi aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

19.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12140805

Gabor

Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

22.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12141201

Gabor

Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Die wesentliche Neuerung war die Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen vorn, hinzu kamen Veränderungen am äußeren Erscheinungsbild.

Modellgeschichte: Präsentiert wurde das Fahrzeug im Jahr 1969 als „Škoda 1000 MB Modell 1970“,[1] in der Serie erhielt es dann die Bezeichnung „Škoda 100“. Tatsächlich handelt es sich beim Š100 weniger um ein neues Auto als vielmehr eine Modellpflege des Vorgängermodells. Die Karosserie wurde im Front- und Heckbereich umgestaltet, eine konstruktive Änderung gab es dabei nur bei der Anordnung des Reserverads. Auch Motor und Fahrwerk des Š100 entsprechen weitgehend denen des Vorgängermodells. Erhebliche Verbesserungen stellten Dunlop-Scheibenbremsen vorn, eine Zweikreisbremsanlage und selbstschmierende Gleitlager unter anderem in der Vorderradführung dar. Auch die Innenausstattung wurde umfassend überarbeitet. Von Anfang an war neben dem Š100 auch die Luxusausführung L („Luxe“) und der Š110 L mit dem etwas größeren, vom 1100 MB bekannten Motor im Angebot. Die L-Ausführungen besaßen eine reichhaltigere Ausstattung und mehr Chromverzierung der Karosserie.
Škoda war rückblickend betrachtet zu einem ungünstigen Zeitpunkt auf das Heckmotor-Konzept umgestiegen. Schon wenige Jahre nach Erscheinen des Vorläufers 1000 MB ging die Tendenz im Automobilbau weg vom Heckmotor, sodass Ende der 1960er Jahre erneut eine komplette Umstellung des Fahrzeugkonzepts erforderlich gewesen wäre. Dies lehnte die damalige Regierung ab. 1964 war eigens für den 1000 MB ein neues Werk gebaut worden, für ein wiederum neues Fahrzeug mit Frontmotor hätten erneut umfangreiche Investitionen getätigt werden müssen. Dies erschien der Regierung unwirtschaftlich. Zudem war das alte Montagewerk vom Octavia kurz vor Produktionsende abgebrannt, der Schaden wurde auf 320 Millionen Kronen geschätzt.
Während der Produktion des 100/110 gab es mehrere Änderungen, die vor allem das Äußere betrafen. So wurden 1972 die vom 1000 MB bekannten Tankeinfüllstutzen an den vorderen Kotflügeln durch eine einfache Tankklappe ersetzt. Teilesätze wurden nach Neuseeland exportiert und dort zusammengebaut. Der 110 LS hatte wie der Škoda 110 R vier Scheinwerfer. Mit dem stärksten Motor erreichte er eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Nach der staatlichen Preisliste kostete die Basisversion Standard im Jahr 1972 45.000 Kronen.Der millionste Škoda seit Eröffnung der neuen Produktionslinien im Stammwerk Mladá Boleslav wurde auf der Internationalen Maschinenbaumesse Brno 1973 vorgestellt.
Nachfolger dieser Modelle war ab 1976 die Škoda-105/120-Serie.
Quelle: Wikipedia

Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

22.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12141204

Gabor

Der Škoda 100 (kurz Š100) sowie die stärker motorisierte Variante Škoda 110 (kurz Š110) ist ein Pkw von AZNP (Škoda), der ab 1969 das Modell Škoda 1000 MB/1100 MB ablöste. Die wesentliche Neuerung war die Zweikreisbremsanlage mit Scheibenbremsen vorn, hinzu kamen Veränderungen am äußeren Erscheinungsbild.

Modellgeschichte: Präsentiert wurde das Fahrzeug im Jahr 1969 als „Škoda 1000 MB Modell 1970“,[1] in der Serie erhielt es dann die Bezeichnung „Škoda 100“. Tatsächlich handelt es sich beim Š100 weniger um ein neues Auto als vielmehr eine Modellpflege des Vorgängermodells. Die Karosserie wurde im Front- und Heckbereich umgestaltet, eine konstruktive Änderung gab es dabei nur bei der Anordnung des Reserverads. Auch Motor und Fahrwerk des Š100 entsprechen weitgehend denen des Vorgängermodells. Erhebliche Verbesserungen stellten Dunlop-Scheibenbremsen vorn, eine Zweikreisbremsanlage und selbstschmierende Gleitlager unter anderem in der Vorderradführung dar. Auch die Innenausstattung wurde umfassend überarbeitet. Von Anfang an war neben dem Š100 auch die Luxusausführung L („Luxe“) und der Š110 L mit dem etwas größeren, vom 1100 MB bekannten Motor im Angebot. Die L-Ausführungen besaßen eine reichhaltigere Ausstattung und mehr Chromverzierung der Karosserie.
Škoda war rückblickend betrachtet zu einem ungünstigen Zeitpunkt auf das Heckmotor-Konzept umgestiegen. Schon wenige Jahre nach Erscheinen des Vorläufers 1000 MB ging die Tendenz im Automobilbau weg vom Heckmotor, sodass Ende der 1960er Jahre erneut eine komplette Umstellung des Fahrzeugkonzepts erforderlich gewesen wäre. Dies lehnte die damalige Regierung ab. 1964 war eigens für den 1000 MB ein neues Werk gebaut worden, für ein wiederum neues Fahrzeug mit Frontmotor hätten erneut umfangreiche Investitionen getätigt werden müssen. Dies erschien der Regierung unwirtschaftlich. Zudem war das alte Montagewerk vom Octavia kurz vor Produktionsende abgebrannt, der Schaden wurde auf 320 Millionen Kronen geschätzt.
Während der Produktion des 100/110 gab es mehrere Änderungen, die vor allem das Äußere betrafen. So wurden 1972 die vom 1000 MB bekannten Tankeinfüllstutzen an den vorderen Kotflügeln durch eine einfache Tankklappe ersetzt. Teilesätze wurden nach Neuseeland exportiert und dort zusammengebaut. Der 110 LS hatte wie der Škoda 110 R vier Scheinwerfer. Mit dem stärksten Motor erreichte er eine Geschwindigkeit von 140 km/h. Nach der staatlichen Preisliste kostete die Basisversion Standard im Jahr 1972 45.000 Kronen.Der millionste Škoda seit Eröffnung der neuen Produktionslinien im Stammwerk Mladá Boleslav wurde auf der Internationalen Maschinenbaumesse Brno 1973 vorgestellt.
Nachfolger dieser Modelle war ab 1976 die Škoda-105/120-Serie.
Quelle: Wikipedia

Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz.

26.99 EUR^*

Art.-Nr. Gabor_12332604

Gabor

Fertig-Modell aus Kunstoff, mit Fenstereinsatz. Die Vorderräder sind einlenkbar um unterschiedliche Baustellensiationen darzustellen.