Spur N 06/2025: Brawa Twindexx, Kato Weichen, Gaugemaster Hintergründe

329.90 EUR (UVP*)

296.91 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_64523

Brawa

TWINDEXX Vario® IC2-Doppelstock-Wagenset DB AG, 3er-Set (Karlsruhe Hbf) Betriebsnummer: 50 80 86-81 881-4 / 50 80 26-81 567-2 / 50 80 26-81 568

Ende 2010 erhielt Bombardier Transportation einen Auftrag über 27 fünfteilige Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Wendezüge der Generation 2010. Die Zugverbände mit Komfort-Ausstattung für den Fernverkehr bestehen aus jeweils drei 2. Klasse-Mittelwagen, einem 1. Klasse- Mittelwagen und einem 2. Klasse-Steuerwagen. Der TWINDEXX Vario ist eine Weiterentwicklung der bewährten Doppelstockplattform aus Görlitz. Pro Zug stehen 468 Sitzplätze, davon 70 in der 1. Klasse sowie 9 Fahrradstellplätze zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 160 km/h. Die Doppelstockwagen werden für den Einsatz im Fernverkehr in ihrer Ausstattung dem Komfort von ICE-Zügen entsprechen.

- Exakt im Maßstab 1:160
- Vorbildgerechte Länge über Puffer
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Bedruckte Fensterrahmen
- Passgenau eingesetzte Fenster
- Beleuchtete Zugzielanzeigen, im Digitalbetrieb schaltbar
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Fernlicht (nur im Digitalbetrieb verfügbar)
- Maßstabsgetreue Detaillierung
- Dreidimensionale Front originalgetreu wiedergegeben
- Fein gravierte Details
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Führerstand beleuchtet
- Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- Lichtwechsel rot/weiß, in Fahrtrichtung wechselnd
- Zur Aufrüstung in Digitalbetrieb ist für jeden einzelnen Wagen der Funktionsdecoder DH FH18 erforderlich (Ein Betrieb der Wagen ohne Decoder kann im digitalen
- Betrieb zu einer Beschädigung der Elektronik führen)

104.90 EUR (UVP*)

94.41 EUR^*

Art.-Nr. Brawa_64526

Brawa

TWINDEXX Vario® IC2-Doppelstock-Mittelwagen 2. Kl. DB AG (Karlsruhe Hbf) Betriebsnummer: 50 80 26-81 569-8

Ende 2010 erhielt Bombardier Transportation einen Auftrag über 27 fünfteilige Bombardier TWINDEXX Vario Doppelstock-Wendezüge der Generation 2010. Die Zugverbände mit Komfort-Ausstattung für den Fernverkehr bestehen aus jeweils drei 2. Klasse-Mittelwagen, einem 1. Klasse- Mittelwagen und einem 2. Klasse-Steuerwagen. Der TWINDEXX Vario ist eine Weiterentwicklung der bewährten Doppelstockplattform aus Görlitz. Pro Zug stehen 468 Sitzplätze, davon 70 in der 1. Klasse sowie 9 Fahrradstellplätze zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit der Züge beträgt 160 km/h. Die Doppelstockwagen werden für den Einsatz im Fernverkehr in ihrer Ausstattung dem Komfort von ICE-Zügen entsprechen.

- Exakt im Maßstab 1:160
- Vorbildgerechte Länge über Puffer
- Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
- Bodenplatte aus Metall
- Bedruckte Fensterrahmen
- Passgenau eingesetzte Fenster
- Beleuchtete Zugzielanzeigen, im Digitalbetrieb schaltbar
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Maßstabsgetreue Detaillierung
- Fein gravierte Details
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
- Zur Aufrüstung in Digitalbetrieb ist für jeden einzelnen Wagen der Funktionsdecoder DH FH18 erforderlich (Ein Betrieb der Wagen ohne Decoder kann im digitalen
- Betrieb zu einer Beschädigung der Elektronik führen)

32.99 EUR (UVP*)

29.69 EUR^*

Art.-Nr. Minitrix_18971

Minitrix

Vorbild: 2-achsiger Kesselwagen der Bauart Zs, eingestellt bei der Deutschen Bahn AG (DB AG). Privatwagen der Firma KVG Kesselwagen Vermietgesellschaft mbH (KVG).

Modell: Angesetzte Bühne, Laufsteg und Aufstiegsleiter. Detailliertes Fahrgestell mit durchbrochenem Rahmen. Länge über Puffer 55 mm.

180.17 EUR^*

Art.-Nr. Piko_40589

Piko

Neuheit 2025: Die Elektrolokomotive BR 185 der Railion in Epoche V als zeitgemäßes Modell in der Spurgröße N. Die markanten Proportionen des Vorbilds wurden maßstäblich perfekt ins Modell übertragen. Die detailreich gravierten Drehgestelle, einzeln angesetzten Sandkästen, freistehenden Handgriffe und filigranen Stromabnehmer sind Zeugnis für modernen Werkzeugbau und hervorragende Fertigungstechniken. Der kraftvolle Mittelmotor sorgt mit seinen zwei präzise gewuchteten Schwungmassen für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Traktionsleistung, die durch zwei diagonal auf den mittleren Achsen angeordnete Haftreifen noch unterstützt wird. Ab Werk verfügt das Modell über wartungsfreie LED-Beleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel, sowie über eine moderne Next18-Schnittstelle für den kinderleichten Einbau eines Digitaldecoders, der noch vorbildgetreueren Betrieb auf der Modellbahnanlage ermöglicht.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2002 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33492
Abnahme: 28.06.2002 als 185 077-5
Erst-Bw: Mannheim
weitere Bw: keine
01.09.2003: Übergabe an Railion Deutschland AG, Berlin
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 077-5 D-DB
Lok im Betrieb

Modell im Zustand um 2004

309.00 EUR (UVP*)

293.55 EUR^*

Art.-Nr. Piko_40590

Piko

Neuheit 2025: Die Elektrolokomotive BR 185 der Railion in Epoche V als zeitgemäßes Modell in der Spurgröße N. Die markanten Proportionen des Vorbilds wurden maßstäblich perfekt ins Modell übertragen. Die detailreich gravierten Drehgestelle, einzeln angesetzten Sandkästen, freistehenden Handgriffe und filigranen Stromabnehmer sind Zeugnis für modernen Werkzeugbau und hervorragende Fertigungstechniken. Der kraftvolle Mittelmotor sorgt mit seinen zwei feinst gewuchteten Schwungmassen für hervorragende Fahreigenschaften und hohe Traktionsleistung, die durch zwei diagonal auf den mittleren Achsen angeordnete Haftreifen noch unterstützt wird. Ab Werk verfügt das Modell über wartungsfreie LED-Beleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel, sowie über einen PSD XP Sound-Decoder, der noch vorbildgetreueren Betrieb auf der Modellbahnanlage ermöglicht.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2002 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33492
Abnahme: 28.06.2002 als 185 077-5
Erst-Bw: Mannheim
weitere Bw: keine
01.09.2003: Übergabe an Railion Deutschland AG, Berlin
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 077-5 D-DB
Lok im Betrieb

Modell im Zustand um 2004

129.00 EUR (UVP*)

122.55 EUR^*

Art.-Nr. Piko_94506

Piko

Neuheit 2025: Wagenset bestehend aus einem 2. Klasse und einem 2. Klasse Wagen mit Gepäckabteil der SNCF in Epoche IV/V.

99.90 EUR (UVP*)

89.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6660050

Fleischmann

Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der Deutschen Bahn.

Neukonstruktion 2025!

- Wagen aus Metalldruckguss
- Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition LKW Walter
- Mit vier Klappriegeln je Wannen-Teil

Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden. Wechselbehälter und Container verladen werden.

339.90 EUR (UVP*)

305.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_7160026

Fleischmann

Dampflokomotive 44 089 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.


- Mit Wagner-Windleitblechen
- Umlaufblech mit Schürze
- Erstmals Ausführung mit Nietentender 2’2’ T 32
- Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Einsatz im schweren Güterzugdienst

Die Lokomotiven konnten Züge mit einer Gesamtlast von 1.200 t, auf Steilrampen mit 600 t, befördern. Die wegen ihrer Zugkraft als „Jumbo“ bezeichneten Dampfloks waren in fast ganz Deutschland sowie in vielen anderen europäischen Staaten mit großem Erfolg eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit lag vorwärts bei 80 km/h, rückwärts konnte mit 50 km/h gefahren werden. Die Lokomotiven wurden ab 1937 überwiegend mit geschweißten Tendern bestellt, bekamen aber sofort im Tausch ältere genietete Tender von Schnellzuglokomotiven.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1939 von Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr: 24258
Abnahme: 17.02.1939 als 44 089
Erst-Bw: Halle (Saale) G
weitere Bw: Arnstadt, Meiningen, Gerstungen, Vacha und Eisenach
Lok verblieb 1945 bei DR (Ost)
30.03.1970: ausgemustert im Bw Eisenach
30.04.1970 Umbau zum Dampfspender

Modell im Zustand 1939

52.90 EUR (UVP*)

47.61 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_863901

Fleischmann

Schnellzugwagen 1. Klasse, Bauart UIC-X, Gattung AA, der Spanischen Staatsbahn.

Komplette Neukonstruktion!

Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe

Reisezugwagen der Bauart UIC-X wurden vor allem durch die Deutsche Bundesbahn und die italienische FS in vierstelliger Zahl beschafft. Eine kleinere Serie wurde für die spanische RENFE (Serie 8000) gebaut.

52.90 EUR (UVP*)

47.61 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_863902

Fleischmann

Schnellzugwagen 2. Klasse, Bauart UIC-X, Gattung BB, der Spanischen Staatsbahn.

Komplette Neukonstruktion!

- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen und vorbildgerechter Pufferhöhe
- Art.-Nr. 863903: Geänderte Betriebsnummer

Reisezugwagen der Bauart UIC-X wurden vor allem durch die Deutsche Bundesbahn und die italienische FS in vierstelliger Zahl beschafft. Eine kleinere Serie wurde für die spanische RENFE (Serie 8000) gebaut.

40.40 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_50737102

Fleischmann

Ersatzmotor, brandneu ab Werk

175.41 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10952

Kato

Grundset ICE 4 Kato Nr. 10-1542 mit folgendem Inhalt:
- Steuerwagen 5812 034
- Steuerwagen 0812 034
- motorisierter Mittelwagen 2412 334
- unmotorisierter Mittelwagen 6412 034 mit Pantograph

Als ICE 4 bzw. BR 412 bezeichnet die Deutsche Bahn die neue Generation der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE) für den Personenfernverkehr. Mit der Entwicklung und dem Bau von vorerst 170 Zügen wurde 2011 Siemens Mobility/Bombardier beauftragt. Zunächst sollen zwölfteilige Varianten ab Dezember 2017, später siebenteilige Züge ab Dezember 2020 einsatzbereit sein. Insgesamt sollen bis zu 300 neue ICE angeschafft werden. Die Züge sind als Triebzüge für den Personenverkehr vorgesehen. Sie werden über mehrere eigenständig angetriebene Wagen, sogenannte Powercars, die über den Zug verteilt sind, angetrieben. Die neuen ICE Züge werden aus fünf Wagentypen gebildet: Endwagen, angetriebene Mittelwagen („Powercar“), nicht angetriebene Mittelwagen, Speisewagen und Servicewagen.Die Züge können auch gekuppelt in Doppeltraktion eingesetzt werden. Das Außendesign der Züge wurde 2015 mit dem Red Dot Design Award ausgezeichnet. Die erste Serie von 130 Triebzügen umfasst 45 Siebenteiler und 85 Zwölfteiler.

Mit 412 034 (Triebzug 9034) wurde im September 2019 das neue Design der ICE Flotte vorgestellt. Die schnellsten Klimaschützer Deutschlands werden zukünftig einen grün/roten Streifen an den beiden Endwagen tragen.

Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– Aktuelles Design in grün/rot
– motorisiertes Power Car im Grundset und in der Ergänzung
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel weiß/rot
– für Digitalbetrieb vorbereitet, Digitalset der Fa. Zimo (K10950-D1)
– für Kato-Innenbeleuchtung (K11213 und K11214) vorbereitet
– kleinster befahrbarer Radius 3 (282 mm)

287.91 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10952S

Kato

Grundset ICE 4 Kato Nr. 10-1542 mit folgendem Inhalt:
- Steuerwagen 5812 034
- Steuerwagen 0812 034
- motorisierter Mittelwagen 2412 334
- unmotorisierter Mittelwagen 6412 034 mit Pantograph

Als ICE 4 bzw. BR 412 bezeichnet die Deutsche Bahn die neue Generation der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE) für den Personenfernverkehr. Mit der Entwicklung und dem Bau von vorerst 170 Zügen wurde 2011 Siemens Mobility/Bombardier beauftragt. Zunächst sollen zwölfteilige Varianten ab Dezember 2017, später siebenteilige Züge ab Dezember 2020 einsatzbereit sein. Insgesamt sollen bis zu 300 neue ICE angeschafft werden. Die Züge sind als Triebzüge für den Personenverkehr vorgesehen. Sie werden über mehrere eigenständig angetriebene Wagen, sogenannte Powercars, die über den Zug verteilt sind, angetrieben. Die neuen ICE Züge werden aus fünf Wagentypen gebildet: Endwagen, angetriebene Mittelwagen („Powercar“), nicht angetriebene Mittelwagen, Speisewagen und Servicewagen. Die Züge können auch gekuppelt in Doppeltraktion eingesetzt werden. Das Außendesign der Züge wurde 2015 mit dem Red Dot Design Award ausgezeichnet. Die erste Serie von 130 Triebzügen umfasst 45 Siebenteiler und 85 Zwölfteiler.

Mit 412 034 (Triebzug 9034) wurde im September 2019 das neue Design der ICE Flotte vorgestellt. Die schnellsten Klimaschützer Deutschlands werden zukünftig einen grün/roten Streifen an den beiden Endwagen tragen.

Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– Aktuelles Design in grün/rot
– motorisiertes Power Car im Grundset und in der Ergänzung
– fünfpoliger Motor mit Schwungmasse
– Lichtwechsel weiß/rot
– DCC digitale Version mit Sound
– für Kato-Innenbeleuchtung (K11213 und K11214) vorbereitet
– kleinster befahrbarer Radius 3 (282 mm)

121.41 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10953

Kato

Ergänzungssetset 1 ICE 4 Kato Nr. 10-1543 mit folgendem Inhalt:
- unmotorisierter Mittelwagen 2412 834
- unmotorisierter Mittelwagen 8812 034
- unmotorisierter Mittelwagen 1412 034

Als ICE 4 bzw. BR 412 bezeichnet die Deutsche Bahn die neue Generation der Hochgeschwindigkeitszüge Intercity-Express (ICE) für den Personenfernverkehr. Mit der Entwicklung und dem Bau von vorerst 170 Zügen wurde 2011 Siemens Mobility/Bombardier beauftragt. Zunächst sollen zwölfteilige Varianten ab Dezember 2017, später siebenteilige Züge ab Dezember 2020 einsatzbereit sein. Insgesamt sollen bis zu 300 neue ICE angeschafft werden. Die Züge sind als Triebzüge für den Personenverkehr vorgesehen. Sie werden über mehrere eigenständig angetriebene Wagen, sogenannte Powercars, die über den Zug verteilt sind, angetrieben. Die neuen ICE Züge werden aus fünf Wagentypen gebildet: Endwagen, angetriebene Mittelwagen („Powercar“), nicht angetriebene Mittelwagen, Speisewagen und Servicewagen. Die Züge können auch gekuppelt in Doppeltraktion eingesetzt werden. Das Außendesign der Züge wurde 2015 mit dem Red Dot Design Award ausgezeichnet. Die erste Serie von 130 Triebzügen umfasst 45 Siebenteiler und 85 Zwölfteiler.

Mit 412 034 (Triebzug 9034) wurde im September 2019 das neue Design der ICE Flotte vorgestellt. Die schnellsten Klimaschützer Deutschlands werden zukünftig einen grün/roten Streifen an den beiden Endwagen tragen.

Modelldetails:
– Detaillierte Ausführung im exakten Maßstab 1:160
– Aktuelles Design in grün/rot
– für Kato-Innenbeleuchtung (K11213 und K11214) vorbereitet
– kleinster befahrbarer Radius 3 (282 mm)

134.91 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10950-DS

Kato

Sound-Decoder-Satz ICE 4 Grundset 2x Funktion 1x Sound
3-tlg. Set ZIMO Sound-Decoder und Funktionsdecoder für ICE 4 mit Lautsprecher und Resonanzkörper

24.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_20-202

Kato

1 Stück im Blister
Code 80
Spurweite: 9mm
Schienenprofilhöhe: 2,2mm
Bettungsbreite: 25mm
Bettungshöhe: 5mm
Gesamthöhe: 7,3mm
Schwellenabstand: 5mm

KATO bietet ein hervorragendes Spur N-Gleissystem mit einem graugesprenkelten Gleisbettungskörper (feine Körnung) an, das exakt maßstäblich, extrem stabil und ideal für alle Spur N-Modelle geeignet ist. Der Bettungskörper besteht aus elastischem Kunststoff und ist ca. 25mm breit. Die Gleise lassen sich über Steckverbindungen spielend leicht miteinander verbinden und rasten mit einem hörbaren "Klick" ein. Die Schienenschuhe aus Metall werden durch zusätzliche Kunststoffverbinder auf der Unterseite unterstützt. Dies schützt den Schienenschuh und sorgt gleichzeitig für eine perfekte, exakte und betriebssichere Verbindung.Eine Besonderheit der KATO Weichen sind die sehr flachen Unterflurantriebe. In den Weichen versteckt sich ein äußerst robuster und durchzugsstarker Magnetspulenantrieb. Durch die besondere Konstruktion bleiben die Weichen dennoch sehr niedrig und wirken orginalgetreu. Die elektrischen Weichen werden durch ein 2-poliges Anschlusskabel mit Strom versorgt. Gestellt werden Sie mit 24-840.

24.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_20-203

Kato

1 Stück im Blister
Code 80
Spurweite: 9mm
Schienenprofilhöhe: 2,2mm
Bettungsbreite: 25mm
Bettungshöhe: 5mm
Gesamthöhe: 7,3mm
Schwellenabstand: 5mm

KATO bietet ein hervorragendes Spur N-Gleissystem mit einem graugesprenkelten Gleisbettungskörper (feine Körnung) an, das exakt maßstäblich, extrem stabil und ideal für alle Spur N-Modelle geeignet ist. Der Bettungskörper besteht aus elastischem Kunststoff und ist ca. 25mm breit. Die Gleise lassen sich über Steckverbindungen spielend leicht miteinander verbinden und rasten mit einem hörbaren "Klick" ein. Die Schienenschuhe aus Metall werden durch zusätzliche Kunststoffverbinder auf der Unterseite unterstützt. Dies schützt den Schienenschuh und sorgt gleichzeitig für eine perfekte, exakte und betriebssichere Verbindung.Eine Besonderheit der KATO Weichen sind die sehr flachen Unterflurantriebe. In den Weichen versteckt sich ein äußerst robuster und durchzugsstarker Magnetspulenantrieb. Durch die besondere Konstruktion bleiben die Weichen dennoch sehr niedrig und wirken orginalgetreu. Die elektrischen Weichen werden durch ein 2-poliges Anschlusskabel mit Strom versorgt. Gestellt werden Sie mit 24-840.

32.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_20-221

Kato

1 Stück im Blister
Code 80
Spurweite: 9mm
Schienenprofilhöhe: 2,2mm
Bettungsbreite: 25mm
Bettungshöhe: 5mm
Gesamthöhe: 7,3mm
Schwellenabstand: 5mm

KATO bietet ein hervorragendes Spur N-Gleissystem mit einem graugesprenkelten Gleisbettungskörper (feine Körnung) an, das exakt maßstäblich, extrem stabil und ideal für alle Spur N-Modelle geeignet ist. Der Bettungskörper besteht aus elastischem Kunststoff und ist ca. 25mm breit. Die Gleise lassen sich über Steckverbindungen spielend leicht miteinander verbinden und rasten mit einem hörbaren "Klick" ein. Die Schienenschuhe aus Metall werden durch zusätzliche Kunststoffverbinder auf der Unterseite unterstützt. Dies schützt den Schienenschuh und sorgt gleichzeitig für eine perfekte, exakte und betriebssichere Verbindung.Eine Besonderheit der KATO Weichen sind die sehr flachen Unterflurantriebe. In den Weichen versteckt sich ein äußerst robuster und durchzugsstarker Magnetspulenantrieb. Durch die besondere Konstruktion bleiben die Weichen dennoch sehr niedrig und wirken orginalgetreu. Die elektrischen Weichen werden durch ein 2-poliges Anschlusskabel mit Strom versorgt. Gestellt werden Sie mit 24-840.

Verpackungsinhalt:
1x Weiche rechts Radius 481 mm
1x Gegenkurve 481 mm 15°
1x Gleis gerade 60 mm, angeschnittene Bettung links
1x Gleis gerade 60 mm, angeschnittene Bettung rechts
2x Gleis gerade 64 mm

99.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_20-863-1

Kato

4.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_24-818

Kato

19.99 EUR (UVP*)

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_211002201

Busch

Kunststoff-Fertigmodell

Die Dieselkarre DK 2004 (kurz DK 4), ab 4. Dezember 1959 umbenannt in Multicar M21, war in den 1950er und 1960er Jahren ein Nutzfahrzeug in der Deutschen Demokratischen Republik. Die Präsentation des vom Thüringer VEB Fahrzeugwerk Waltershausen hergestellten Fahrzeugtyps erfolgte im Rahmen der Leipziger Herbstmesse 1957. In der achtjährigen Produktionsdauer von 1956 bis 1964 wurden mindestens 12.514, möglicherweise auch rund 14.000 Exemplare in fünf Grundtypen produziert, von denen eine Vielzahl weiterer Aufbauten abgeleitet wurden. (Quelle: Wikipedia)

19.99 EUR (UVP*)

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_211002204

Busch

Das futuristisch wirkende Multicar M21 wurde von 1956-1964 in Waltershausen (DDR) hergestellt. Der M21 verfügt über einen 1 Zylinder Dieselmotor Verdampfer und erbringt eine Leistung von 6,5 PS. Auch wenn es nicht ganz so schnell vorangeht, er bewegt immerhin eine Nutzlast von 2t. Eingesetzt wurde er fast überall im Osten Deutschlands und auch noch heute sind vereinzelt Exemplare des M21 im Einsatz.

22.49 EUR (UVP*)

14.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_211003212

Busch

Das futuristisch wirkende Multicar M21 Typ D (D=Dreiseitenkipper) wurde von 1956-1964 in Waltershausen (DDR) hergestellt. Der M21 verfügt über einen 1 Zylinder Dieselmotor Verdampfer und erbringt eine Leistung von 6,5 PS. Auch wenn es nicht ganz so schnell vorangeht, er bewegt immerhin eine Nutzlast von 2t. Eingesetzt wurde er fast überall im Osten Deutschlands und auch noch heute sind vereinzelt Exemplare des M21 im Einsatz.

19.99 EUR (UVP*)

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_211004404

Busch

Die Flotte des Spur N Multicar M22 bekommt Zuwachs. Der Dreiseitenkipper ist für denn Transport für Schüttgut wie Kies geeignet. So ist das Fahrzeugmodell auch wieder sehr gut für die Gestaltung von Baustellen-Szenen geeignet. Lufteinlass und Lampen sind bedruckt.

Robust und unverwüstlich! Der beliebte Kleintransporter Multicar M22 wurde von 1964-1974 im Fahrzeugwerk Waltershausen in der DDR hergestellt und in vielen Firmen und Betriebszweigen eingesetzt. Auch in ländlichen Gegenden war das Fahrzeug mit dem Zwei-Zylinder luftgekühlten Dieselmotor mit 15 PS Motor-Leistung häufig im Einsatz. Die mögliche Nutzlast betrug 2 Tonnen, sollte der Platz nicht ausreichen, konnte auch ein passender Anhänger angekoppelt werden. In den 10 Produktionsjahren verließen über 42.500 Multicar M22 mit verschiedenen Aufbauvarianten das Werk. Am häufigsten wurde der Typ M22 mit Kipper, Muldenkipper und Pritsche ausgestattet, aber auch Varianten mit Drehleitern zählten zu den typischen Vertretern des M22. Darüber hinaus wurde das Multicar auch für Wintereinsätze mit Schneeschieber und Streuaufsatz bzw. Streuanhänger ausgestattet. Auch heute noch sind sehr viele Multicar M22 im Einsatz, jedoch häufiger im privaten Bereich. Dabei zeigt sich, wie robust und zuverlässig dieses Fahrzeug ist.

21.49 EUR (UVP*)

11.99 EUR^*

Art.-Nr. Busch_211013204

Busch

Das futuristisch wirkende Multicar M21 Typ D (D=Dreiseitenkipper) wurde von 1956-1964 in Waltershausen (DDR) hergestellt. Der M21 verfügt über einen 1 Zylinder Dieselmotor Verdampfer und erbringt eine Leistung von 6,5 PS. Auch wenn es nicht ganz so schnell vorangeht, er bewegt immerhin eine Nutzlast von 2t. Eingesetzt wurde er fast überall im Osten Deutschlands und auch noch heute sind vereinzelt Exemplare des M21 im Einsatz.

9.99 EUR^*

Art.-Nr. Faller_272928

Faller

Ein kurzes Telefonat am Bahnhof oder in der Stadt? Mit diesen charmanten gelben Telefonzellen und den 4 Streugutbehältern wird das für die Bewohner der Miniaturwelt zum Kinderspiel.

Dieser Bausatz enthält: 16 Einzelteile in 1 Farbe.

13.90 EUR (UVP*)

12.51 EUR^*

Art.-Nr. Preiser_79043

Preiser

15.20 EUR (UVP*)

13.68 EUR^*

Art.-Nr. Preiser_79098

Preiser

16.30 EUR (UVP*)

14.67 EUR^*

Art.-Nr. Preiser_79230

Preiser

Set mit 6 einzelnen Miniaturfiguren aus Kunststoff, sorgfältig handbemalt.

35.20 EUR (UVP*)

31.68 EUR^*

Art.-Nr. Preiser_79504

Preiser

Hanomag-Schlepper mit Langholzanhänger. Das Gespann ist ein Fertigmodell aus Kunststoff.

11.99 EUR^*

Art.-Nr. Gaugemaster_GM701

Gaugemaster

3-teiliger Modelleisenbahnhintergrund mit einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis. Der gestochen scharfe Druck erfolgt auf hochwertigem 150g/m² Papier welches lange Haltbarkeit garantiert. Die Maße der Hintergrundszenen betragen 2744 x 304 mm (108 Zoll x 12 Zoll) und sind ideal für Spur H0, TT und N und bestehen aus 3 gleich großen Teilabschnitten pro Packung.

Es gibt viele verschiedene Motive in zwei unterschiedlichen Größen. Die kleinen Hintergründe mit den Artikelnummern ab GM75x haben die Abmessung 1372 x 152mm und die großen ab GM70x 2744 x 304mm

Zur Verarbeitung empfehlen wir folgenden Kleber: Deluxe View Glue DLAD-61

11.99 EUR^*

Art.-Nr. Gaugemaster_GM705

Gaugemaster

3-teiliger Modelleisenbahnhintergrund mit einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis. Der gestochen scharfe Druck erfolgt auf hochwertigem 150g/m² Papier welches lange Haltbarkeit garantiert. Die Maße der Hintergrundszenen betragen 2744 x 304 mm (108 Zoll x 12 Zoll) und sind ideal für Spur H0, TT und N und bestehen aus 3 gleich großen Teilabschnitten pro Packung.

Es gibt viele verschiedene Motive in zwei unterschiedlichen Größen. Die kleinen Hintergründe mit den Artikelnummern ab GM75x haben die Abmessung 1372 x 152mm und die großen ab GM70x 2744 x 304mm

Zur Verarbeitung empfehlen wir folgenden Kleber: Deluxe View Glue DLAD-61

11.99 EUR^*

Art.-Nr. Gaugemaster_GM708

Gaugemaster

3-teiliger Modelleisenbahnhintergrund mit einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis. Der gestochen scharfe Druck erfolgt auf hochwertigem 150g/m² Papier welches lange Haltbarkeit garantiert. Die Maße der Hintergrundszenen betragen 2744 x 304 mm (108 Zoll x 12 Zoll) und sind ideal für Spur H0, TT und N und bestehen aus 3 gleich großen Teilabschnitten pro Packung.

Es gibt viele verschiedene Motive in zwei unterschiedlichen Größen. Die kleinen Hintergründe mit den Artikelnummern ab GM75x haben die Abmessung 1372 x 152mm und die großen ab GM70x 2744 x 304mm

Zur Verarbeitung empfehlen wir folgenden Kleber: Deluxe View Glue DLAD-61

7.99 EUR^*

Art.-Nr. Gaugemaster_GM755

Gaugemaster

3-teiliger Modelleisenbahnhintergrund mit einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis. Der gestochen scharfe Druck erfolgt auf hochwertigem 150g/m² Papier welches lange Haltbarkeit garantiert. Die Maße der Hintergrundszenen betragen 1372mm x 152mm (54 Zoll x 6 Zoll) und sind ideal für Spur H0, TT und N und bestehen aus 3 gleich großen Teilabschnitten pro Packung.

Es gibt viele verschiedene Motive in zwei unterschiedlichen Größen. Die kleinen Hintergründe mit den Artikelnummern ab GM75x haben die Abmessung 1372 x 152mm und die großen ab GM70x 2744 x 304mm

Zur Verarbeitung empfehlen wir folgenden Kleber: Deluxe View Glue DLAD-61

7.99 EUR^*

Art.-Nr. Gaugemaster_GM756

Gaugemaster

3-teiliger Modelleisenbahnhintergrund mit einem tollen Preis-Leistungs-Verhältnis. Der gestochen scharfe Druck erfolgt auf hochwertigem 150g/m² Papier welches lange Haltbarkeit garantiert. Die Maße der Hintergrundszenen betragen 1372mm x 152mm (54 Zoll x 6 Zoll) und sind ideal für Spur H0, TT und N und bestehen aus 3 gleich großen Teilabschnitten pro Packung.

Es gibt viele verschiedene Motive in zwei unterschiedlichen Größen. Die kleinen Hintergründe mit den Artikelnummern ab GM75x haben die Abmessung 1372 x 152mm und die großen ab GM70x 2744 x 304mm

Zur Verarbeitung empfehlen wir folgenden Kleber: Deluxe View Glue DLAD-61