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Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
Info-Flyer
Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 04/2025: Arnold Güterwagen Schnäppchen
Sehr geehrter Stammkunde,
heute haben wir stark reduzierte Arnold Güterwagen im Sonderangebot. Greifen Sie zu so lange der Vorrat reicht!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
199.90 EUR
(UVP*)
179.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7360024
Fleischmann
Diesellokomotive 211 319 der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung in ozeanblau/beiger Lackierung
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
Die Baureihe V 100 wurde ? nach Erprobung von Vorserienmaschinen ? ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Krauss-Maffei, München-Allach, Fab.-Nr. 18915
Abnahme 23.11.1962 als V 100 1319
Erst-Bw: Passau
weitere Bw: Schwandorf, Plattling, Würzburg und Hof
01.01.1968: Neue Nummer 211 319-9
07.03.1978: Farbkleid ozeanblau/ beige
31.07.1995: Ausgemustert im Bw Hof
Modell im Zustand um 1979
- Ausführung in ozeanblau/beiger Lackierung
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
Die Baureihe V 100 wurde ? nach Erprobung von Vorserienmaschinen ? ab 1961/62 in Serie beschafft. Eingesetzt wurde sie im gemischten Nebenbahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und im leichten Dienst auf Hauptbahnen. Bei einer Leistung von 1.100 PS (810 kW) war sie für 110 km/h zugelassen. 1968 wurden die Maschinen in Baureihe 211 umgezeichnet. Nach dem klassischen Rot erhielten zahlreiche Maschinen ab 1974/75 ein Farbkleid in ozeanblau/beige.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1962 bei Krauss-Maffei, München-Allach, Fab.-Nr. 18915
Abnahme 23.11.1962 als V 100 1319
Erst-Bw: Passau
weitere Bw: Schwandorf, Plattling, Würzburg und Hof
01.01.1968: Neue Nummer 211 319-9
07.03.1978: Farbkleid ozeanblau/ beige
31.07.1995: Ausgemustert im Bw Hof
Modell im Zustand um 1979
234.90 EUR
(UVP*)
211.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7160020
Fleischmann
Dampflokomotive Serie 64 der Belgischen Staatsbahnen.
- Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Ein Meilenstein in der Entwicklung der preußischen Personenzuglokomotiven war die P 8, wie die spätere Baureihe 38 in Ost wie West einfach nur genannt wurde. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Belgien verfügte die SNCB noch über 148 betriebsfähige Maschinen. Mit dem Umnummerungsplan von 1946 erhielten die Loks die Reihenbezeichnung 64.
Mit Genehmigung von NMBS-SNCB Train World Heritage.
- Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Ein Meilenstein in der Entwicklung der preußischen Personenzuglokomotiven war die P 8, wie die spätere Baureihe 38 in Ost wie West einfach nur genannt wurde. Nach den Wirren der beiden Weltkriege waren sie nahezu bei allen europäischen Bahnverwaltungen im Einsatz. In Belgien verfügte die SNCB noch über 148 betriebsfähige Maschinen. Mit dem Umnummerungsplan von 1946 erhielten die Loks die Reihenbezeichnung 64.
Mit Genehmigung von NMBS-SNCB Train World Heritage.
139.99 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_3102
Kato
- Alpenlokomotive Ge4/4-II
- Prototyp des aktuellen Erscheinungsbildes mit quadratischen Lichtern und aufgesetzten Brückensteckern auf der Front
- Einheit 618, die ein großes RhB-Logo trägt, ist der Spitzname auf der Seite des Wagenkastens
- Symbolmarke und Firmenname sind ebenfalls originalgetreu wiedergegeben
- Reproduziert genau die geschwungene Karosserie und die großen Fenster.
- Details der einzelnen Teile wie Dachlufteinlasslamellen, Widerstände und große Schneepflügewurden ebenfalls reproduziert
- Überbrückungsstecker an der Vorderseite des Wagenkastens ist als angebautes Teil eingestellt
- Die Leistung ist in der Lage, 12 Personenwagen der Rhätischen Bahn bei einer Steigung von 4% zu ziehen
- DCC kann durch Ersetzen der Lichtplatine gehandhabt werden
- Hyoga-Kurzkupplungs-Standardausrüstung für Express. Inklusive Ersatz-Arnold-Kupplung
- Alle 3 Scheinwerfer leuchten (Glühbirnenfarbe)
- Mindestdurchfahrradius: R150
- Zubehör: Steckbrücke x 1, Ersatz-Arnold-Kupplung x 2
KATO bringt im Sommer 2022 zahlreiche RhB Güter- und Kühlwagen der Firmen Coop und Schweizerischen Post in verschiedenen Ausführungen auf den Markt und erweitert somit sein großes Rhätische Bahn Sortiment um weitere Frachtwaggons. KATO Art.-Nr. 3102, Noch Nummer: 7074047
- Prototyp des aktuellen Erscheinungsbildes mit quadratischen Lichtern und aufgesetzten Brückensteckern auf der Front
- Einheit 618, die ein großes RhB-Logo trägt, ist der Spitzname auf der Seite des Wagenkastens
- Symbolmarke und Firmenname sind ebenfalls originalgetreu wiedergegeben
- Reproduziert genau die geschwungene Karosserie und die großen Fenster.
- Details der einzelnen Teile wie Dachlufteinlasslamellen, Widerstände und große Schneepflügewurden ebenfalls reproduziert
- Überbrückungsstecker an der Vorderseite des Wagenkastens ist als angebautes Teil eingestellt
- Die Leistung ist in der Lage, 12 Personenwagen der Rhätischen Bahn bei einer Steigung von 4% zu ziehen
- DCC kann durch Ersetzen der Lichtplatine gehandhabt werden
- Hyoga-Kurzkupplungs-Standardausrüstung für Express. Inklusive Ersatz-Arnold-Kupplung
- Alle 3 Scheinwerfer leuchten (Glühbirnenfarbe)
- Mindestdurchfahrradius: R150
- Zubehör: Steckbrücke x 1, Ersatz-Arnold-Kupplung x 2
KATO bringt im Sommer 2022 zahlreiche RhB Güter- und Kühlwagen der Firmen Coop und Schweizerischen Post in verschiedenen Ausführungen auf den Markt und erweitert somit sein großes Rhätische Bahn Sortiment um weitere Frachtwaggons. KATO Art.-Nr. 3102, Noch Nummer: 7074047
81.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6426
Arnold
SBB, 2-tlg. Set offene Güterwagen Eaos, bestehend aus einem Wagen in grauer Lackierung und einem Wagen in pinkfarbiger Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. V
84.39 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6521
Arnold
DR, 2-tlg. Set gedeckte Güterwagen mit Bretterwänden Gs, Ep. IV
84.39 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6522
Arnold
DB, 2-tlg. Set gedeckte Güterwagen mit Bretterwänden Gs, Ep. IV
Gs 206, vormals Gms 54 der EdS (SAAR-Bahnen). Er wurde 1957 als Gms 55 in den DB- Bestand übernommen. 170 Wagen bei Lüttgens, Saarbrücken-Burbach 1955/56 gebaut.
Gs 206, vormals Gms 54 der EdS (SAAR-Bahnen). Er wurde 1957 als Gms 55 in den DB- Bestand übernommen. 170 Wagen bei Lüttgens, Saarbrücken-Burbach 1955/56 gebaut.
97.49 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6532
Arnold
DR, 2-tlg. Set 4-achs. offene Güterwagen Eas 5949, in brauner Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. IV
97.49 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6533
Arnold
DB, 2-tlg. Set 4-achs. offene Güterwagen Eaos 106, in brauner Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. IV
97.49 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6534
Arnold
STLB, 2-tlg. Set 4-achs. offene Güterwagen Eaos, in grau/grün/roter Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. V-VI
85.59 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6537
Arnold
ERR, 2-tlg. Set 4-achs. Kesselwagen, in grün/grauer und hell/dunkelblauer Lackierung, Ep. VI
51.09 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6566
Arnold
DB, 2-achs. Flachwagen Kls in brauner Lackierung, beladen mit 2 x 20' Container „DB", Ep. IV
91.59 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6567
Arnold
DR, 2-tlg. Set Bahndienstwagen in grüner Lackierung, bestehend aus 1 x 2-achs. Rungenwagen und 1 x 2-achs. gedeckte Güterwagen, Ep. IV
84.39 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6568
Arnold
DB, 2-tlg. 2-achs. gedeckte Güterwagen Gmhs 55, in brauner Lackierung, „Düngemittel", Ep. III
83.19 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6595
Arnold
DB, 2-tlg. Set 2-achs. Silowagen Ucs in grauer Lackierung, „Höchst", Ep. IV
42.79 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6598
Arnold
D-KFH, 4-achs. isolierter Gaskesselwagen in weiß/orangefarbener Lackierung, „Carbo", Ep. V-VI
77.29 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6603
Arnold
DB, 2-tlg. Set 2-achs. Gaskesselwagen Zgs, „Linde", Ep. IV
77.29 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6604
Arnold
DB, 2-tlg. Set 2-achs. Gaskesselwagen, „Rommenhöller Kohlensäure", Ep. IV
35.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6626
Arnold
DB, 4-achs. Schwenkdachwagen mit gewölbten Silowänden für Getreidetransport, „Aurora", Ep. V
47.49 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6630
Arnold
D-VTG, 4-achs. isolierter Kesselwagen in Chrom-Lackierung, „VTG", Ep. VI
47.49 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6631
Arnold
D-GATXD, 4-achs. isolierter Kesselwagen in Chrom-Lackierung, „GATX", Ep. VI
47.49 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6632
Arnold
ÖBB, 4-achs. isolierter Kesselwagen in grau/orange/weißer Lackierung, „Turmöl", Ep. IV-V
83.19 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6639
Arnold
DB, 2-tlg. Set 2-achs. Silowagen in grauer Lackierung, „Dyckerhoff", Ep. IV
83.19 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6640
Arnold
DR-Miet, 2-tlg. Set 2-achs. Silowagen Ucs in grauer und blauer Lackierung, „VTG", Ep. IV
42.89 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6644
Arnold
DB, 2-achs. gedeckte Güterwagen Gs206 in roter Lackierung, „Früh-Kölsch", Ep. IV
84.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6657
Arnold
2-tlg. Set 4-achs. Containerwagen in grüner Lackierung, beladen mit 45' Container „Nothegger", Ep. V-VI
46.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6658
Arnold
4-achs. Containerwagen, beladen mit 2 x 22' Coil-Container „B+R logistik Bedburg", Ep. V-VI
46.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6659
Arnold
4-achs. Containerwagen, beladen mit 2 x 22' Coil-Container „Rheinkraft", Ep. V-VI
54.99 EUR*
Art.-Nr. ESU_51832
ESU
SwitchPilot 3 Servo Decoder sind für den stationären Einsatz an Ihrer Anlage optimiert und können bis zu acht RC-Servoantriebe ansteuern. Um die bisher bei Magnetartikeldecodern eher umständliche Konfiguration zu erleichtern, verfügt der SwitchPilot 3 Servo über ein innovatives Bedienkonzept, bestehend aus einem 4-zeiligen, beleuchteten OLED-Display sowie drei Eingabetastern.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Servo ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Motorola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden.
Funktionsweise
Der SwitchPilot 3 Servo kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Der SwitchPilot 3 Servo besitzt acht Ausgänge zur Ansteue-rung von RC-Servoantrieben. Dabei kann er diese Antriebe so präzise ansteuern, dass damit neben dem Schalten von Weichen auch jegliche andere, langsame Bewegungsabläufe gesteuert werden können. Der SwitchPilot 3 Servo verfügt über eine eingebaute Einschalt-Impulsunterdrückung, um das system-bedingte „Zucken” von RC-Servos beim Anlegen der Versorgungsspannung zu eliminieren bzw. zu vermindern. Weiterhin kann die Stromversorgung zum Servo unterbrochen werden, um ein „Brummen” mancher preisgünstiger Servos zu verhindern. Jedes der acht Servos kann entweder im „Digitalmodus“ oder im erstmalig mit dem SwitchPilot 3 Servo eingeführten „Proportional-Modus“ betrieben werden: Im Digital-Modus kann das Servo zwei Endstellungen „A” und „B” anfahren, abhängig von der Schaltstellung am Bedienpult. Die Position der beiden Endstellungen sowie die Geschwindigkeit, mit der sich das Servo in die gewünschte Richtung bewegt, kann individuell am SwitchPilot 3 Servo eingestellt werden. Der Digital-Modus ist perfekt zum Schalten von Weichen oder Signalen, die stets in einer festen Position verharren sollen. Im Proportional-Modus kann sich das Servo in jeder Position innerhalb der Endstellungen „A” und B” bewegen und auch anhalten. Das Servo läuft nur solange das Bedienpult ein Kommando sendet. Lässt man die Taste los, hält das Servo an. Auf diese Weise kann man ein Servo in jeder gewünschten Position anhalten lassen. Die Servo-Geschwindigkeit kann individuell eingestellt werden. Der Proportional-Modus ist ideal für (Wasser)kräne oder Lokschuppen-Tore oder jede andere Anwendung, wofür auch Zwischenpositionen benötigt werden. Für jedes Servo kann neben den Endstellungen und den Drehgeschwindigkeiten bestimmt werden, ob es beim Erreichen der Endstellung nachwippen soll. Weiterhin kann zur Anpassung an die verschiedenen am Markt befindlichen RC-Servos die Erzeugung des Servo-Impulses beeinflusst werden oder die Spannungsversorgung jedes Servos einzeln abgeschaltet werden. Auf diese Weise werden preiswerte sog. Analogservos ebenso wie moderne Digital-Servos (mit Microcontroller) optimal angesteuert.
Analogbetrieb
Der SwitchPilot 3 Servo kann als Besonderheit ganz ohne Digitalzentrale eingesetzt werden: Auf Wunsch lassen sich bis zu 16 Taster zum direkten Schalten der Servos anschließen.
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Servo kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Servo gegen Überlastung weitgehend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
Betriebsarten
Der SwitchPilot 3 Servo ist multiprotokollfähig und kann sowohl mit Zentralen nach dem Märklin® Motorola® System (z.B. 6021, Central Station® oder Mobile Station®) als auch DCC-fähigen Zentralen verwendet werden. Die Konfiguration kann sowohl auf dem Hauptgleis als auch Programmiergleis stattfinden. Dank RailCom® können CVs auch ausgelesen werden.
Funktionsweise
Der SwitchPilot 3 Servo kann wahlweise direkt vom Digitalsystem oder einer externen Gleich- oder Wechselspannungsquelle versorgt werden. Der SwitchPilot 3 Servo besitzt acht Ausgänge zur Ansteue-rung von RC-Servoantrieben. Dabei kann er diese Antriebe so präzise ansteuern, dass damit neben dem Schalten von Weichen auch jegliche andere, langsame Bewegungsabläufe gesteuert werden können. Der SwitchPilot 3 Servo verfügt über eine eingebaute Einschalt-Impulsunterdrückung, um das system-bedingte „Zucken” von RC-Servos beim Anlegen der Versorgungsspannung zu eliminieren bzw. zu vermindern. Weiterhin kann die Stromversorgung zum Servo unterbrochen werden, um ein „Brummen” mancher preisgünstiger Servos zu verhindern. Jedes der acht Servos kann entweder im „Digitalmodus“ oder im erstmalig mit dem SwitchPilot 3 Servo eingeführten „Proportional-Modus“ betrieben werden: Im Digital-Modus kann das Servo zwei Endstellungen „A” und „B” anfahren, abhängig von der Schaltstellung am Bedienpult. Die Position der beiden Endstellungen sowie die Geschwindigkeit, mit der sich das Servo in die gewünschte Richtung bewegt, kann individuell am SwitchPilot 3 Servo eingestellt werden. Der Digital-Modus ist perfekt zum Schalten von Weichen oder Signalen, die stets in einer festen Position verharren sollen. Im Proportional-Modus kann sich das Servo in jeder Position innerhalb der Endstellungen „A” und B” bewegen und auch anhalten. Das Servo läuft nur solange das Bedienpult ein Kommando sendet. Lässt man die Taste los, hält das Servo an. Auf diese Weise kann man ein Servo in jeder gewünschten Position anhalten lassen. Die Servo-Geschwindigkeit kann individuell eingestellt werden. Der Proportional-Modus ist ideal für (Wasser)kräne oder Lokschuppen-Tore oder jede andere Anwendung, wofür auch Zwischenpositionen benötigt werden. Für jedes Servo kann neben den Endstellungen und den Drehgeschwindigkeiten bestimmt werden, ob es beim Erreichen der Endstellung nachwippen soll. Weiterhin kann zur Anpassung an die verschiedenen am Markt befindlichen RC-Servos die Erzeugung des Servo-Impulses beeinflusst werden oder die Spannungsversorgung jedes Servos einzeln abgeschaltet werden. Auf diese Weise werden preiswerte sog. Analogservos ebenso wie moderne Digital-Servos (mit Microcontroller) optimal angesteuert.
Analogbetrieb
Der SwitchPilot 3 Servo kann als Besonderheit ganz ohne Digitalzentrale eingesetzt werden: Auf Wunsch lassen sich bis zu 16 Taster zum direkten Schalten der Servos anschließen.
Einstellen
Der SwitchPilot 3 Servo kann flexibel entweder auf dem Programmiergleis mit DCC-Zentralen oder auf dem Hauptgleis mit POM („Programming on Main“) eingestellt werden oder mittels RailCom® CVs auch auslesen. Er lernt die Adressen auf Wunsch auch direkt über einen Programmiertaster. Am einfachsten ist die Einstellung freilich mit dem integrierten OLED-Display sowie den drei Eingabetastern: Alle (!) Einstellungen können damit direkt am Decoder überprüft und auf Wunsch verändert werden. Eine „Programmierung“ mit Hilfe Ihrer Zentrale ist nicht erforderlich. Einfacher geht es wirklich nicht mehr. Für Firmware-Updates kann der ESU LokProgrammer verwendet werden.
Schutz
Wie bei unseren Lokdecodern sind auch die Ausgänge des SwitchPilot 3 Servo gegen Überlastung weitgehend geschützt. Wir möchten, dass Sie möglichst lange Freude an Ihrem Decoder haben.
42.99 EUR*
Art.-Nr. ESU_53900
ESU
für Decoder, NEM652, 651, 21MTC, PluX22, Next18, E24, Einzelkabel, Glockenankermotor, LED-Monitor, 20mm LS, Erweiterungsbuchse
Vielleicht kommt Ihnen die Situation bekannt vor: Da liegt ein Digitaldecoder vor Ihnen auf der Werkbank und Sie möchten vor dem komplizierten Einbau in die Lok gerne testen, ob der Decoder ordnungsgemäß funktioniert. Doch wie testen?
Der Profi-Prüfstand hilft Ihnen dabei: Der Profi-Prüfstand wird einfach an Ihre Digitalzentrale oder den LokProgrammer angeschlossen. Er erlaubt Ihnen, jeden Decoder ohne diverse Einflussfaktoren einer Lok zu testen.
Vielleicht kommt Ihnen die Situation bekannt vor: Da liegt ein Digitaldecoder vor Ihnen auf der Werkbank und Sie möchten vor dem komplizierten Einbau in die Lok gerne testen, ob der Decoder ordnungsgemäß funktioniert. Doch wie testen?
Der Profi-Prüfstand hilft Ihnen dabei: Der Profi-Prüfstand wird einfach an Ihre Digitalzentrale oder den LokProgrammer angeschlossen. Er erlaubt Ihnen, jeden Decoder ohne diverse Einflussfaktoren einer Lok zu testen.
139.41 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3082
Hobbytrain
Die schwere Vossloh G1000 Rangier- und Streckendiesellok ist bei zahlreichen Länder- und Privatbahnen im Einsatz. Die G1000 BB ist für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst einsetzbar und europaweit zugelassen. Bei SBB Cargo tragen sie die Baureihenbezeichnung Am 842. Detaillierte Wiedergabe der Bauartunterschiede der Deutschen bzw. Schweizer Ausführung. Lüftergitter sind als Ätzteile ausgeführt. Modell bei uns auch optional mit DCC Sound (Zimo) erhältich.
Modelleigenschaften:
– Glockenanker Motor mit Schwungmasse
– Decoderschnittstelle Next 18 (NEM662)
– Vier angetriebene Achsen
– Stromabnahme auf allen Achsen
– Zwei Haftreifen
– Lichtwechsel weiß/rot
– NEM Kupplung
– LüP 95 mm
Modelleigenschaften:
– Glockenanker Motor mit Schwungmasse
– Decoderschnittstelle Next 18 (NEM662)
– Vier angetriebene Achsen
– Stromabnahme auf allen Achsen
– Zwei Haftreifen
– Lichtwechsel weiß/rot
– NEM Kupplung
– LüP 95 mm
169.90 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3123
Hobbytrain
Das jüngste Mitglied der Vectron Familie – Der Vectron Dual Mode – vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann die Lok jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren.In Städten und Ballungsraumen gewinnt das Thema Umweltbelastung immer mehr an Bedeutung. der Vectron Dual Mode leistet einen wichtigen Beitrag zu einem nachhaltigen Güterverkehr. Aktuell werden die Loks von MKB, Captrain, SETG und Northrail/Paribus eingesetzt. DB Cargo hat eigens 146 Vectron Dual Mode bestellt um den Transport ab 2023 nachhaltiger gestalten zu können.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22931
Abnahme: 19.05.2021 als 90 80 2248 008-5 D-ITL
Kennzeichnung Lok: 248 008
Eigentümer: Captrain Deutschland GmbH, Dortmund
Mietlok TL Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22931
Abnahme: 19.05.2021 als 90 80 2248 008-5 D-ITL
Kennzeichnung Lok: 248 008
Eigentümer: Captrain Deutschland GmbH, Dortmund
Mietlok TL Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
166.41 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H32102
Hobbytrain
Formneuheit. Seit der Markteinführung 2014 wurden mehr als 130 DE 18 Lokomotiven verkauft, die heute zuverlässig ihren Dienst, sowohl im Rangier- als auch im Streckenbetrieb leisten. Bei Geschwindigkeiten zwischen 17 und 120 km/h bietet die DE 18 kontinuierlich eine Leistung von 1.800 kw, was sie zur aktuell leistungsstärksten Mittelführerhauslokomotive auf dem europäischen Markt macht. Grenzüberschreitend verkehren Varianten mit Mehrländerausstattung, wobei die DE 18 derzeit mit vier nationalen Zugsicherungssystemen und ETCS in verschiedenen Ausbaustufen ausgerüstet werden kann. So sind die Loks sowohl bei deutschen Bahnunternehmen wie z.b. Rheincargo und Railadventure und Werkbahnen wie z.b. BASF als auch bei ausländischen Betreibern wie CFL, Europorte und der SNCF anzutreffen.
Nach der Realisierung der Vossloh G1000 BB sowie der G1700 BB folgt nun die aktuellste Diesellok DE 18 als Modell für die Spur N. Jedem Modell liegt eine Figur eines Rangierlokführers mit Fernsteuerung für die Spur N bei. Die Figur wird exklusiv von der Fa. NOCH für uns neu modelliert und gefertigt.
MODELLEIGENSCHAFTEN:
– detaillierte Ausführung mit zahlreichen angesetzten Teilen
– fünfpoliger Glockenankermotor
- Schnittstelle NEM 662
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Wechsellicht weiß/rot abschaltbar
- Berücksichtigung wesentlicher Bauartunterschiede
- Rangierlokführer (made by NOCH)
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2001 bei ABB Transportation GmbH, Kassel, Fab.Nr. 33439
Abnahme 29.10.2001 als 185 042-9
Erst-Bw Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 042-9 D-DB
Zulassung in D und AT
Lok ist in Dienst
Modell im Zustand nach 2017
Nach der Realisierung der Vossloh G1000 BB sowie der G1700 BB folgt nun die aktuellste Diesellok DE 18 als Modell für die Spur N. Jedem Modell liegt eine Figur eines Rangierlokführers mit Fernsteuerung für die Spur N bei. Die Figur wird exklusiv von der Fa. NOCH für uns neu modelliert und gefertigt.
MODELLEIGENSCHAFTEN:
– detaillierte Ausführung mit zahlreichen angesetzten Teilen
– fünfpoliger Glockenankermotor
- Schnittstelle NEM 662
- Stromaufnahme über alle Achsen
- Wechsellicht weiß/rot abschaltbar
- Berücksichtigung wesentlicher Bauartunterschiede
- Rangierlokführer (made by NOCH)
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2001 bei ABB Transportation GmbH, Kassel, Fab.Nr. 33439
Abnahme 29.10.2001 als 185 042-9
Erst-Bw Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 042-9 D-DB
Zulassung in D und AT
Lok ist in Dienst
Modell im Zustand nach 2017
59.99 EUR*
Art.-Nr. Lenz_11150
Lenz
Bis zu sechs Weichen, Signale oder anderes Zubehör können über den Schaltdecoder LS150 angesteuert werden. Er muss mit einer separaten Stromversorgung, am besten mit dem Trafo TR100, betrieben werden. Dadurch liegt an den Schaltausgängen eine Wechselspannung an.
Der LS150 verfügt nicht über Anschlüsse für Rückmeldung.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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