Spur N 03/2025: Hobbytrain, Kato, Fleischmann MFTrain, Lemke

85.90 EUR (UVP*)

79.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1655

Kato

3-tlg. Wagen-Set "Bernina Express" (neues Logo) der Rhätischen Bahn

- 1 x Api 1301
- 1x Bps2512
- 1x Bp2522

133.90 EUR (UVP*)

69.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1656

Kato

4-tlg. Wagen-Set "Bernina Express" (neues Logo) der Rhätischen Bahn

- 1 x Api 1302
- 1x Bps2525
- 1x Bp2526
- 1x B2096

259.90 EUR (UVP*)

233.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_7560030

Fleischmann

Elektro-Schnellfahrlok Baureihe E 19 der Deutschen Reichsbahn (DRG 1937–1949).

- Ausführung mit Frontschürzen und Reichsadler

Um die Baureihe E 19 als Schnellfahrlokomotive zu kennzeichnen, wurden die Loks zunächst in weinroter Lackierung ausgeliefert. Aufgrund des II. Weltkriegs nahm man den geplanten Schnellverkehr zwischen Berlin und München nicht auf. Die Maschinen wurden stattdessen im „normalen“ Schnellzugverkehr eingesetzt.

219.90 EUR (UVP*)

197.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_7560033

Fleischmann

Elektrolokomotive 139 558 der RailAdventure.

- Betriebszustand: ab 2012
- Ideale Ausführung zum Bespannen von Überführungszügen oder Testfahrten
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

Als eine von vier Baureihen des Programms für Einheits-Elektrolokomotiven der Deutschen Bundesbahn entwickelte man mit der E 40 auch eine Lokomotive für die Traktion von Güterzügen im Flachland. Für Steigungsstrecken wurden 31 Loks mit Fahrdraht unabhängiger Widerstandsbremse ausgeliefert und als Unterbaureihe E 40.11 bezeichnet. Diese Mehrzwecklokomotive wurde unter anderem auf der Höllentalbahn eingesetzt. Ab 1968 hat sich die Baureihenbezeichnung dieser Loks computergerecht in 139 (ex E 40.11) geändert. Bis heute sind ein paar dieser Lokomotiven noch bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz.

249.90 EUR (UVP*)

224.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_7560055

Fleischmann

Elektrolokomotive 7178 der VolkerRail.

- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- In Kooperation mit VolkerRail

Im Oktober 2020 hat VolkerRail drei Loks der Serie 1700 sowie drei Ersatzteilspender von den Niederländischen Staatsbahnen gekauft. Nach umfangreicher Wartung und Lackierung in den Hausfarben wurde im Januar 2021 mit „VolkerRail 7178“ die erste eigene Elektrolokomotive in Dienst gestellt. Die ehemals bei den NS als 1778 bezeichnete Lok wird vom niederländischen Schieneninfrastruktur-Unternehmen zur Traktion der vielfältigen Arbeitszüge verwendet.

319.90 EUR (UVP*)

287.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_7570033

Fleischmann

Elektrolokomotive 139 558 der RailAdventure.

- Betriebszustand: ab 2012
- Ideale Ausführung zum Bespannen von Überführungszügen oder Testfahrten
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen

Als eine von vier Baureihen des Programms für Einheits-Elektrolokomotiven der Deutschen Bundesbahn entwickelte man mit der E 40 auch eine Lokomotive für die Traktion von Güterzügen im Flachland. Für Steigungsstrecken wurden 31 Loks mit Fahrdraht unabhängiger Widerstandsbremse ausgeliefert und als Unterbaureihe E 40.11 bezeichnet. Diese Mehrzwecklokomotive wurde unter anderem auf der Höllentalbahn eingesetzt. Ab 1968 hat sich die Baureihenbezeichnung dieser Loks computergerecht in 139 (ex E 40.11) geändert. Bis heute sind ein paar dieser Lokomotiven noch bei privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen im Einsatz.

349.90 EUR (UVP*)

314.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_7570055

Fleischmann

Elektrolokomotive 7178 der VolkerRail.

- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
- In Kooperation mit VolkerRail

Im Oktober 2020 hat VolkerRail drei Loks der Serie 1700 sowie drei Ersatzteilspender von den Niederländischen Staatsbahnen gekauft. Nach umfangreicher Wartung und Lackierung in den Hausfarben wurde im Januar 2021 mit „VolkerRail 7178“ die erste eigene Elektrolokomotive in Dienst gestellt. Die ehemals bei den NS als 1778 bezeichnete Lok wird vom niederländischen Schieneninfrastruktur-Unternehmen zur Traktion der vielfältigen Arbeitszüge verwendet.

51.90 EUR (UVP*)

46.71 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260046

Fleischmann

IC/EC-Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmz 284.4, der Deutschen Bahn.- IC/EC-Wagen in aktueller Beschriftung

99.90 EUR (UVP*)

89.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260048

Fleischmann

IC/EC-Steuerwagen 2. Klasse, Gattung Bpmmbdzf 286.3, der Deutschen Bahn.

- Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb
- IC/EC-Wagen in aktueller Beschriftung

Die DB AG beschaffte für den InterCity-Verkehr zwei Arten von Steuerwagen. Die 75 Exemplare der Bauart Bpmbdzf 296 (ursprünglich Bpmbdzf 297) sind druckdicht und klimatisiert, verfügen über Schwenkschiebetüren und eine Großraum-Bestuhlung. Im Gegensatz zur Bauart Bauart Bimdzf 271 besitzen die Längsträger aerodynamische Schürzen.

92.90 EUR (UVP*)

83.61 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260052

Fleischmann

Mitteleinstiegs-Steuerwagen 2. Klasse mit Gepäckraum, Gattung BDymf 456, der Deutschen Bundesbahn.- Mit Funktionsdecoder für Lichtwechsel (weiß/rot) sowohl für Analog- als auch Digitalbetrieb

144.90 EUR (UVP*)

130.41 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260055

Fleischmann

Wagenset mit zwei Abteilwagen und einem Gepäckwagen der Österreichischen Bundesbahnen.

Bestehend aus einem Wagen 3. Klasse mit Bremserhaus, Gattung C3, einem Wagen 3. Klasse ohne Bremserhaus, Gattung C3 und einem Gepäckwagen, Gattung Dih.

- Mittlere Achse der Abteilwagen seitenverschiebbar

Die Bauform der Abteilwagen stammt noch aus der Anfangszeit der Eisenbahn. Die Bauart „pr 11“ ist eine der letztgebauten preußischen Abteilwagen mit Oberlichtdach und gleichzeitig meistgebauter Reisezugwagen auf deutschem Boden. Die drei- bzw. zweiachsigen Wagen gab es mit und ohne Bremserhaus. Einige Exemplare sind noch heute bei Museumsbahnen hinterstellt. Auch zur ÖBB gelangten diverse Fahrzeuge der preußischen Abteilwagen.

43.90 EUR (UVP*)

39.51 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260063

Fleischmann

Eilzugwagen 2. Klasse, Gattung Bp, der Österreichischen Bundesbahnen.- Art.-Nr. 6260064: Geänderte Betriebsnummer

43.90 EUR (UVP*)

39.51 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260064

Fleischmann

Eilzugwagen 2. Klasse, Gattung Bp, der Österreichischen Bundesbahnen.- Art.-Nr. 6260063: Geänderte Betriebsnummer

129.90 EUR (UVP*)

116.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6260067

Fleischmann

Wagenset mit drei Reisezugwagen der Französischen Staatseisenbahnen.

Bestehend aus einem Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABmyf und zwei Wagen 2. Klasse, Gattung Bmyf.

Reisezugwagen deutscher Bauart konnte man noch relativ häufig in der Eisenbahn-Epoche III in Diensten der franzöischen Staatsbahn SNCF antreffen.

99.90 EUR (UVP*)

89.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6660050

Fleischmann

Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der Deutschen Bahn.

Neukonstruktion 2025!

- Wagen aus Metalldruckguss
- Beladen mit zwei LKW-Aufliegern der Spedition LKW Walter
- Mit vier Klappriegeln je Wannen-Teil

Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden. Wechselbehälter und Container verladen werden.

99.90 EUR (UVP*)

89.91 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6660051

Fleischmann

Doppeltaschen-Gelenkwagen, Gattung Sdggmrs 738/T3000e, der Deutschen Bahn.

Neukonstruktion 2025!


- Wagen aus Metalldruckguss
- Beladen mit vier Wechselpritschen „DHL“
- Mit vier Klappriegeln je Wannen-Teil

Der Megatrailer-Taschenwagen „T3000“ ist die Weiterentwicklung des Typs T2000. Der Laderaum ist auf die tiefliegenden Fahrzeugteile der Megatrailer abgestimmt. Es können aber auch Trailer der älteren Bauarten sowie bis zu 7,82 m lange Wechselbehälter und Container verladen werden.

42.90 EUR (UVP*)

38.61 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6660082

Fleischmann

Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41, der Deutschen Reichsbahn (DRG 1937–1949).

- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung mit Dachkanzel

Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen.

41.90 EUR (UVP*)

37.71 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_6660107

Fleischmann

4-achsiger Kesselwagen, Gattung Zans, der GATX.

179.90 EUR (UVP*)

119.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H2739

Hobbytrain

Die Ceske drahy übernahm 2019 alle drei Elektrolokomotiven der Reihe 1216 aus dem Bestand von RTS und lackierte diese in ihren Produktfarben um. Die Loks kommen im internationalen Verkehr vor Reisezügen zum Einsatz. Das Design unterscheidet sich von den bisherigen vor den Railjets eingesetzten Lokomotiven dieser Baureihe.

Betriebsnummer: 1216 903
Betriebszustand 2022
Ex RTS-Lok

Modellinformationen:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– empfohlen für Radius 2

274.90 EUR (UVP*)

179.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H2739S

Hobbytrain

Die Ceske drahy übernahm 2019 alle drei Elektrolokomotiven der Reihe 1216 aus dem Bestand von RTS und lackierte diese in ihren Produktfarben um. Die Loks kommen im internationalen Verkehr vor Reisezügen zum Einsatz. Das Design unterscheidet sich von den bisherigen vor den Railjets eingesetzten Lokomotiven dieser Baureihe.

Betriebsnummer: 1216 903
Betriebszustand 2022
Ex RTS-Lok

Modellinformationen:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit Zimo Sound
– empfohlen für Radius 2

249.90 EUR (UVP*)

169.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H2783S

Hobbytrain

Die Erfolgsgeschichte des Siemens Taurus ist nach wir vor ungebrochen. Jedes Jahr erscheinen dutzende neue Lackierungsvarianten und die Loks sind aus dem modernen europäischen Schienenverkehr nicht wegzudenken. Wie das Vorbild so wird auch das Modell von Hobbytrain immer auf dem neuesten Stand gehalten. Neu für die Varianten 2017 sind die Next18 SST (NEM 662) und der neue Rahmen mit Platz für einen Lautsprecher. Die neuen Modelle wird es dann auch als Soundversion geben. Alle Modelle dieser Serien sind limitierte und einmalige Auflagen.

Modellinformationen:
- Komplett überarbeitetet und modifizierte Ausführung
- ab Werk mit ESU Sounddecoder ausgestattet
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- 2 Schwungmassen
- neue Stromabnehmer
- LÜP 120,5 mm
- NEM Kupplungsaufnahme
- feine und detaillierte Bedruckung

179.99 EUR (UVP*)

119.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H30170

Hobbytrain

Die Serie EB sind Elektrolokomotiven der Dänischen Staatsbahnen (Danske Statsbaner). Die Lokomotiven basieren auf dem Vectron von Siemens. 2018 bestellte die DSB bei Siemens 26 Elektrolokomotiven dieses Typs. Diese werden hauptsachlich für die Doppelstockzüge und den Regionalverkehr auf Seeland eingesetzt. Sie sollen die älteren Diesellokomotiven der Serie ME ersetzen.

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound bzw. mit ZIMO Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2

179.90 EUR (UVP*)

119.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H30173

Hobbytrain

Seit 2016 gehört auch die schwedische Bahngesllschaft Snälltget zu den Vectron-Betreibern. Bis dato hatte man die Loks immer bei Hector Rail angemietet. Snälltaget leaste für seine Personenzüge von Lokomotiven der Baureihe 193 bei ELL (European Locomotive Leasing). Die Snälltaget Vectron bespannen den u.a. den D300 – den Nachtzug Berlin-Stockholm.

Betriebsnummer: 193 255
Betriebszustand 2022

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2016 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr: 22049
Abnahme 15.09.2016 als 91 80 6193 255-7 D-ELOC
Eigentümer European Locomotive Leasing, Wien
Mietlok
Vermietet an Transdev Sverige AB, Bromma
Einsatz in Schweden als 193 255
LOKET Logos an Seitenwänden

Modell im Zustand 2022

274.90 EUR (UVP*)

179.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H30173S

Hobbytrain

Seit 2016 gehört auch die schwedische Bahngesllschaft Snälltget zu den Vectron-Betreibern. Bis dato hatte man die Loks immer bei Hector Rail angemietet. Snälltaget leaste für seine Personenzüge von Lokomotiven der Baureihe 193 bei ELL (European Locomotive Leasing). Die Snälltaget Vectron bespannen den u.a. den D300 – den Nachtzug Berlin-Stockholm.

Betriebsnummer: 193 255
Betriebszustand 2022

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– mit Sound ausgestattet
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2016 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr: 22049
Abnahme 15.09.2016 als 91 80 6193 255-7 D-ELOC
Eigentümer European Locomotive Leasing, Wien
Mietlok
Vermietet an Transdev Sverige AB, Bromma
Einsatz in Schweden als 193 255
LOKET Logos an Seitenwänden

Modell im Zustand 2022

179.90 EUR (UVP*)

119.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H30174

Hobbytrain

Mit der Initiative “Güter gehören auf die Schiene“ bringt DB Cargo mehr Transporte von der Straße auf die klimafreundliche Schiene. Der Mehrsystem-Vectron mit der Betriebsnummer 193 560 ist täglich im europäischen Schienennetz als rollende Werbetafel für diese Kamapagne unterwegs.

Betriebsnummer: 193 560
Zulassung für D, AT, B, NL, SK, PL, CZ, H, HR
Betriebszustand 2023

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2228 mm

274.90 EUR (UVP*)

179.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H30174S

Hobbytrain

Mit der Initiative “Güter gehören auf die Schiene“ bringt DB Cargo mehr Transporte von der Straße auf die klimafreundliche Schiene. Der Mehrsystem-Vectron mit der Betriebsnummer 193 560 ist täglich im europäischen Schienennetz als rollende Werbetafel für diese Kamapagne unterwegs.

Betriebsnummer: 193 560
Zulassung für D, AT, B, NL, SK, PL, CZ, H, HR
Betriebszustand 2023

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– ab Werk mit Sounddecoder
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2228 mm

154.90 EUR (UVP*)

99.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H3083

Hobbytrain

Die schwere Vossloh G1000 Rangier- und Streckendiesellok ist bei zahlreichen Länder- und Privatbahnen im Einsatz. Die G1000 BB ist für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst einsetzbar und europaweit zugelassen. Bei SBB Cargo tragen sie die Baureihenbezeichnung Am 842. Detaillierte Wiedergabe der Bauartunterschiede der Deutschen bzw. Schweizer Ausführung. Lüftergitter sind als Ätzteile ausgeführt. Vorbereitet für den Einbau eines Sounddecoders.

Modelleigenschaften:
– Glockenanker Motor mit Schwungmasse
– Decoderschnittstelle Next 18 (NEM662)
– Vier angetriebene Achsen
– Stromabnahme auf allen Achsen
– Zwei Haftreifen
– Lichtwechsel weiß/rot
– NEM Kupplung
– LüP 95 mm

169.90 EUR (UVP*)

114.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H3114

Hobbytrain

Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2016 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22003
Abnahme: 31.03.2017 als 92 80 1247 905-3 D-BBW
Kennzeichnung Lok: 1247 905
Eigentümer: Bahnbau Wels GmbH, Wels (Österreich)
Mietlok Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden (Österreich)
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2019

169.90 EUR (UVP*)

119.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H3115

Hobbytrain

Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.

Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021

42.90 EUR (UVP*)

25.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H23441

Hobbytrain

1975 erteilte die SBB einen Auftrag zum Bau von 100 vierachsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG. Während die Konzeption mit den vierteiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle.

86.90 EUR (UVP*)

49.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H23442

Hobbytrain

1975 erteilte die SBB einen Auftrag zum Bau von 100 vierachsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG. Während die Konzeption mit den vierteiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle.

42.90 EUR (UVP*)

25.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H23443

Hobbytrain

1975 erteilte die SBB einen Auftrag zum Bau von 100 vierachsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG. Während die Konzeption mit den vierteiligen Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle.

129.90 EUR (UVP*)

76.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H23946

Hobbytrain

100 Jahre BLS

Auf der Basis der Einheitswagen EW1 mit Faltenbalg und einem Führerstand der Bauart der ABDe4/8 wurden 1963 von der Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren (SWS) sechs Steuerwagen Bt an die BLS abgeliefert.
Ab 2005 wurden vier dieser Steuerwagen für die Autoverlad-Züge umgebaut. Sie erhielten u.a. ein Motorrad-Abteil. Nach dem Umbau wurden die Wagen als BDt 946-949 bei der BLS geführt. Anfangs hatten die Steuerwagen noch das blau/beige Farbschema, welches jedoch ab 2007 dem Umbragrau-Grün wich.

Modelleigenschaften:
– Lichtwechsel weiß/rot
– inkl. Innenbeleuchtung
– Schnittstelle NEM 662 (Next18)
– LüP: 151 mm

69.90 EUR (UVP*)

44.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H24801

Hobbytrain

Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt.

Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

69.90 EUR (UVP*)

44.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H24802

Hobbytrain

Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt.

Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

69.90 EUR (UVP*)

44.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H24831

Hobbytrain

Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt.

Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

69.99 EUR (UVP*)

44.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H24832

Hobbytrain

Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt.

Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

69.99 EUR (UVP*)

44.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H24833

Hobbytrain

Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt.

Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

69.99 EUR (UVP*)

44.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H24834

Hobbytrain

Ab 1941 baute die Waggonfabrik Uerdingen zusammen mit einigen anderen Firmen wie MAN über 3700 Leichtbau-Kesselwagen. Die zweiachsigen Wagen hatten ein Fassungsvermögen von 30m3. Im Zuge des 2.Weltkrieges kamen die Wagen zu fast allen europäischen Bahnverwaltungen und wurden wie in Deutschland teilweise bis in die frühen 2000er Jahre noch genutzt.

Modelleigenschaften:
– Neukonstruktion
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede
– Mit und ohne Bremserhaus
– Angesetzte Ätzteile
– Kinematik mit NEM Kupplungsaufnahme

229.90 EUR (UVP*)

149.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC96004

Lemke

Set bestehend aus einer E-Lok Baureihe 192 Smartron (Hobbytrain) und 2 Containerwagen der Bauart Sgnss (MFTrain) der EVB für die Ep.VI.

Seit der Vorstellung auf der Innotrans 2010 entwickelte sich der Vectron von Siemens zu einem regelrechten Verkaufsschlager – über 750 Maschinen an über 30 verschiedende Kunden in mehr als 17 Ländern und noch lange kein Ende in Sicht. Fast täglich kommen neue Varianten dazu – die quer durch Europa fahren. Durch Ihre Mehrsystem-Fähigkeit ist der Vectron die ideale Lokomotive für den Einsatz auf den Gleisen Europas. So fahren Maschinen der SBB Cargo von der Schweiz bis in die Niederlande oder TXL Vectron von Norddeutschland bis nach Italien. Auch in Osteuropa und dem Balkan ist der Vectron mittlerweile heimisch. Ab 2018 bietet Siemens für Deutschland den Smartron an, eine vorkonfigurierte Lok die aktuell und nur in Capriblau erhältlich ist. Der Smartron ist besonders für kleinere und innerdeutsch operierende EVU interessant und ermöglicht Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit.

Modelleigenschaften E-Lok:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm

Ergänzende Vorbildinformationen:
Lok-Nummer 192 005
Gebaut 2019 bei Siemens Mobility, München
Abnahme: 11.06.2019 als 91 80 6192 005-9 D-SIEAG
Lok-Bezeichnung 192 005
Mietlok z.Zt. an Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven vermietet = EVB Logistik
Farbe bei Abnahme: blau
Lok im Einsatz
Lok der Bauart Siemens Vectron Smartron, nur ~ 15 KV, 16 2/3 Hertz
Modell im Zustand 2019

299.90 EUR (UVP*)

209.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC96004S

Lemke

Set bestehend aus einer E-Lok Baureihe 192 Smartron (Hobbytrain) und 2 Containerwagen der Bauart Sgnss (MFTrain) der EVB für die Ep.VI.

Seit der Vorstellung auf der Innotrans 2010 entwickelte sich der Vectron von Siemens zu einem regelrechten Verkaufsschlager – über 750 Maschinen an über 30 verschiedende Kunden in mehr als 17 Ländern und noch lange kein Ende in Sicht. Fast täglich kommen neue Varianten dazu – die quer durch Europa fahren. Durch Ihre Mehrsystem-Fähigkeit ist der Vectron die ideale Lokomotive für den Einsatz auf den Gleisen Europas. So fahren Maschinen der SBB Cargo von der Schweiz bis in die Niederlande oder TXL Vectron von Norddeutschland bis nach Italien. Auch in Osteuropa und dem Balkan ist der Vectron mittlerweile heimisch. Ab 2018 bietet Siemens für Deutschland den Smartron an, eine vorkonfigurierte Lok die aktuell und nur in Capriblau erhältlich ist. Der Smartron ist besonders für kleinere und innerdeutsch operierende EVU interessant und ermöglicht Kunden einen kosteneffizienten Betrieb bei hoher Betriebssicherheit.

Modelleigenschaften E-Lok:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– inkl. Sounddecoder (Zimo)
– LüP: 119 mm

Ergänzende Vorbildinformationen:
Lok-Nummer 192 005
Gebaut 2019 bei Siemens Mobility, München
Abnahme: 11.06.2019 als 91 80 6192 005-9 D-SIEAG
Lok-Bezeichnung 192 005
Mietlok z.Zt. an Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH, Zeven vermietet = EVB Logistik
Farbe bei Abnahme: blau
Lok im Einsatz
Lok der Bauart Siemens Vectron Smartron, nur ~ 15 KV, 16 2/3 Hertz
Modell im Zustand 2019

45.90 EUR (UVP*)

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MFTrain_MF33298

MFTrain

Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.

45.90 EUR (UVP*)

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MFTrain_MF33299

MFTrain

Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.

45.90 EUR (UVP*)

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MFTrain_MF33307

MFTrain

Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.

45.90 EUR (UVP*)

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MFTrain_MF33308

MFTrain

Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.

45.90 EUR (UVP*)

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MFTrain_MF33311

MFTrain

Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.

45.90 EUR (UVP*)

29.99 EUR^*

Art.-Nr. MFTrain_MF33312

MFTrain

Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.

149.99 EUR^*

Art.-Nr. Dapol_2D-010-016

Dapol

ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Rädern
- Dapol Super Creep Motor
- Digitalschnittstelle
- Lichtwechsel nach britischem Vorbild
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare, magnetische Dapol Klauenkupplungen

259.99 EUR^*

Art.-Nr. Dapol_2D-023-004

Dapol

Die Class 221 Super Voyager ist eine Klasse von diesel-elektrischen Neigetechnik-Triebzügen für den Personenverkehr, die 2001/02 in Brügge, Belgien, von Bombardier Transportation gebaut wurden. Die Class 221 ähneln den Class 220 Voyager-Einheiten, wurden jedoch mit einem Neigemechanismus ausgestattet, der eine Neigung von bis zu sechs Grad ermöglicht, um höhere Geschwindigkeiten auf gebogenen Gleisen zu erreichen, und haben meist fünf Wagen sowie eine andere Drehgestellkonstruktion. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (125 mph). Derzeit sind diese Züge auf zwei Betreiber aufgeteilt, Avanti West Coast (20 Garnituren) und Cross Country (24 Garnituren). Bei den von Cross Country betriebenen Zügen wurde 2008 die Neigefunktion deaktiviert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Wartungskosten zu senken.

Ausstattung:
- Reibungsarmer Mechanismus mit unserem bewährten superleichten 5-Pol-Motor
- Funktionierende Lichter-
DCC-fähig - 3 x 6-polige Decoderbuchsen werden mitgeliefert.
- Detaillierte Karosserie
- Fachmännisch aufgebrachte Lackierung
- Geätzte Namensschilder, wo angebrach
t- Einzigartiges Magnetkupplungssystem

299.99 EUR^*

Art.-Nr. Dapol_2S-008-018

Dapol

Eine der legendärsten Lokomotiven aller Zeiten und sicherlich auch eine der schönsten. Die A4-Lokomotive wurde von Sir Nigel Gresley entworfen und 1935 in Betrieb genommen. Es wurden 35 Stück gebaut und alle erhielten einen Namen. Die wohl berühmteste Lokomotive von allen, die Mallard, erreichte 1938 eine Geschwindigkeit von 203 km/h und hält noch immer den Rekord für den schnellsten Dampfzug der Welt. A4-Pacific-Lokomotiven waren bis in die 1960er Jahre im Einsatz und einige davon, darunter auch die Mallard, sind bis heute erhalten geblieben.

Dapols feine Nachbildung des A4 umfasst Folgendes:
- Fein geformte Karosserie und Tender mit Volant und vielen separat hinzugefügten feinen Details
- Modelle umfassen Tender- und Schornsteinvarianten
- DCC mit einem Imperium 5 6-poligen 2-Funktions-Decoder
- Gussräder mit feinem Relief und passender Farbgebung
- Dapols Tenderantriebssystem, das die Kraft auf die Räder der Lokomotive überträgt
- Schweres Fahrgestell und Allradantrieb
- Super Creep-Motor für kontrollierte Zugkraft mit feiner Langsamfahrregelung
- Fein geätzte Namensschilder
- Zubehörbeutel mit Ersatzteilen und anderen hinzugefügten Detailteilen

259.99 EUR^*

Art.-Nr. Dapol_2D-023-002

Dapol

Die Class 221 Super Voyager ist eine Klasse von diesel-elektrischen Neigetechnik-Triebzügen für den Personenverkehr, die 2001/02 in Brügge, Belgien, von Bombardier Transportation gebaut wurden. Die Class 221 ähneln den Class 220 Voyager-Einheiten, wurden jedoch mit einem Neigemechanismus ausgestattet, der eine Neigung von bis zu sechs Grad ermöglicht, um höhere Geschwindigkeiten auf gebogenen Gleisen zu erreichen, und haben meist fünf Wagen sowie eine andere Drehgestellkonstruktion. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h (125 mph). Derzeit sind diese Züge auf zwei Betreiber aufgeteilt, Avanti West Coast (20 Garnituren) und Cross Country (24 Garnituren). Bei den von Cross Country betriebenen Zügen wurde 2008 die Neigefunktion deaktiviert, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Wartungskosten zu senken.

Ausstattung:
- Reibungsarmer Mechanismus mit unserem bewährten superleichten 5-Pol-Motor
- Funktionierende Lichter-
DCC-fähig - 3 x 6-polige Decoderbuchsen werden mitgeliefert.
- Detaillierte Karosserie
- Fachmännisch aufgebrachte Lackierung
- Geätzte Namensschilder, wo angebrach
t- Einzigartiges Magnetkupplungssystem

287.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_372-950ASF

Graham Farish

MODELLMERKMALE:
- Unverfälschte grüne (Wespenstreifen) Lackierung der BR
- Laufende Nr. D9522
- Zubehörpaket
- NEM-Kupplungstaschen
- Leistungsstarker kernloser Motor
- Eingebauter Lautsprecher
- Ausgestattet mit einem Sounddecoder
- Länge 72mm

33.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_374-418

Graham Farish

MODELLBESONDERHEITEN:

- Ära 3
- Makellos saubere SR Maunsell Green-Lackierung
- Betriebsnummer 1061
- Zubehörpaket
- NEM-Kupplungsaufnahmen
- Kurzkupplungsmechanismus
- Länge 80mm (über Kupplungen)

33.95 EUR^*

Art.-Nr. GF_374-419

Graham Farish

MODELLBESONDERHEITEN:

- Epoche 7
- Makellose olivgrüne BR-Abteilungslackierung
- Betriebsnummer ADB975276
- Zubehörpaket
- NEM-Kupplungsaufnahmen
- Kurzkupplungsmechanismus
- Länge 80mm (über Kupplungen)

23.95 EUR (UVP*)

11.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC4414

Lemke

Der Mercedes-Benz O 302 ist ein Autobusmodell der Daimler-Benz AG, das 1965 vorgestellt wurde. Ausgeführt ist der O 302 als Hochflursolobus für den Stadt-, Überland- und Fernreiseverkehr. Bis 1976 wurden mehr als 32.000 Exemplare des O 302 gebaut. Auf Basis des O 302 baute Daimler-Benz ab 1969 den OE 302, einen Elektrobus. Auch einige Fremdhersteller bauten Fahrzeuge auf Basis des O 302. Bei Biamax wurde der O 302 in Lizenz gefertigt, und ab 1976 mit dem Heck und dem Grill des O 303. 1974 diente ein O 302 als Mannschaftsbus für die deutsche Fußballnationalmannschaft. (Quelle: Wikipedia)

23.95 EUR (UVP*)

12.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC4427

Lemke

Der Mercedes-Benz O 303 war ein Reisebus der Daimler-Benz AG aus den 1970er und 1980er Jahren. 1974 stellte Mercedes-Benz auf dem Auto-Salon in Paris die neue Omnibusreihe O 303 vor, deren Design dem Zeitgeschmack folgend wesentlich glattflächiger als das des Vorgängers O 302 ausfiel, sich jedoch optisch stark an dieses sehr erfolgreiche Modell anlehnte und auch dessen technische Weiterentwicklung darstellte. Die Gerippekonstruktion erfolgte hier jedoch erstmals mit Hilfe von Computerberechnungen, so dass die Konstruktion des O 303 eine eigenständige Entwicklung anstelle einer Modellpflege darstellt.
Der O 303 war noch klarer als sein Vorgänger vor allem als Reisebus konzipiert, doch unter den vielen unterschiedlichen Ausführungen innerhalb des neuen Baukastensystems gab es auch weiterhin Linienbusse, Kombibusse für Linien- und Gelegenheitsverkehr sowie verschiedene Reisebusse von einfacheren Ausstattungen bis hin zum Hochdecker-Fernreisebus, welcher allerdings erst 1979 im Angebot erschien. Eine Stadtverkehr-Variante wie beim O 302, mit doppeltbreiter Vordertür und niedriger Seitenverglasung anstelle der hochgezogenen Panoramascheiben gab es beim O 303 jedoch nicht, da für diese Zwecke seit den frühen 1970er-Jahren die Mercedes-Standardlinienbusmodelle O 305 und O 307 angeboten wurden. Der O 307 war optional auch mit Ausflugsbestuhlung und Kofferräumen erhältlich, so dass sich mit dem O 303 ÜHP/ÜHE zwei Kombimodelle gegenüber standen.
Technisch und bis zu einem gewissen Grad auch optisch war der O 303 klar die Weiterentwicklung des O 302. Er verfügte während der gesamten Bauzeit über Starrachsen und Trommelbremsen. Andererseits bekam der O 303 neu entwickelte V6- und V8-Zylinder-Dieselmotoren, sowie bis zur Einführung des Hochdeckermodells und der parallelen LKW-Modellpflege „NG 80“ einen V10 mit 235kW /320PS. Von Anbeginn an erhielt der O 303 eine Luftfederung, die das Komfortmanko der starren Achsen ausglich. (Quelle: Wikipedia)

23.95 EUR (UVP*)

12.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC4435

Lemke

Der Mercedes-Benz O 321 H ist ein Omnibus mit Heckmotor der Marke Mercedes-Benz, den die Daimler-Benz AG vom 6. Dezember 1954 bis 1970 im Mercedes-Benz-Werk Mannheim sowie in Brasilien, Argentinien und Griechenland insgesamt 29.586-mal produzierte. Zwei Drittel der Produktion fallen auf das Werk in Mannheim, vier Einheiten wurden in Argentinien gebaut, 116 in Griechenland und etwa 11.000 in Brasilien. Die nicht in Deutschland gefertigten O 321 H wurden als Teilsätze in Mannheim vorproduziert und anschließend zur Endmontage verschifft. Er teilt sich einen Teil der Antriebstechnik mit dem L 321.

23.95 EUR (UVP*)

12.99 EUR^*

Art.-Nr. Lemke_LC4456

Lemke

Einen der ersten Omnibusse mit einer selbsttragenden, in sich stabilen und hinreichend verwindungssteifen Karosserie entwickelte Otto Kässbohrer im Jahr 1951. Bei dieser Bauweise konnte auf einen Grundrahmen (Fahrgestell) verzichtet werden. Während bis zu diesem Zeitpunkt andere Konstrukteure von Bussen mit selbsttragender Bauweise noch nicht den Durchbruch geschafft hatten, wurde die Konstruktionsweise des Setra S 8 der Grundstein von Kässbohrers späterem Erfolg mit der Omnibusmarke Setra.

10.34 EUR^*

Art.-Nr. Busch_8116

Busch

Filigraner Metall-Bauzaun.
5 Elemente, jeweils 22 mm breit und 12 mm hoch. Mit 10 Betonfüßen.