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Spur N 02/2025: Fleischmann Loks & Wagen Angebote
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DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
339.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714505
Fleischmann
Dampflokomotive 01 102 der Deutschen Bundesbahn
Neukonstruktion 2023!
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Witte-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 34
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 102 ieferte Henschel 1934 an das Bw Frankfurt (M) ab, die damit die Rheintalstrecken, Strecke nach Leipzig und die Strecke über den Spessart nach Treuchtlingen bediente.
Betriebsnr.: 01 102
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1934 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr: 22459
Abnahme 09.11.1934 als 01 102
Erst-Bw: Frankfurt (M)
weitere Bw: Würzburg, Treuchtlingen, Mühldorf (Inn), Trier, Ehrang, Saarbrücken
01.01.1968: Neue Nummer 001 102-3
Ausgemustert 15.07.1969 beim Bw Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
Neukonstruktion 2023!
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Witte-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 34
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 102 ieferte Henschel 1934 an das Bw Frankfurt (M) ab, die damit die Rheintalstrecken, Strecke nach Leipzig und die Strecke über den Spessart nach Treuchtlingen bediente.
Betriebsnr.: 01 102
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1934 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr: 22459
Abnahme 09.11.1934 als 01 102
Erst-Bw: Frankfurt (M)
weitere Bw: Würzburg, Treuchtlingen, Mühldorf (Inn), Trier, Ehrang, Saarbrücken
01.01.1968: Neue Nummer 001 102-3
Ausgemustert 15.07.1969 beim Bw Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
294.90 EUR
(UVP*)
265.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721281
Fleischmann
Betriebsnr. 212 055-8
Diesellokomotive 212 055 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1963 bei MaK, Kiel, Fab.Nr.: 1000191
Abnahme: 20.09.1963 als V 100 2055
Erst-Bw: Münster (Westf)
weitere Bw: Saarbrücken, Kaiserslautern, Flensburg, Lübeck, Braunschweig und Kornwestheim
01.01.1968: Neue Nummer 212 055-8
17.04.2000: neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
02.02.2006: Ausgemustert
2006: Verkauf an Privatbahnen, 5 Betriebe
2019: Stilllegung der Lok
Modell im Zustand um 2000
Diesellokomotive 212 055 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
Die Baureihe 212 gilt als direkte Unterbaureihe der V 100, wurde sie doch nach deren Entwicklungsanforderungen gebaut. Lediglich ein stärkerer Motor mit 993 kW fand in der Maschine Verwendung. Von 1962 bis 1965 als BR V 100.20 in Dienst gestellt, war sie im Gegensatz zur im Nebenbahndienst eingesetzten V 100.10 auch für den Haupt- und Steilstreckendienst vorgesehen. Die Lokomotiven galten als sehr robust und zuverlässig, sie erreichte hohe, störungsfreie Laufleistungen. In nahezu ganz Deutschland waren die Maschinen verbreitet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1963 bei MaK, Kiel, Fab.Nr.: 1000191
Abnahme: 20.09.1963 als V 100 2055
Erst-Bw: Münster (Westf)
weitere Bw: Saarbrücken, Kaiserslautern, Flensburg, Lübeck, Braunschweig und Kornwestheim
01.01.1968: Neue Nummer 212 055-8
17.04.2000: neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
02.02.2006: Ausgemustert
2006: Verkauf an Privatbahnen, 5 Betriebe
2019: Stilllegung der Lok
Modell im Zustand um 2000
294.90 EUR
(UVP*)
265.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721282
Fleischmann
Betriebsnr. 847 957-8
Diesellokomotive Am 847 957 „Lotti“ (ex DB 211 215) der Sersa AG.
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
- Umfangreiche Soundfunktionen, digital schaltbar
Nach der Ausmusterung der Baureihe 211 bei der Deutschen Bundesbahn, wurden auch ein paar Loks von der Sersa AG gekauft. Der Schweizer Bahntechnikkonzern ist spezialisiert auf den Oberbau von Schienenwegen. Zu den klassischen Kerntätigkeiten gehören Gleisbau und Gleisunterhalt, ferner auch der Bau von Fahrleitungen und elektrischen Anlagen, Messsysteme für Schienenwege und das Projektmanagement von Bahntechnikprojekten.
Diesellokomotive Am 847 957 „Lotti“ (ex DB 211 215) der Sersa AG.
- Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Freier Führerhausdurchblick
- Bremsbacken exakt auf Radlaufebene
- Feinste Griffstangen und Auftritte
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
- Umfangreiche Soundfunktionen, digital schaltbar
Nach der Ausmusterung der Baureihe 211 bei der Deutschen Bundesbahn, wurden auch ein paar Loks von der Sersa AG gekauft. Der Schweizer Bahntechnikkonzern ist spezialisiert auf den Oberbau von Schienenwegen. Zu den klassischen Kerntätigkeiten gehören Gleisbau und Gleisunterhalt, ferner auch der Bau von Fahrleitungen und elektrischen Anlagen, Messsysteme für Schienenwege und das Projektmanagement von Bahntechnikprojekten.
279.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731299
Fleischmann
Elektrolokomotive 460 019 „175 Jahre Schweizer Bahnen“ der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign
- Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung
- Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Die SBB feiert 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz. Am 9. August 1847 wurde zwischen Zürich und Baden, auf der „Spanisch Brötli Bahn“, der Fahrplanbetrieb für den Personenverkehr aufgenommen. Damit begann die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes.Dieser historische Moment der schweizerischen Eisenbahngeschichte wird mit einem gebührenden Jubiläums-Jahresprogramm gefeiert. Der Verband öffentlicher Verkehr, SBB, Postauto und die Alliance Swiss Pass haben für die Feierlichkeiten vielfältige Publikumsanlässe in fünf Regionen sowie den offiziellen Festakt am 9. August 2022 konzipiert.Ein weiteres Highlight, das auf das Jubiläumsjahr aufmerksam macht, ist die von FLEISCHMANN in Zusammenarbeit mit der SBB und der Künstlerin Gudrun Geiblinger gestaltete Lokomotive der Baureihe Re 460. Die Jubiläumslokomotive wurde mit zwei verschiedenen Seitendesigns versehen. Einerseits erinnert die weltbekannte „Spanisch Brötli Bahn“ an die erste Eisenbahn in der Schweiz und der historische Züricher Hauptbahnhof versprüht den Charme der frühen Eisenbahnzeit. Die andere Lok Seite ist ganz in der Moderne angekommen: Zu sehen ist der Schweizer Hochgeschwindigkeitszug ICN beim Verlassen des Gotthard-Basistunnels, einer Meisterleistung der Schweizer Bahnindustrie.
- Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign
- Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung
- Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Die SBB feiert 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz. Am 9. August 1847 wurde zwischen Zürich und Baden, auf der „Spanisch Brötli Bahn“, der Fahrplanbetrieb für den Personenverkehr aufgenommen. Damit begann die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes.Dieser historische Moment der schweizerischen Eisenbahngeschichte wird mit einem gebührenden Jubiläums-Jahresprogramm gefeiert. Der Verband öffentlicher Verkehr, SBB, Postauto und die Alliance Swiss Pass haben für die Feierlichkeiten vielfältige Publikumsanlässe in fünf Regionen sowie den offiziellen Festakt am 9. August 2022 konzipiert.Ein weiteres Highlight, das auf das Jubiläumsjahr aufmerksam macht, ist die von FLEISCHMANN in Zusammenarbeit mit der SBB und der Künstlerin Gudrun Geiblinger gestaltete Lokomotive der Baureihe Re 460. Die Jubiläumslokomotive wurde mit zwei verschiedenen Seitendesigns versehen. Einerseits erinnert die weltbekannte „Spanisch Brötli Bahn“ an die erste Eisenbahn in der Schweiz und der historische Züricher Hauptbahnhof versprüht den Charme der frühen Eisenbahnzeit. Die andere Lok Seite ist ganz in der Moderne angekommen: Zu sehen ist der Schweizer Hochgeschwindigkeitszug ICN beim Verlassen des Gotthard-Basistunnels, einer Meisterleistung der Schweizer Bahnindustrie.
369.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734196
Fleischmann
Betriebsnr. 11662
Elektrolokomotive Re 6/6 11662 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Version in grüner Lackierung mit eckigen Lampen
- Mit Wappen „Reuchenette-Pery“
- Ausführung mit Klimaanlage
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Um höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erzielen, wurde der Achsfolge Bo’Bo’Bo’ der Vorzug gegenüber der üblichen Co’Co’ gegeben. Auch in Bezug Spurkranz- und Gleisabnutzung erwiesen sich die aufwendigeren drei Drehgestelle – von der Re 4/4 II weiterentwickelt – als sehr vorteilhaft. Die Re 6/6 sind überall anzutreffen, sei es in Einzeltraktion, in Vielfachsteuerung unter sich und vor allem im Güterverkehr meistens als sogenannte Re 10/10 zusammen mit einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III.
Elektrolokomotive Re 6/6 11662 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Version in grüner Lackierung mit eckigen Lampen
- Mit Wappen „Reuchenette-Pery“
- Ausführung mit Klimaanlage
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Um höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erzielen, wurde der Achsfolge Bo’Bo’Bo’ der Vorzug gegenüber der üblichen Co’Co’ gegeben. Auch in Bezug Spurkranz- und Gleisabnutzung erwiesen sich die aufwendigeren drei Drehgestelle – von der Re 4/4 II weiterentwickelt – als sehr vorteilhaft. Die Re 6/6 sind überall anzutreffen, sei es in Einzeltraktion, in Vielfachsteuerung unter sich und vor allem im Güterverkehr meistens als sogenannte Re 10/10 zusammen mit einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III.
234.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560017
Fleischmann
Betriebsnr. 484 018-7
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
334.90 EUR
(UVP*)
279.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570009
Fleischmann
Elektrolokomotive 1044 202 der Österreichischen Bundesbahnen.
- Erstmals mit filigranen Stromabnehmern im „Schachbrett?-Design
- Ausführung mit hohen durchgehenden Dachlüftern
Im Mai 1989 wurde 1044.202 von SGP-Graz an die ÖBB geliefert. Der elektrische Teil stammt von Siemens. Sie gehört zu den fünf Lokomotiven, welche im sogenannten Schachbrettdesign lackiert waren.
Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen.
Betriebsnr.: 1044 202-8
- Erstmals mit filigranen Stromabnehmern im „Schachbrett?-Design
- Ausführung mit hohen durchgehenden Dachlüftern
Im Mai 1989 wurde 1044.202 von SGP-Graz an die ÖBB geliefert. Der elektrische Teil stammt von Siemens. Sie gehört zu den fünf Lokomotiven, welche im sogenannten Schachbrettdesign lackiert waren.
Die Reihe 1044 ist eine elektrische Universallokomotive, die sowohl für den schweren Schnellzugs- als auch Güterzugsdienst im Flachland wie auch auf Bergstrecken geeignet ist. Zur Zeit der Indienststellung war sie die stärkste vierachsige Elektrolokomotive der Welt und bis zur Beschaffung des Taurus das Paradestück der Österreichischen Bundesbahnen.
Betriebsnr.: 1044 202-8
344.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570017
Fleischmann
Betriebsnr. 484 018-7
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
164.90 EUR
(UVP*)
129.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_814713
Fleischmann
Wagenset mit drei Personenwagen 2. Klasse, Bauart Plan W, der Niederländischen Staatsbahnen.
- Ausführung mit hellblauen Schrägstreifen
Die Reisezugwagen der Bauart „Plan W? wurden ab 1966 bei Werkspoor in Utrecht gebaut. Die erste Serie von 24 Wagen wurde speziell für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Deutschland und Belgien entwickelt. Die restlichen Waggons wurden bis 2003 im Binnenverkehr eingesetzt. Einige Fahrzeuge sind bei Museumsbahnen erhalten geblieben.
- Ausführung mit hellblauen Schrägstreifen
Die Reisezugwagen der Bauart „Plan W? wurden ab 1966 bei Werkspoor in Utrecht gebaut. Die erste Serie von 24 Wagen wurde speziell für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Deutschland und Belgien entwickelt. Die restlichen Waggons wurden bis 2003 im Binnenverkehr eingesetzt. Einige Fahrzeuge sind bei Museumsbahnen erhalten geblieben.
96.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825028
Fleischmann
Doppeltaschen-Gelenkwagen, Bauart Sdggmrs/T2000, der Ahaus Alstätter Eisenbahn.
- Beladen mit zwei Containern der Spedition Eucon
- Beladen mit zwei Containern der Spedition Eucon
74.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825342
Fleischmann
Container-Doppeltragwagen, Gattung Sggmrs, des Logistikunternehmens CLIP.
- Beladen mit zwei Containern der Spedition Westerman
- Einsatz von den Niederlanden nach Polen
- Beladen mit zwei Containern der Spedition Westerman
- Einsatz von den Niederlanden nach Polen
36.90 EUR
(UVP*)
17.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825750
Fleischmann
Schwenkrungenwagen, Gattung Ks-w, der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Bremserbühne und runden Puffern
Die Schweizerischen Bundesbahnen beschafften die Rungenwagen Typ M5/Ks-w, später Ks 330, von 1959 bis 1970 in sieben Baulosen. Rungenwagen sind hauptsächlich für den Transport von sperrigen Gütern vorgesehen. Dazu zählen beispielsweise Stahl, Holz, große Maschinen und Kraftfahrzeuge sowie Baufertigteile und schwere Einzellasten. Außerdem werden sie zur Beförderung von Erdreich und Kies verwendet.
- Mit Bremserbühne und runden Puffern
Die Schweizerischen Bundesbahnen beschafften die Rungenwagen Typ M5/Ks-w, später Ks 330, von 1959 bis 1970 in sieben Baulosen. Rungenwagen sind hauptsächlich für den Transport von sperrigen Gütern vorgesehen. Dazu zählen beispielsweise Stahl, Holz, große Maschinen und Kraftfahrzeuge sowie Baufertigteile und schwere Einzellasten. Außerdem werden sie zur Beförderung von Erdreich und Kies verwendet.
36.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825751
Fleischmann
Schwenkrungenwagen, Gattung Ks, der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit schwarzem Fahrwerk und runden Puffern
Die Schweizerischen Bundesbahnen beschafften die Rungenwagen Typ M5/Ks-w, später Ks 330, von 1959 bis 1970 in sieben Baulosen. Rungenwagen sind hauptsächlich für den Transport von sperrigen Gütern vorgesehen. Dazu zählen beispielsweise Stahl, Holz, große Maschinen und Kraftfahrzeuge sowie Baufertigteile und schwere Einzellasten. Außerdem werden sie zur Beförderung von Erdreich und Kies verwendet.
- Mit schwarzem Fahrwerk und runden Puffern
Die Schweizerischen Bundesbahnen beschafften die Rungenwagen Typ M5/Ks-w, später Ks 330, von 1959 bis 1970 in sieben Baulosen. Rungenwagen sind hauptsächlich für den Transport von sperrigen Gütern vorgesehen. Dazu zählen beispielsweise Stahl, Holz, große Maschinen und Kraftfahrzeuge sowie Baufertigteile und schwere Einzellasten. Außerdem werden sie zur Beförderung von Erdreich und Kies verwendet.
73.80 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825752
Fleischmann
Wagenset mit zwei Schwenkrungenwagen, Gattung Ks, der Wascosa.
81.80 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825816
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der GATX.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
- Mit runden Puffern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
- Mit runden Puffern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
81.80 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825818
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der CD Cargo.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
73.80 EUR
(UVP*)
32.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_826213
Fleischmann
Wagenset mit zwei gedeckten Güterwagen, Gattung Gbs 258, der Deutschen Bahn. Neukonstruktion 2021!
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
- Mit beweglichen Schiebetüren
- Variante mit verstärkten Seitentüren
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
- Mit beweglichen Schiebetüren
- Variante mit verstärkten Seitentüren
42.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_826254
Fleischmann
Schiebewandwagen, Gattung Hbbillns, der SBB Cargo.
- Fein detaillierte Stirn- und Seitenwände
- Griffe und Betätigungsstangen separat angesetzt
- Vorbildgerechtes Fahrgestell
Bei praktisch allen europäischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen, großvolumigen und palettierten Ladegütern.
- Fein detaillierte Stirn- und Seitenwände
- Griffe und Betätigungsstangen separat angesetzt
- Vorbildgerechtes Fahrgestell
Bei praktisch allen europäischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen, großvolumigen und palettierten Ladegütern.
143.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_827112
Fleischmann
Wagenset bestehend aus einem „Rollende Autobahn“-Begleitwagen, Gattung T2S, sowie aus zwei 8-achsigen Niederflurwagen, Gattung Saadkmms, der RAlpin AG.
- Ein Niederflurwagen mit beiliegenden Pufferbohlen
- Ein Zwischenwagen bei dem eine Wagenseite mit einer Niederflur-Kupplung ausgerüstet ist
- Passender Ergänzungswagen zur Nachbildung eines vorbildgerecht langen Zuges unter Art.-Nr. 827113
- Ein Niederflurwagen mit beiliegenden Pufferbohlen
- Ein Zwischenwagen bei dem eine Wagenseite mit einer Niederflur-Kupplung ausgerüstet ist
- Passender Ergänzungswagen zur Nachbildung eines vorbildgerecht langen Zuges unter Art.-Nr. 827113
52.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_828826
Fleischmann
4-achsiger Rungenwagen mit Alubordwänden, Gattung Res, der Wascosa.
- Im Bauzugverkehr sowie für unempfindliche Güter im Einsatz
- Im Bauzugverkehr sowie für unempfindliche Güter im Einsatz
42.90 EUR
(UVP*)
16.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830152
Fleischmann
Güterzuggepäckwagen, Gattung F, der Polnischen Staatsbahnen.
Neukonstruktion 2022!
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung ohne Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei den Polnischen Staatsbahnen verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
Neukonstruktion 2022!
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung ohne Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei den Polnischen Staatsbahnen verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
42.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830154
Fleischmann
Güterzuggepäckwagen, Gattung Pwgs 41, der Deutschen Reichsbahn.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung ohne Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung ohne Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg bei der Deutschen Reichsbahn verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
42.90 EUR
(UVP*)
17.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830157
Fleischmann
Güterzuggepäckwagen, Gattung Dih, der Österreichischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion 2022!
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung mit Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg in Österreich verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
Neukonstruktion 2022!
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Treppe an den Gepäckraumtüren in Originalbreite
- Ausführung mit Dachkanzel
Die Packwagen Pwgs 41 wurden in den 1940er Jahren von der DRB gebaut. Dabei wurde auf Bauprinzipien aus dem Reisezuggepäckwagenbau zurückgegriffen. Die nach dem Zweiten Weltkrieg in Österreich verbliebenen Wagen wurden sowohl in Personen- als auch in Güterzügen verwendet.
69.80 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830250
Fleischmann
Wagenset mit zwei vierachsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos 052, der Deutschen Bundesbahn.
Neukonstruktion 2022!
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
- Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
- Drehgestelle DB Bauart 652, eckige Puffer
- Ideal zur Bildung von Ganzzügen
Neukonstruktion 2022!
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
- Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
- Drehgestelle DB Bauart 652, eckige Puffer
- Ideal zur Bildung von Ganzzügen
69.80 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830251
Fleischmann
Wagenset mit zwei vierachsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos-x 055, der Deutschen Bahn.
Neukonstruktion 2022!
- Ausführung in verkehrsroter Lackierung
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
- Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
- Drehgestelle Bauart Y25 geschweißt, eckige Puffer
- Ideal zur Bildung von Ganzzügen
Neukonstruktion 2022!
- Ausführung in verkehrsroter Lackierung
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
- Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
- Drehgestelle Bauart Y25 geschweißt, eckige Puffer
- Ideal zur Bildung von Ganzzügen
69.80 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830252
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos, der Schweizerischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion 2022!
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Einsatz zum Transport von Schrott, Holz, Altreifen und ähnlichen Gütern
Neukonstruktion 2022!
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Einsatz zum Transport von Schrott, Holz, Altreifen und ähnlichen Gütern
69.80 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830257
Fleischmann
Wagenset mit zwei vierachsigen offenen Güterwagen, Gattung Eans, der Deutschen Bahn.
- Beladen mit Kohle
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
- Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
- Drehgestelle Bauart Y25 geschweißt
- Ideal zur Bildung von Ganzzügen
- Beladen mit Kohle
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Griffstangen und Auftritten
- Aufwendig nachgebildeter Wagenunterboden
- Drehgestelle Bauart Y25 geschweißt
- Ideal zur Bildung von Ganzzügen
72.35 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830258
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos, der Niederländischen Staatsbahnen.
- Beide Wagen mit Schrottbeladung
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Beide Wagen mit Schrottbeladung
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
69.80 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830310
Fleischmann
Wagenset mit zwei Getreidesilowagen, Gattung Tgpps, der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).
Neukonstruktion 2022!
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Laufgitter
- Feine, freistehende Griffstangen
- Mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Neukonstruktion 2022!
- Fein detaillierte Modelle mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Laufgitter
- Feine, freistehende Griffstangen
- Mit unterschiedlichen Betriebsnummern
57.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_845608
Fleischmann
Wagenset mit zwei Schwerlast-Flachwagen, Gattung S, der Niederländischen Staatsbahnen.
- Mit Brammen beladen
- Beide Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern
- Mit Brammen beladen
- Beide Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern
93.80 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_849007
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen Staubsilowagen, Gattung Uacs, der Ermewa.
- Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung
- Ganzzug geeignet
Bei den vierachsigen Behälterwagen der Bauart Uacs handelt es sich um Güterwagen für den Transport von Schütt- und Staubgütern. Untergliedert werden die Wagen je nach ihrem Transportgut: Während die Uacs-x mit Industriegütern, wie Kohlestaub, beladen sind, werden die Uacs-y für den Transport von Lebensmittelgütern, wie Soda oder Mehl, verwendet. Die großen Originale verfügen dabei über einen speziellen Epoxidharz-Innenanstrich und eine pneumatische Auflockerungseinrichtung. Beide Bauarten, die Uacs-x und die Uacs-y, besitzen den gleichen Grundaufbau mit UIC-Drehgestellen der Bauart Y 25 Cs sowie ein geschweißtes Untergestell. Die Befüllung der Wagen erfolgt über Einfülldeckel auf dem Behälterdach, welche durch Laufstege erreicht werden können. Entleert werden die Wagen durch ein Druckluftsystem.
- Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung
- Ganzzug geeignet
Bei den vierachsigen Behälterwagen der Bauart Uacs handelt es sich um Güterwagen für den Transport von Schütt- und Staubgütern. Untergliedert werden die Wagen je nach ihrem Transportgut: Während die Uacs-x mit Industriegütern, wie Kohlestaub, beladen sind, werden die Uacs-y für den Transport von Lebensmittelgütern, wie Soda oder Mehl, verwendet. Die großen Originale verfügen dabei über einen speziellen Epoxidharz-Innenanstrich und eine pneumatische Auflockerungseinrichtung. Beide Bauarten, die Uacs-x und die Uacs-y, besitzen den gleichen Grundaufbau mit UIC-Drehgestellen der Bauart Y 25 Cs sowie ein geschweißtes Untergestell. Die Befüllung der Wagen erfolgt über Einfülldeckel auf dem Behälterdach, welche durch Laufstege erreicht werden können. Entleert werden die Wagen durch ein Druckluftsystem.
57.90 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_865243
Fleischmann
Containertragwagen, Gattung Sgns, der Ahaus Alstätter Eisenbahn (AAE)
- Beladen mit zwei Wechselbehältern der Firma Bell
- Beladen mit zwei Wechselbehältern der Firma Bell
39.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_881224
Fleischmann
Vierachsiger Kesselwagen, Gattung Zas, der Rumänischen Staatsbahnen, Geschäftsbereich Güterverkehr.
41.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660005
Fleischmann
Druckgaskesselwagen „OMV“, eingestellt bei den Österreichischen Bundesbahnen.
- Ausführung mit langem Sonnendach
- Ausführung mit langem Sonnendach
42.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660011
Fleischmann
Schiebewandwagen, Gattung Hbbillns, der Transwaggon vermietet an SBB Cargo.
- Fein detaillierte Stirn- und Seitenwände
- Griffe und Betätigungsstangen separat angesetzt
- Vorbildgerechtes Fahrgestell
Bei praktisch allen europäischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen, großvolumigen und palettierten Ladegütern.
- Fein detaillierte Stirn- und Seitenwände
- Griffe und Betätigungsstangen separat angesetzt
- Vorbildgerechtes Fahrgestell
Bei praktisch allen europäischen Bahnverwaltungen sind die zweiachsigen Schiebewandwagen der Gattung Hbbi(ll)ns(s) zurzeit Standardwagen. Der Wagen ist bestens geeignet für den Transport von witterungsempfindlichen, großvolumigen und palettierten Ladegütern.
40.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660016
Fleischmann
Vierachsiger Schwenkdachwagen, Gattung Tadgs, der Österreichischen Bundesbahnen.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
209.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_881915
Fleischmann
Wagenset mit vier Schnellzugwagen für den Eurocity 145/148 „Frans Hals“ der Deutschen Bundesbahn.
Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avmz, zwei Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz, und einem Großraumwagen, Gattung Bpmbz.
- Wagen im Zustand um 1989
- Zuglauf Köln–Amsterdam CS
Bestehend aus einem Abteilwagen 1. Klasse, Gattung Avmz, zwei Großraumwagen 2. Klasse, Gattung Bpmz, und einem Großraumwagen, Gattung Bpmbz.
- Wagen im Zustand um 1989
- Zuglauf Köln–Amsterdam CS
16.49 EUR*
Art.-Nr. Noch_06805
Noch
...bunte Vielfalt! 250 Stück, Farben grün-gelb, blau-weiß, Heide, Korn, Lavendel
Blumen sind nahezu überall zu finden. So werden beispielsweise Rosen, Tulpen, Dahlien, Osterglocken etc. gezielt in Gärten und Beeten gepflanzt. Aber auch in der freien Natur, am Waldes- oder Wegesrand, an Bächen und an Weihern finden wir Margeriten, Schlüsselblumen, Kornblumen, Lavendel und viele weitere ihrer bunten Verwandten.
Unsere Blumen sind eine wunderschöne kleine Innovation: In einem Bett aus 4 mm langen grünen Fasern befinden sich einige 9 mm lange Fasern, die farbig beflockt sind. So lassen sich wunderbar natürlich wirkende Blumen im Modell nachbilden. Das Set enthält insgesamt 250 Blumen in jeweils fünf verschiedenen Farben.
Mit den bunten Farben von diesem Set lassen sich Tulpen, Rosen, Narzissen, Margeriten, Osterglocken, Dahlien u. v. m. im Modell pflanzen.
Die Blumen werden der Schachtel entnommen und mit einem Tropfen Klebstoff in der Modell-Landschaft fixiert. Wir empfehlen die Verwendung von NOCH Landschaftsbau-Kleber, aber auch Heißkleber oder Alleskleber sind bestens geeignet.
Blumen sind nahezu überall zu finden. So werden beispielsweise Rosen, Tulpen, Dahlien, Osterglocken etc. gezielt in Gärten und Beeten gepflanzt. Aber auch in der freien Natur, am Waldes- oder Wegesrand, an Bächen und an Weihern finden wir Margeriten, Schlüsselblumen, Kornblumen, Lavendel und viele weitere ihrer bunten Verwandten.
Unsere Blumen sind eine wunderschöne kleine Innovation: In einem Bett aus 4 mm langen grünen Fasern befinden sich einige 9 mm lange Fasern, die farbig beflockt sind. So lassen sich wunderbar natürlich wirkende Blumen im Modell nachbilden. Das Set enthält insgesamt 250 Blumen in jeweils fünf verschiedenen Farben.
Mit den bunten Farben von diesem Set lassen sich Tulpen, Rosen, Narzissen, Margeriten, Osterglocken, Dahlien u. v. m. im Modell pflanzen.
Die Blumen werden der Schachtel entnommen und mit einem Tropfen Klebstoff in der Modell-Landschaft fixiert. Wir empfehlen die Verwendung von NOCH Landschaftsbau-Kleber, aber auch Heißkleber oder Alleskleber sind bestens geeignet.
39.99 EUR*
Art.-Nr. Schoenwitz_50069
Schönwitz
Sicherheitstrafo mit einer gängigen Ausgangsspannung von 16V Wechselspannung. Hergestellt und geprüft in Deutschland.
Technische Daten:
Eingangsspannung - über einen Eurostecker 230V 50-60 Hz
Ausgangsspannung - 16V Wechselspannung
Leistung - 50 VA ca. 3,1A max.
Schutzart - IP 40
Übertemperaturschutz -116°C / Abschaltung
Anschlusskabel - ca. 2 Meter
Praktischer Anschluss über 2 Steckklemmen
Größe (L x B x H) ca. 87mm x 60mm x 57mm
Dieser Transformator ist kein Spielzeugtransformator gem. EN 61558-2-7.
Technische Daten:
Eingangsspannung - über einen Eurostecker 230V 50-60 Hz
Ausgangsspannung - 16V Wechselspannung
Leistung - 50 VA ca. 3,1A max.
Schutzart - IP 40
Übertemperaturschutz -116°C / Abschaltung
Anschlusskabel - ca. 2 Meter
Praktischer Anschluss über 2 Steckklemmen
Größe (L x B x H) ca. 87mm x 60mm x 57mm
Dieser Transformator ist kein Spielzeugtransformator gem. EN 61558-2-7.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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