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Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 02/2025: Superangebot Fleischmann Lokomotiven
Sehr geehrter Stammkunde,
wir haben wir ein paar Fleischmann Lokomotiven im Supersonderangebot so lange der Vorrat reicht!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
249.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731300
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Ursprungsausführung mit „2000? an der Front
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
- Passend zu den EW-IV-Wagen, Art.-Nr. 890326–890329
Für die Realisierung des Konzeptes „Bahn 2000“ beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 1. 1. 1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs.
- Ursprungsausführung mit „2000? an der Front
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
- Passend zu den EW-IV-Wagen, Art.-Nr. 890326–890329
Für die Realisierung des Konzeptes „Bahn 2000“ beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 1. 1. 1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs.
229.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732105
Fleischmann
Elektrolokomotive 9903 der RailAdventure.
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Mit Signalhornkasten
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen.
Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist.
Betriebsnr.: 9903
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Mit Signalhornkasten
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen.
Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist.
Betriebsnr.: 9903
354.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732175
Fleischmann
Elektrolokomotive 9903 der RailAdventure.
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Mit Signalhornkasten
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen.
Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist.
Betriebsnr.: 9903
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Mit Signalhornkasten
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die RailAdventure GmbH, mit Sitz in München, ist Marktführer von Probe- und Überführungsfahrten von Schienenfahrzeugen im gesamten europäischen Raum. Das Unternehmen besitzt Lokomotiven, Kupplungsadapter- und Bremswagen.
Neben deutschen Elektrolokomotiven, verfügt RailAdventure auch über ausländische Fahrzeuge. Hierzu gehört seit Mai 2021auch eine Lokomotive der niederländischen Serie 1600. Die Lokomotive 9903 (ehemals NS 1611) ist die erste Lokomotive in der Lackierung des Unternehmens, die auf dem niederländischen Schienennetz im Einsatz ist.
Betriebsnr.: 9903
239.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734127
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 620 088 der SBB Cargo.
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
364.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734197
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 620 088 der SBB Cargo.
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
219.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_738811
Fleischmann
Elektrolokomotive 484 011 der Schweizerischen Bundesbahnen, Geschäftsbereich SBB Cargo.
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
344.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_738881
Fleischmann
Elektrolokomotive 484 011 der Schweizerischen Bundesbahnen, Geschäftsbereich SBB Cargo.
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
229.90 EUR
(UVP*)
171.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739291
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 658 der MRCE vermietet an SBB Cargo International.
- Taufname „Vierwaldstättersee“
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- In Kooperation mit Railcolor Design
SBB Cargo International erweitert ihre Vectron Flotte und bezieht seit Dezember 2021 Mietloks beim Leasing Unternehmen MRCE (Mitsui Rail Capital Europe).
Das neu ausgearbeitete Design mit dem Übernamen „Shadowpiercer? lehnt an das ursprüngliche Alppiercer-Design an und trägt die Grundfarbe des Vermieters MRCE.
Typisch für das Design aus dem Hause Railcolor, ist auch die Namensgebung der Loks, die neu an allen vier Eckseiten Namen und Grundriss von Schweizer Seen tragen. Die Vectron Flotte ist mit den Länderpaketen Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und Holland (DACHINL) ausgerüstet.
Betriebsnr.: 193 658-2
- Taufname „Vierwaldstättersee“
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Grenzüberschreitender Einsatz im Güterverkehr
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- In Kooperation mit Railcolor Design
SBB Cargo International erweitert ihre Vectron Flotte und bezieht seit Dezember 2021 Mietloks beim Leasing Unternehmen MRCE (Mitsui Rail Capital Europe).
Das neu ausgearbeitete Design mit dem Übernamen „Shadowpiercer? lehnt an das ursprüngliche Alppiercer-Design an und trägt die Grundfarbe des Vermieters MRCE.
Typisch für das Design aus dem Hause Railcolor, ist auch die Namensgebung der Loks, die neu an allen vier Eckseiten Namen und Grundriss von Schweizer Seen tragen. Die Vectron Flotte ist mit den Länderpaketen Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien und Holland (DACHINL) ausgerüstet.
Betriebsnr.: 193 658-2
334.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739348
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 736 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
229.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739422
Fleischmann
Elektrolokomotive 1020.027 der Österreichischen Bundesbahnen.
- In tannengrüner Farbgebung mit Zierstreifen
Nach Kriegsende befanden sich 44 Lokomotiven der DRG-Baureihe E 94 in Österreich. 1952 bestellten die ÖBB drei weitere Lokomotiven. Die Reihenbezeichnung wurde 1954 von E 94 in Reihe 1020 geändert. Die Reihe 1020 wurde über fünf Jahrzehnte im Güterzug- und Rampendienst in nahezu ganz Österreich eingesetzt.
Das farbliche Erscheinungsbild der Reihe 1020 änderte sich im Laufe der Zeit von tannengrün über blutorange bis zu verkehrsrot. Wobei nicht alle Maschinen davon betroffen waren. Nachdem 1985 die letzte der drei tannengrünen Nachbaumaschinen aus dem Betriebsstand ausschied, gab es keine grüne 1020er mehr im Betriebseinsatz. Erst 1990 wurde die 1020 042 in tannengrün lackiert und stand fortan auch für nostalgische Zwecke (u. a. als Zuglok des Nostalgie-Orient-Express) zur Verfügung.
Etwa ein Jahr später wurde auch die 1020 047 tannengrün lackiert. Zusätzlich wurden zwei grüne Zierlinien am Lokkasten und je eine Zierlinie an den Vorbauten aufgebracht. Die 1020 027 wurde im Gegensatz zur 1020 042 noch mit ÖBB-Bildmarken beklebt, die später wieder entfernt wurden.
Betriebsnr.: 1020 027-7
- In tannengrüner Farbgebung mit Zierstreifen
Nach Kriegsende befanden sich 44 Lokomotiven der DRG-Baureihe E 94 in Österreich. 1952 bestellten die ÖBB drei weitere Lokomotiven. Die Reihenbezeichnung wurde 1954 von E 94 in Reihe 1020 geändert. Die Reihe 1020 wurde über fünf Jahrzehnte im Güterzug- und Rampendienst in nahezu ganz Österreich eingesetzt.
Das farbliche Erscheinungsbild der Reihe 1020 änderte sich im Laufe der Zeit von tannengrün über blutorange bis zu verkehrsrot. Wobei nicht alle Maschinen davon betroffen waren. Nachdem 1985 die letzte der drei tannengrünen Nachbaumaschinen aus dem Betriebsstand ausschied, gab es keine grüne 1020er mehr im Betriebseinsatz. Erst 1990 wurde die 1020 042 in tannengrün lackiert und stand fortan auch für nostalgische Zwecke (u. a. als Zuglok des Nostalgie-Orient-Express) zur Verfügung.
Etwa ein Jahr später wurde auch die 1020 047 tannengrün lackiert. Zusätzlich wurden zwei grüne Zierlinien am Lokkasten und je eine Zierlinie an den Vorbauten aufgebracht. Die 1020 027 wurde im Gegensatz zur 1020 042 noch mit ÖBB-Bildmarken beklebt, die später wieder entfernt wurden.
Betriebsnr.: 1020 027-7
354.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739492
Fleischmann
Elektrolokomotive 1020.027 der Österreichischen Bundesbahnen.
- In tannengrüner Farbgebung mit Zierstreifen
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Nach Kriegsende befanden sich 44 Lokomotiven der DRG-Baureihe E 94 in Österreich. 1952 bestellten die ÖBB drei weitere Lokomotiven. Die Reihenbezeichnung wurde 1954 von E 94 in Reihe 1020 geändert. Die Reihe 1020 wurde über fünf Jahrzehnte im Güterzug- und Rampendienst in nahezu ganz Österreich eingesetzt.
Das farbliche Erscheinungsbild der Reihe 1020 änderte sich im Laufe der Zeit von tannengrün über blutorange bis zu verkehrsrot. Wobei nicht alle Maschinen davon betroffen waren. Nachdem 1985 die letzte der drei tannengrünen Nachbaumaschinen aus dem Betriebsstand ausschied, gab es keine grüne 1020er mehr im Betriebseinsatz. Erst 1990 wurde die 1020 042 in tannengrün lackiert und stand fortan auch für nostalgische Zwecke (u. a. als Zuglok des Nostalgie-Orient-Express) zur Verfügung.
Etwa ein Jahr später wurde auch die 1020 047 tannengrün lackiert. Zusätzlich wurden zwei grüne Zierlinien am Lokkasten und je eine Zierlinie an den Vorbauten aufgebracht. Die 1020 027 wurde im Gegensatz zur 1020 042 noch mit ÖBB-Bildmarken beklebt, die später wieder entfernt wurden.
Betriebsnr.: 1020 027-7
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr. 5340
Abnahme: 12.05.1942 als E 94 061
Erst-Bw: Rosenheim
20.04.1945: Bw Salzburg
weitere Bh in Österreich: Bischofshofen, Villach und Innsbruck
Lok verblieb in Österreich als E 94 061
01.04.1954 neue Nummer 1020.27
01.04.1986 neue Nummer 1020 027-7
01.04.1995 Ausgemustert im Bh Innsbruck
Modell im Zustand Ende der 80er Jahre
- In tannengrüner Farbgebung mit Zierstreifen
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Nach Kriegsende befanden sich 44 Lokomotiven der DRG-Baureihe E 94 in Österreich. 1952 bestellten die ÖBB drei weitere Lokomotiven. Die Reihenbezeichnung wurde 1954 von E 94 in Reihe 1020 geändert. Die Reihe 1020 wurde über fünf Jahrzehnte im Güterzug- und Rampendienst in nahezu ganz Österreich eingesetzt.
Das farbliche Erscheinungsbild der Reihe 1020 änderte sich im Laufe der Zeit von tannengrün über blutorange bis zu verkehrsrot. Wobei nicht alle Maschinen davon betroffen waren. Nachdem 1985 die letzte der drei tannengrünen Nachbaumaschinen aus dem Betriebsstand ausschied, gab es keine grüne 1020er mehr im Betriebseinsatz. Erst 1990 wurde die 1020 042 in tannengrün lackiert und stand fortan auch für nostalgische Zwecke (u. a. als Zuglok des Nostalgie-Orient-Express) zur Verfügung.
Etwa ein Jahr später wurde auch die 1020 047 tannengrün lackiert. Zusätzlich wurden zwei grüne Zierlinien am Lokkasten und je eine Zierlinie an den Vorbauten aufgebracht. Die 1020 027 wurde im Gegensatz zur 1020 042 noch mit ÖBB-Bildmarken beklebt, die später wieder entfernt wurden.
Betriebsnr.: 1020 027-7
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1942 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr. 5340
Abnahme: 12.05.1942 als E 94 061
Erst-Bw: Rosenheim
20.04.1945: Bw Salzburg
weitere Bh in Österreich: Bischofshofen, Villach und Innsbruck
Lok verblieb in Österreich als E 94 061
01.04.1954 neue Nummer 1020.27
01.04.1986 neue Nummer 1020 027-7
01.04.1995 Ausgemustert im Bh Innsbruck
Modell im Zustand Ende der 80er Jahre
349.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570002
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 426230 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton“-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- „Béton“-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
354.90 EUR
(UVP*)
229.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570004
Fleischmann
Elektrolokomotive 254 017 der Deutschen Reichsbahn.
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Mit ihrer markanten Bauweise gehörten die Lokomotiven der Baureihe E 94 zu den bekanntesten Elektrolokomotiven Deutschlands. Durch eine vernünftige Konstruktion war auch der Beweis erbracht, dass sich mit einem Tatzlagerantrieb auch Geschwindigkeiten von 100 km/h erreichen lassen. Die Stundenleistung der E 94 betrug dabei beachtliche 3240 kW, die Anfahrleistung sogar 3900 kW. „Eisenschwein“ wurden bei der DR die nach dem Krieg verbliebenen E-Loks respektlos genannt.
Betriebsnr.: 254 017-7
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr: 5259
Abnahme: 07.12.1940 als E 94 017
Erst-Bw: Waldenburg-Dittersbach
1945: bei CSD aufgefunden
1946: von UdSSR als Reparationsleistung beschlagnahmt; Abtransport nach Workuta (UdSSR)
23.08.1952: Rückkauf durch DR
07.04.1957: Inbetriebnahme im Bw Magdeburg-Buckau
Weitere Bw: Zwickau, Halle und Reichenbach (Vogtland)
01.06.1970: Neue Nummer: 254 017-7
13.07.1978: Ausgemustert im Bw Reichenbach (Vogtland)
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Mit ihrer markanten Bauweise gehörten die Lokomotiven der Baureihe E 94 zu den bekanntesten Elektrolokomotiven Deutschlands. Durch eine vernünftige Konstruktion war auch der Beweis erbracht, dass sich mit einem Tatzlagerantrieb auch Geschwindigkeiten von 100 km/h erreichen lassen. Die Stundenleistung der E 94 betrug dabei beachtliche 3240 kW, die Anfahrleistung sogar 3900 kW. „Eisenschwein“ wurden bei der DR die nach dem Krieg verbliebenen E-Loks respektlos genannt.
Betriebsnr.: 254 017-7
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr: 5259
Abnahme: 07.12.1940 als E 94 017
Erst-Bw: Waldenburg-Dittersbach
1945: bei CSD aufgefunden
1946: von UdSSR als Reparationsleistung beschlagnahmt; Abtransport nach Workuta (UdSSR)
23.08.1952: Rückkauf durch DR
07.04.1957: Inbetriebnahme im Bw Magdeburg-Buckau
Weitere Bw: Zwickau, Halle und Reichenbach (Vogtland)
01.06.1970: Neue Nummer: 254 017-7
13.07.1978: Ausgemustert im Bw Reichenbach (Vogtland)
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
209.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560007
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 143 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
- In verkehrsroter Lackierung
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
334.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570007
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 143 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
- In verkehrsroter Lackierung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
349.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570014
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 22241 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version in „Béton“-Farbgebung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz.
Betriebsnr.: BB 22241
- Version in „Béton“-Farbgebung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz.
Betriebsnr.: BB 22241
229.90 EUR
(UVP*)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_781310
Fleischmann
Dampflokomotive 55 3448 der Deutschen Bundesbahn.
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Betriebsnr.: 55 3448
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Betriebsnr.: 55 3448
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
294.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_781390
Fleischmann
Dampflokomotive 55 3448 der Deutschen Bundesbahn
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Decoder ausgestattet
- Digital schaltbare flackernde Feuerbüchse
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Decoder ausgestattet
- Digital schaltbare flackernde Feuerbüchse
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
599.90 EUR
(UVP*)
459.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H25226
Hobbytrain
Seit 1. Oktober 2021 ist das Klimaticket bei der ÖBB erhältlich. Mit dem Klimaticket kann jedes teilnehmende öffentliche Verkehrsmittel in Österreich genutzt werden. Anlässlich der Einführung des neuen Tickets wurden zwei Züge der ÖBB und Westbahn mit einer entsprechenden Vollwerbung versehen. Für die ÖBB wirbt der Klimajet für das neue Ticket. Der achtteilige Railjet hat eine Gesamtlänge von 205 m und besteht aus der Lokomotive 1116 244, fünf Waggons, Speisewagen sowie einem Steuerwagen. Insgesamt 1.660m² Folie und knapp 500 Arbeitsstunden waren nötig um den ganzen Zug zu folieren.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- vorbereitet für Sound
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- vorbereitet für Sound
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
699.90 EUR
(UVP*)
539.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H25226S
Hobbytrain
Seit 1. Oktober 2021 ist das Klimaticket bei der ÖBB erhältlich. Mit dem Klimaticket kann jedes teilnehmende öffentliche Verkehrsmittel in Österreich genutzt werden. Anlässlich der Einführung des neuen Tickets wurden zwei Züge der ÖBB und Westbahn mit einer entsprechenden Vollwerbung versehen. Für die ÖBB wirbt der Klimajet für das neue Ticket. Der achtteilige Railjet hat eine Gesamtlänge von 205 m und besteht aus der Lokomotive 1116 244, fünf Waggons, Speisewagen sowie einem Steuerwagen. Insgesamt 1.660m² Folie und knapp 500 Arbeitsstunden waren nötig um den ganzen Zug zu folieren.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
599.90 EUR
(UVP*)
399.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H25227
Hobbytrain
Das Jahr 2023 ist für die ÖBB ein Jubiläumsjahr – 100 Jahre ÖBB gilt es zu feiern. Aus diesem Anlass wurde eine Railjet-Garnitur samt Lok entsprechend foliert. Den siebenteiligen Zug zieren 100 Gründe für die ÖBB zu arbeiten. Diese Gründe kommen aus dem Team der ÖBB – von 100 ÖBB-Mitarbeiter aus ganz unterschiedlichen Berufen – sie alle wollen die Fahrgäste einladen, auch beruflich bei den ÖBB einzusteigen. Denn die ÖBB suchen in den nächsten Jahren wegen des Generationenwechsels neue Mitarbeiter.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- vorbereitet für Sound
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- vorbereitet für Sound
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
699.99 EUR
(UVP*)
499.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H25227S
Hobbytrain
Das Jahr 2023 ist für die ÖBB ein Jubiläumsjahr – 100 Jahre ÖBB gilt es zu feiern. Aus diesem Anlass wurde eine Railjet-Garnitur samt Lok entsprechend foliert. Den siebenteiligen Zug zieren 100 Gründe für die ÖBB zu arbeiten. Diese Gründe kommen aus dem Team der ÖBB – von 100 ÖBB-Mitarbeiter aus ganz unterschiedlichen Berufen – sie alle wollen die Fahrgäste einladen, auch beruflich bei den ÖBB einzusteigen. Denn die ÖBB suchen in den nächsten Jahren wegen des Generationenwechsels neue Mitarbeiter.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
Modelleigenschaften:
Lok Rh 1116 Taurus
- Schnittstelle NEM 662 (Next18)
- LED Wechsellicht in Fahrtrichtung rot/weiß (manuell abschaltbar)
- 2 Haftreifen, alle Achsen angetrieben
- NEM Kupplungsaufnahme
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- feine und detaillierte Bedruckung
Wagengarnitur:
- Steuerwagen mit Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM 651
- Vorbereitet für den Einbau einer Innenbeleuchtung
- Limitierte Auflage
- Lizenziertes Produkt der ÖBB
Das Hobbytrain-Modell erscheint in einer ansprechenden Geschenkverpackung.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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