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Spur N 12/2024: Liliput Restposten
Sehr geehrter Stammkunde,
heute haben wir einen riesige Menge an Liliput Sonderangeboten für Sie vorbereitet. Greifen Sie schnell zu, teilweise sind nur geringe Mengen verfügbar!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
299.95 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163200
Liliput
2-teiliger Triebwagen Baureihe 628.4/928.4 „Erfurt“ der DB AG Ep.IV-V
Ausführung in der Farbgebung minttürkis/lichtgrau mit Zugzielanzeige "Erfurt", Betriebsnummern: 628 419-4 und 928 419-1; Betriebszustand um 1994.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1993 von DÜWAG, Düsseldoerf, Fab.-Nr. 90349
Abnahme 10.08.1993 als 628 019-4
Erst-Bw: Hof
Weitere Bw: Kempten (Allgäu), Kassel
04.09.2000: Neue Farbe: verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer: 95 80 0628 419-3 D-DB19
19.09.2021: Ausgemustert bei Bw Kassel
Modell im Zustand um 1994
Ausführung in der Farbgebung minttürkis/lichtgrau mit Zugzielanzeige "Erfurt", Betriebsnummern: 628 419-4 und 928 419-1; Betriebszustand um 1994.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1993 von DÜWAG, Düsseldoerf, Fab.-Nr. 90349
Abnahme 10.08.1993 als 628 019-4
Erst-Bw: Hof
Weitere Bw: Kempten (Allgäu), Kassel
04.09.2000: Neue Farbe: verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer: 95 80 0628 419-3 D-DB19
19.09.2021: Ausgemustert bei Bw Kassel
Modell im Zustand um 1994
299.95 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163201
Liliput
2-teiliger Triebwagen Baureihe 628.4/928.4 „Heidelberg“ der DB AG Ep.IV-V
Ausführung in der Farbgebung minttürkis/lichtgrau mit Zugzielanzeige "Heidelberg", Betriebsnummern: 628 443-4 und 928 443-2; Betriebszustand um 1994.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1994 von DÜWAG, Düsseldoerf, Fab.-Nr. 90397
Abnahme 14.03.1994 als 628 443-4
Erst-Bw: Gießen
Weitere Bw: Limburg, Düsseldorf, Kaiserslautern und Ludwigshafen (Rhein)
04.03.2002: Neue Farbe: verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer: 95 80 0628 443-3 D-IRC
2018: Abgabe an DB-Tochter nach Cluj, Rumänien
Zug im Betrieb
Modell im Zustand um 1994
Ausführung in der Farbgebung minttürkis/lichtgrau mit Zugzielanzeige "Heidelberg", Betriebsnummern: 628 443-4 und 928 443-2; Betriebszustand um 1994.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1994 von DÜWAG, Düsseldoerf, Fab.-Nr. 90397
Abnahme 14.03.1994 als 628 443-4
Erst-Bw: Gießen
Weitere Bw: Limburg, Düsseldorf, Kaiserslautern und Ludwigshafen (Rhein)
04.03.2002: Neue Farbe: verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer: 95 80 0628 443-3 D-IRC
2018: Abgabe an DB-Tochter nach Cluj, Rumänien
Zug im Betrieb
Modell im Zustand um 1994
299.95 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163202
Liliput
2-teiliger Triebwagen Baureihe 628.4/928.4 „Mühldorf“ der DB AG Ep.V
Ausführung in verkehrsroter Farbgebung mit Zugzielanzeige "Mühldorf", Betriebsnummern: 628 567-0 und 928 567-7; Betriebszustand um 2004.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1994 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr. 21790
Abnahme 23.02.1994 als 628 567-0
Erst-Bw: Mühldorf (Inn)
Weitere Bw: keine
01.12.1999: Neue Farbe Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 95 80 0628 567-9 D-DB
Derzeiger Nutzer: DB Regio AG
Triebwagen in Betrieb
Modell im Zustand um 2004
Ausführung in verkehrsroter Farbgebung mit Zugzielanzeige "Mühldorf", Betriebsnummern: 628 567-0 und 928 567-7; Betriebszustand um 2004.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1994 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr. 21790
Abnahme 23.02.1994 als 628 567-0
Erst-Bw: Mühldorf (Inn)
Weitere Bw: keine
01.12.1999: Neue Farbe Verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 95 80 0628 567-9 D-DB
Derzeiger Nutzer: DB Regio AG
Triebwagen in Betrieb
Modell im Zustand um 2004
299.95 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163203
Liliput
2-teiliger Triebwagen Baureihe 628.4/928.4 „Wuppertal Hbf“ der DB AG Ep.V
Ausführung in verkehrsroter Farbgebung mit Zugzielanzeige "Wuppertal Hbf", Betriebsnummern: 628 521-7 und 928 521-4; Betriebszustand um 2002.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1994 bei Linke-Hoffmann-Busch, Salzgitter, Fab.-Nr. VT628-160-1
Abnahme 01.08.1994 als 628 521-7
Erst-Bw: Essen
Weitere Bw: Dortmund Bbf, Düsseldorf und Niebüll
01.01.2007: Neue Nummer 95 80 0628 521-6 D-DB
01.07.1998: Neue Farbe Verkehrsrot
Derzeiger Nutzer: Inselverkehre Sylt
Triebwagen in Betrieb
Modell im Zustand um 2002
Ausführung in verkehrsroter Farbgebung mit Zugzielanzeige "Wuppertal Hbf", Betriebsnummern: 628 521-7 und 928 521-4; Betriebszustand um 2002.
Modell mit Next18-Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders; vorbereitet für Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher.
Motor mit Schwungmasse; Antrieb auf vier Räder (zwei Achsen), davon zwei mit Haftreifen zur Erhöhung der Zugkraft. Stromaufnahme von allen 16 Rädern, wahlweise schaltbar auf 8 Räder der führenden Einheit für Stopp-Funktion vor Signalen (in stromlosen Abschnitten).
Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Beide Wagen mit Inneneinrichtung ausgestattet, beleuchtete Zuglaufschilder, mit Innenbeleuchtung schaltbar. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
Zurüstteile wie Pufferbuhle, Luftschläuche, Steuerkabel, Schraubenkupplung liegen bei (auch auf den Fotos nicht montiert).
Vorbildinformationen:
Der VT 628 (bzw. BR 628) ist ein zweiteiliger Dieseltriebwagen der DB bzw. DB AG, welcher aus je einem Motorwagen (BR 628) und einem Steuerwagen (BR 928) besteht. In den letzten Jahren werden auch häufiger zweiteilige Einheiten aus Motorwagen zusammengesetzt, die dann als „Powerpack" bezeichnet werden und so universeller eingesetzt werden können, besonders auf anspruchsvollen und steigungs- reichen Strecken.
Eingesetzt werden diese Triebzüge deutschlandweit im Nahverkehr auf Nebenbahnen und untergeordneten Hauptbahnen. Sie wurden in verschiedenen Bauserien von 1975 (anfänglich zusammen mit der einteiligen Variante der Baureihe 627) bis in die 90er-Jahre gebaut, gelten als Nachfolger der Schienenbusse und werden wie diese auch häufig als „Nebenbahnretter bezeichnet.Aufgrund ihrer hohen Stückzahl bildeten die Fahrzeuge trotz zahlreicher modernerer Nachfolgetypen sehr lange das Rückgrat des deutschen Nahverkehrs auf nicht elektrifizierten Strecken und sind z. T. auch heute noch dort anzutreffen - auch wenn sie nun immer mehr auf dem Rückzug sind und neueren Fahrzeugen Platz machen müssen.
Unser Modell stellt die letzte, „verbesserte" Bauserie dar, also die insgesamt 309 zwischen 1992 und 1996 gebauten Triebwagen des VT 628.4/928.4, der im Unterschied zu seinem Vorgänger, dem VT 628.2. einen um 50 cm längeren Wagenkasten aufweist, da die hintere Einstiegstür im Gegensatz zur einteiligen Version seines Vorgängers als Doppeltür ausgeführt ist. Außerdem wurde die vordere Einstiegstür ohne unteres Fenster ausgeführt, welches beim Vorgänger noch vorhanden war. Weitere äußerlich sichtbare Unterschiede sind die nun positiven statt negativen Zugzielanzeigen sowie der frontseitige große Schneeräumer, der beim Vorgänger noch nicht vorhanden ist.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1994 bei Linke-Hoffmann-Busch, Salzgitter, Fab.-Nr. VT628-160-1
Abnahme 01.08.1994 als 628 521-7
Erst-Bw: Essen
Weitere Bw: Dortmund Bbf, Düsseldorf und Niebüll
01.01.2007: Neue Nummer 95 80 0628 521-6 D-DB
01.07.1998: Neue Farbe Verkehrsrot
Derzeiger Nutzer: Inselverkehre Sylt
Triebwagen in Betrieb
Modell im Zustand um 2002
299.95 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163215
Liliput
Unser Vorbild mit der Zugzielanzeige „Lindau“ ist der zweite nach Kempten gelieferte VT 628.0, der am 24.06.1974 abgenommen wurde. Er fuhr u.a. auf der Bahnstrecke Kempten – Lindau, einem Teil der Bayerischen Allgäu-Bahn (klassische Allgäu-Bahn, aktuelle DB-Kursbuchstrecke 970). Die etwa 90 km lange Strecke führt durch eine malerische Landschaft von Kempten bis an den Bodensee.
Dieseltriebzug, 2-teilig, Baureihe 628.0 der DB,
ozeanblau / beige mit Scharfenberg-Kupplungen,
Betriebs-Nrn. 628 001-0 / 628 011-9,
Betriebszustand 1974, LüK 278 mm.
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 von DÜWAG, Krefeld-Uerdingen, Fab.-Nr. 79887
Abnahme: 24.06.1974 als 628 001
Erst-Bw: Kempten (Allgäu)
Weitere Bw: keine
16.06.2004 Abgestellt beim Bw Kempten
Mai 2005: Verkauf nach Polen, dort mit Nummer VT 628-001 im Betrieb
Eigentümer: Mazowiecka Spólka Taborowa sp. z o.o., Sochaczew
Modell im Zustand um 1990
Dieseltriebzug, 2-teilig, Baureihe 628.0 der DB,
ozeanblau / beige mit Scharfenberg-Kupplungen,
Betriebs-Nrn. 628 001-0 / 628 011-9,
Betriebszustand 1974, LüK 278 mm.
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 von DÜWAG, Krefeld-Uerdingen, Fab.-Nr. 79887
Abnahme: 24.06.1974 als 628 001
Erst-Bw: Kempten (Allgäu)
Weitere Bw: keine
16.06.2004 Abgestellt beim Bw Kempten
Mai 2005: Verkauf nach Polen, dort mit Nummer VT 628-001 im Betrieb
Eigentümer: Mazowiecka Spólka Taborowa sp. z o.o., Sochaczew
Modell im Zustand um 1990
299.95 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163216
Liliput
Unser Vorbild mit der Zugzielanzeige „Soltau“ ist der erste nach Braunschweig gelieferte VT 628, er fuhr u. a. auf der eingleisigen Bahnstrecke Hannover – Soltau, einem Teil der so genannten Heidebahn (aktuelle DB-Kursbuchstrecke 123). Die etwa 88 km lange Strecke führt durch die Nordheide.
Dieseltriebzug, 2-teilig, Baureihe 628.0 der DB,
ozeanblau / beige mit Scharfenberg-Kupplungen,
Betriebs-Nrn. 628 004-4 / 628 014-3,
Betriebszustand 1974, LüK 278 mm.
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Dieseltriebzug, 2-teilig, Baureihe 628.0 der DB,
ozeanblau / beige mit Scharfenberg-Kupplungen,
Betriebs-Nrn. 628 004-4 / 628 014-3,
Betriebszustand 1974, LüK 278 mm.
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
299.95 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L163218
Liliput
Dieseltriebzug, 2-teilig, Baureihe 628.0 der DB AG, Epoche V
ozeanblau / beige mit Pufferbohlen,
Betriebs-Nr. 628 005-1 / 628 015-0,
Betriebszustand 2002, LüP 284 mm.
Mit vorbildgerechter Darstellung der provisorisch überklebten „Raucher“-Beschriftungen
Unser Vorbild mit der Zugzielanzeige „Schongau“ war der zweite ursprünglich nach Braunschweig gelieferte VT 628, der dann ab Juni 1980 nach Kempten umbeheimatet wurde. Er fuhr u. a. auf der Bahnstrecke Weilheim – Schongau, auch Pfaffenwinkel-Bahn genannt (aktuelle DB-Kursbuch-strecke 962). Die etwa 24 km lange, eingleisige Nebenbahn in Oberbayern führt durch den namensgebenden Pfaffenwinkel von Weilheim über Peißenberg und Peiting nach Schongau.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Linke-Hoffmann-Busch, Salzgitter, Fab.-Nr: VT628-02
Abnahme: 29.10.1975 als 628 005-1
Erst-Bw: Braunschweig
weitere Bw: Kempten (Allgäu)
Fahrzeug trug immer die Farbe ozeanblau/beige
ausgemustert 27.03.2003
Modell im Zustand um 1980
ozeanblau / beige mit Pufferbohlen,
Betriebs-Nr. 628 005-1 / 628 015-0,
Betriebszustand 2002, LüP 284 mm.
Mit vorbildgerechter Darstellung der provisorisch überklebten „Raucher“-Beschriftungen
Unser Vorbild mit der Zugzielanzeige „Schongau“ war der zweite ursprünglich nach Braunschweig gelieferte VT 628, der dann ab Juni 1980 nach Kempten umbeheimatet wurde. Er fuhr u. a. auf der Bahnstrecke Weilheim – Schongau, auch Pfaffenwinkel-Bahn genannt (aktuelle DB-Kursbuch-strecke 962). Die etwa 24 km lange, eingleisige Nebenbahn in Oberbayern führt durch den namensgebenden Pfaffenwinkel von Weilheim über Peißenberg und Peiting nach Schongau.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1974 bei Linke-Hoffmann-Busch, Salzgitter, Fab.-Nr: VT628-02
Abnahme: 29.10.1975 als 628 005-1
Erst-Bw: Braunschweig
weitere Bw: Kempten (Allgäu)
Fahrzeug trug immer die Farbe ozeanblau/beige
ausgemustert 27.03.2003
Modell im Zustand um 1980
91.90 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260102
Liliput
Set besteht aus 3 Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Kurzkupplungskinematik, Kupplungsaufnahme nach NEM 355, LüP 64 mm je Wagen.
179.95 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260126
Liliput
Betriebs-Nrn. 406 3 003-9 (Auffahrwagen), 406 3 013-8, 406 3 016-2 und 406 3 020-4, LüP je Wagen 86 mm.
179.95 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260127
Liliput
Betriebs-Nrn. 406 3 000-6 (Auffahrwagen), 406 3 007-1, 406 3 011-3 und 406 3 019-6, LüP je Wagen 86 mm.
99.95 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260131
Liliput
3-teiliges Set gedeckte Güterwagen der DB, Betriebszustand 1961. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nrn. 217 162, 217 288 und 217 294, LüP je Wagen 81 bzw. 78 mm.
99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260140
Liliput
Set aus 3 gedeckten Güterwagen Verschlagwagen Bauart Vlmms 63 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III.
Ausführung ohne Bremserbühne, Betriebszustand 1960. Betriebsnummern: 332 362, 332 389 und 332 405
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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Ausführung ohne Bremserbühne, Betriebszustand 1960. Betriebsnummern: 332 362, 332 389 und 332 405
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260141
Liliput
Set aus 3 gedeckten Güterwagen Verschlagwagen Bauart Hbes 358 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche IV.
Ausführung ohne Bremserbühne, Betriebszustand 1972. Betriebsnummern: 211 4 153-4, 211 4 189-2 und 211 4 230-0
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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Ausführung ohne Bremserbühne, Betriebszustand 1972. Betriebsnummern: 211 4 153-4, 211 4 189-2 und 211 4 230-0
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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99.95 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260143
Liliput
3-teiliges Set Wärmeschutzwagen Bananen Ep.III
Ein Wagen mit Bremserbühne, zwei Wagen ohne Bühne, Betriebszustand 1958. Unterschiedliche Ausführungs-Details.
Zwei Wagen, Bauart Tnos 58 der DB, Betriebs-Nrn. 328 994 und 329 007 sowie ein Privatwagen, eingestellt bei der DB, Betriebs-Nr. 568 321 P, LüP je Wagen 78 mm bzw. 81 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.
Ein Wagen mit Bremserbühne, zwei Wagen ohne Bühne, Betriebszustand 1958. Unterschiedliche Ausführungs-Details.
Zwei Wagen, Bauart Tnos 58 der DB, Betriebs-Nrn. 328 994 und 329 007 sowie ein Privatwagen, eingestellt bei der DB, Betriebs-Nr. 568 321 P, LüP je Wagen 78 mm bzw. 81 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.
99.95 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260144
Liliput
3-teiliges Set Wärmeschutzwagen „Bananen“, Bauart Ibblps 393 / Ibblps 395 der DB Ep.IV.
Betriebszustand 1977. Unterschiedliche Ausführungs-Details.
Betriebs-Nrn. 805 8 182-0, 805 8 277-8 und 805 8 398-2, LüP je Wagen 78 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.
Betriebszustand 1977. Unterschiedliche Ausführungs-Details.
Betriebs-Nrn. 805 8 182-0, 805 8 277-8 und 805 8 398-2, LüP je Wagen 78 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik.
99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260146
Liliput
3-tlg. Set gedeckte Güterwagen, Bauart Glmhs 50 der DB, Epoche III.
Ausführung mit Bretterwänden und Bremserhaus, Betriebszustand 1956. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebsnummern: 201 252, 201 335 und 201 501, LüP je Wagen 81 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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Ausführung mit Bretterwänden und Bremserhaus, Betriebszustand 1956. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebsnummern: 201 252, 201 335 und 201 501, LüP je Wagen 81 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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99.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260147
Liliput
3-tlg. Set gedeckte Güterwagen, Bauart Gbs 245 der DB, Epoche IV.
Ausführung mit Bretterwänden und Bremserbühne, Betriebszustand 1970. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nummern: 151 7 202-4, 151 7 213-1 und 151 7 226-3.LüP je Wagen 81 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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Ausführung mit Bretterwänden und Bremserbühne, Betriebszustand 1970. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nummern: 151 7 202-4, 151 7 213-1 und 151 7 226-3.LüP je Wagen 81 mm.
Modelle mit Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und Kurzkupplungskinematik. Empfohlener Mindestradius: 192 mm.
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99.95 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260152
Liliput
3-teiliges Set „Hochprozentiges“, bestehend aus drei gedeckten Güterwagen Doornkaat, Jägermeister und Scharlachberg.
Betriebs-Nummern: MKO-022, 141 4 851-7 und 141 4 516-6
LüP je Wagen 81 bzw. 78mm.
Betriebs-Nummern: MKO-022, 141 4 851-7 und 141 4 516-6
LüP je Wagen 81 bzw. 78mm.
119.95 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260153
Liliput
Wagen-Set „NVAG“: Die NVAG (Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG) trug ihren Namen seit 1965 und übernahm im Jahr 1995 die Güterabfertigung der Deutschen Bahn AG in Niebüll. An ihrer Entstehung waren das Land Schleswig-Holstein, der Kreis Nordfriesland und die Stadt Wyk auf Föhr beteiligt. Die NVAG besaß u.a. sieben eigene, z.T. von der CFL gemietete gedeckte Güterwagen und engagierte sich außerdem im Busverkehr und Schienen- und Straßengüternahverkehr. Im Jahr 2003 musste die Firma Konkurs anmelden, der Bahnbetrieb wurde von der NEG übernommen.
3-teiliges Set „NVAG“, bestehend aus drei gedeckten Güterwagen G20, G24 und G25 der NVAG mit unterschiedlichen Ausführungs-Details, Betriebszustand ca. 2001. LüP je Wagen 78 bzw. 81 mm.
- Mit glatten Wänden, glattem Dach und Sprengwerk
- Unterschiedliche Wagenkästen mit Verzurrhaken oder -ösen
- Ein Wagen mit Bremserbühne, zwei Wagen ohne Bühne
- Leicht gealtert
3-teiliges Set „NVAG“, bestehend aus drei gedeckten Güterwagen G20, G24 und G25 der NVAG mit unterschiedlichen Ausführungs-Details, Betriebszustand ca. 2001. LüP je Wagen 78 bzw. 81 mm.
- Mit glatten Wänden, glattem Dach und Sprengwerk
- Unterschiedliche Wagenkästen mit Verzurrhaken oder -ösen
- Ein Wagen mit Bremserbühne, zwei Wagen ohne Bühne
- Leicht gealtert
81.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260157
Liliput
- Betriebszustand 1995
- unterschiedliche Betriebs-Nummern
- unterschiedliche Betriebs-Nummern
81.95 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260158
Liliput
2-tlg. Set großräumiger Güterwagen, Hbbks, DB, "SILLAN", Ep.III (lange Ausführung)
Betriebszustand 1967, Betriebs-Nummern 576 984 P und 576 989 P, LüP je Wagen 104,5 mm.
Betriebszustand 1967, Betriebs-Nummern 576 984 P und 576 989 P, LüP je Wagen 104,5 mm.
81.95 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260160
Liliput
Betriebs-Nummern 20 80 022 0 380-9 P und 20 80 022 0 387-4 P
81.95 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260161
Liliput
Betriebs-Nummern: 022 0 360-1 P und 022 0 368-4 P
LüP je Wagen 99,6 mm
LüP je Wagen 99,6 mm
49.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L260902
Liliput
- Betriebsnummer 6411
- Kurzkupplungskinematik
- Länge mit Pflug 74 mm
- Vorbildgerechte Nachbildung der Beschwerung
- Feine Bedruckung
- Aufgesetzte Leiter
- Freistehende Handläufe
- Separate Lampeneinsätze
- Plastische Drehgestellnachbildung
- Bremsbacken in Radlaufebene angeordnet
- Kurzkupplungskinematik
- Länge mit Pflug 74 mm
- Vorbildgerechte Nachbildung der Beschwerung
- Feine Bedruckung
- Aufgesetzte Leiter
- Freistehende Handläufe
- Separate Lampeneinsätze
- Plastische Drehgestellnachbildung
- Bremsbacken in Radlaufebene angeordnet
39.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265045
Liliput
Bauart Gbs 253, Betriebs-Nr. 152 8 654-3 , LüP 78 mm
52.95 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265051
Liliput
Umbau-Bahndienstwagen, Bauart Wohn-Schlafwagen 433 der DB Bahnbau, ozeanblau, Betriebszustand 1999, Betriebs-Nr. 956 0 015-6, LüP 78 mm.
52.95 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265054
Liliput
Umbau-Bahndienstwagen, Bauart Wohn-Schlafwagen 433 der Schweerbau GmbH & Co. KG, Betriebszustand 2007, Betriebs-Nr. 092 3 740-5, LüP 78 mm.
47.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265223
Liliput
Containertragwagen Bauart Lgjs 571.1 der DB, Epoche IV. Betriebs-Nr. 440 4 621-1.
Modell:
- Containertragwagen mit Wechselpritschen der Firma Vaillant als Ladegut.
Modell:
- Containertragwagen mit Wechselpritschen der Firma Vaillant als Ladegut.
47.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265224
Liliput
Containertragwagen Bauart Lgjs 571.1 der DB, Epoche IV. Betriebs-Nr. 440 4 668-1.
Modell:
- Containertragwagen mit Wechselpritschen der Spedition Moll als Ladegut.
Modell:
- Containertragwagen mit Wechselpritschen der Spedition Moll als Ladegut.
44.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265650
Liliput
4-achsiger Kühlwagen, Bauart TThs Berlin 4009, DB, Ep.III
Beschriftung „DR Brit.-US-Zone“, Betriebszustand 1950, Betriebs-Nr. 4008, LüP 103 mm.
Beschriftung „DR Brit.-US-Zone“, Betriebszustand 1950, Betriebs-Nr. 4008, LüP 103 mm.
44.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265652
Liliput
4-achsiger Kühlwagen, Bauart Iachs 417, "STAATL. FACHINGEN", DB, Ep.IV
Betriebszustand 1983, Betriebs-Nr. 864 0 000-3, eingestellt bei der DB, LüP 103 mm.
Betriebszustand 1983, Betriebs-Nr. 864 0 000-3, eingestellt bei der DB, LüP 103 mm.
44.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265653
Liliput
4-achsiger Kühlwagen, Bauart TThs, "TRANSTHERMOS", DB, Ep.III
Betriebszustand 1961, Betriebs-Nr. 308 109, LüP 103 mm.
Betriebszustand 1961, Betriebs-Nr. 308 109, LüP 103 mm.
55.95 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265794
Liliput
6-ach. Coiltransportw., Sahmms 711, Ladung Stahlplatten, DB AG, Ep.V, gealtert
Betriebsnummer 31 80 486 9 012-3
Betriebsnummer 31 80 486 9 012-3
55.95 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265795
Liliput
6-ach. Coiltransportw., Sahmms 711, Ladung Stahlplatten, DB AG, Ep.V, gealtert
Betriebs-Nr. 31 80 486 9 109-7
Betriebs-Nr. 31 80 486 9 109-7
42.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265800
Liliput
- Betriebszustand ca. 1970
- Betriebs-Nr. 022 0 000-3
- LüP 104,5 mm
- Betriebs-Nr. 022 0 000-3
- LüP 104,5 mm
42.95 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265801
Liliput
Großräumiger Güterwagen, Hbbks, DB "GLASFASER", Ep.III (lang)
Betriebszustand 1967, Betriebs-Nr. 536 181 P
Betriebszustand 1967, Betriebs-Nr. 536 181 P
42.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265803
Liliput
Großräumiger Güterwagen, „Grünzweig + Hartmann“ eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1966, Betriebs-Nr. 576 982, LüP 104,5 mm.
42.95 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265806
Liliput
Großräumiger Güterwagen, Hbks, DB, "EUROPLASTIC", Ep.IV (kurz)
Betriebs-Nr. 20 80 022 0 783-4 P
Betriebs-Nr. 20 80 022 0 783-4 P
42.95 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265807
Liliput
Großräumiger Güterwagen, Hbks, DB, "pelz-watte", Ep.IV (kurz)
Betriebs-Nr. 20 80 022 0 779-2 P
Betriebs-Nr. 20 80 022 0 779-2 P
42.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265808
Liliput
- Betriebszustand ca. 1979
- Betriebs-Nr. 022 0 356-9
- LüP 93,6 mm
- Betriebs-Nr. 022 0 356-9
- LüP 93,6 mm
42.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265809
Liliput
Großräumiger Güterwagen „Lithosan“, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1972, Betriebs-Nr. 022 0 785-9 , LüP 93,6 mm.
42.95 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265813
Liliput
Großräumiger Güterwagen, Hbbks, DB, "Reinhold & Mahla", Ep.IV (mittel)
Betriebs-Nr. 20 80 022 0 499-7 P
Betriebs-Nr. 20 80 022 0 499-7 P
42.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265814
Liliput
- Betriebszustand ca. 1980
- Betriebs-Nr. 232 0 003-4
- LüP 99,6 mm
- Betriebs-Nr. 232 0 003-4
- LüP 99,6 mm
42.95 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L265815
Liliput
Großräumiger Güterwage, SOGEFA, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1988, Betriebs-Nr. 232 0 145-3 , LüP 99,6 mm.
11.95 EUR
(UVP*)
9.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967001
Liliput
Typische kleine Verkaufs-Bude, wie sie überall vorkommen kann – sowohl in der Großstadt als auch in eher ländlichen Gegenden.
Einsetzbar von Epoche III bis heute. Beschriftungsbogen mit Motiven als Imbiss-Bude oder als Döner-Stand liegt bei (ab Epoche IV).
Abmessungen ca. (B x T x H) 16,5 x 15 x 22 mm.
Einsetzbar von Epoche III bis heute. Beschriftungsbogen mit Motiven als Imbiss-Bude oder als Döner-Stand liegt bei (ab Epoche IV).
Abmessungen ca. (B x T x H) 16,5 x 15 x 22 mm.
15.95 EUR
(UVP*)
9.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967002
Liliput
Typisches Wartehäuschen mit Holzwänden, Dielenboden und Sitzbank, wie es überall vorkommen kann – sowohl in der Großstadt als auch in ländlichen Gegenden.
Einsetzbar sowohl als Bus-, Straßenbahn/ Tram- oder auch als Bahn-Haltestellenhäuschen von Epoche III bis heute.
Beschriftungsbogen mit Abfahrts- und Ankunftszeiten-Tafeln liegt bei (ab Epoche IV).
Abmessungen ca. (B x T x H) 23 x 14 x 19 mm.
Einsetzbar sowohl als Bus-, Straßenbahn/ Tram- oder auch als Bahn-Haltestellenhäuschen von Epoche III bis heute.
Beschriftungsbogen mit Abfahrts- und Ankunftszeiten-Tafeln liegt bei (ab Epoche IV).
Abmessungen ca. (B x T x H) 23 x 14 x 19 mm.
13.95 EUR
(UVP*)
9.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967003
Liliput
Kleine Holzhütte als Gleiswaage nach österreichischem Vorbild, mit separatem Übergangsteil zum Gleis, so dass die Hütte auch für andere Zwecke eingesetzt werden kann, z.B. als Gartenhütte usw. – nicht nur für Österreich!
Ein Signalmast mit Signal zum Aufstecken nach österreichischem Vorbild liegt als feines Ätzteil bei und kann je nach Wunsch lackiert werden.
Einsetzbar von Epoche II bis heute, je nachdem, ob das Signal eingesetzt wird oder nicht.
Abmessungen Hütte ca. (B x T x H) 23 x 18 x 27 mm (mit Signal).
Abmessungen Steg ca. (B x T x H) 28 x 6 x 2 mm.
Ein Signalmast mit Signal zum Aufstecken nach österreichischem Vorbild liegt als feines Ätzteil bei und kann je nach Wunsch lackiert werden.
Einsetzbar von Epoche II bis heute, je nachdem, ob das Signal eingesetzt wird oder nicht.
Abmessungen Hütte ca. (B x T x H) 23 x 18 x 27 mm (mit Signal).
Abmessungen Steg ca. (B x T x H) 28 x 6 x 2 mm.
11.95 EUR
(UVP*)
9.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967004
Liliput
Moderne Trafostation N, Ep. IV - VI, Fertigmodell
Eine neumodische kleine Trafostation für unterirdisch geführte Kabel, wie man sie sehr häufig sieht – sowohl in Großstadt-Nähe als auch in ländlichenGegenden. Einsetzbar von Epoche IV bis heute.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Abmessungen ca. (B x T x H) 30,8 x 11,9 x 20 mm.
Eine neumodische kleine Trafostation für unterirdisch geführte Kabel, wie man sie sehr häufig sieht – sowohl in Großstadt-Nähe als auch in ländlichenGegenden. Einsetzbar von Epoche IV bis heute.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Abmessungen ca. (B x T x H) 30,8 x 11,9 x 20 mm.
10.95 EUR
(UVP*)
7.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967005
Liliput
Anlege- und Badesteg N, Ep. I - VI, 2 Stück, Fertigmodell
Nahezu an jedem See oder größerem Weiher bzw. stehendem Gewässer findet man sie: Hölzerne Stege, auf denen man vom Ufer entweder zum Boot gelangenkann oder die man einfach nur zum Baden oder Angeln nutzt. Einsetzbar für alle Epochen.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Abmessungen ca. (B x T x H) 64,8 x 6,5 x 4,2 mm.
Nahezu an jedem See oder größerem Weiher bzw. stehendem Gewässer findet man sie: Hölzerne Stege, auf denen man vom Ufer entweder zum Boot gelangenkann oder die man einfach nur zum Baden oder Angeln nutzt. Einsetzbar für alle Epochen.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Abmessungen ca. (B x T x H) 64,8 x 6,5 x 4,2 mm.
19.95 EUR
(UVP*)
13.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967006
Liliput
Altes Trafohaus, verputzte Ausführung N, Ep. II - VI, Fertigmodell
Auch heute noch überall in ländlichen Gegenden zu finden – ein altes Trafohaus. Früher für Stromleitungen genutzt, heute meist nur noch als Schuppen oderGerätehaus, manchmal aber sogar noch mit Trafo für mittlerweile unterirdisch verlegte Kabel. Einsetzbar von Epoche II bis heute.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Abmessungen ca. (B x T x H) 22,7 x 11,3 x 45,4 mm.
Auch heute noch überall in ländlichen Gegenden zu finden – ein altes Trafohaus. Früher für Stromleitungen genutzt, heute meist nur noch als Schuppen oderGerätehaus, manchmal aber sogar noch mit Trafo für mittlerweile unterirdisch verlegte Kabel. Einsetzbar von Epoche II bis heute.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Abmessungen ca. (B x T x H) 22,7 x 11,3 x 45,4 mm.
62.95 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967007
Liliput
Bahnhof Fügen, Zillertalbahn, Österreich, Bahnhofsgebäude N, Ep. IV - VI, Fertigmodell
Der Bahnhof Fügen ist sicher bei vielen Österreich-Urlaubern ebenso bekannt wie bei den Anwohnern der Region. Das Gebäude zeigt den aktuellen Zustanddes Bahnhofes, ist aber (mit anderer Werbung) einsetzbar von Epoche IV bis heute. Auch als einzelnes Haus oder für andere Zwecke verwendbar!Decals zur Beschriftung der Werbetafeln liegen bei.
Abmessungen ca. (B x T x H) 75,6 x 78,3 x 60,5 mm.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Bildet zusammen mit L967008 den kompletten Bahnhof Fügen.
Der Bahnhof Fügen ist sicher bei vielen Österreich-Urlaubern ebenso bekannt wie bei den Anwohnern der Region. Das Gebäude zeigt den aktuellen Zustanddes Bahnhofes, ist aber (mit anderer Werbung) einsetzbar von Epoche IV bis heute. Auch als einzelnes Haus oder für andere Zwecke verwendbar!Decals zur Beschriftung der Werbetafeln liegen bei.
Abmessungen ca. (B x T x H) 75,6 x 78,3 x 60,5 mm.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Bildet zusammen mit L967008 den kompletten Bahnhof Fügen.
37.95 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Liliput_L967008
Liliput
Bahnhof Fügen, Zillertalbahn, Österreich – Nebengebäude N, Ep. IV - VI, Fertigmodell
Der Bahnhof Fügen ist sicher bei vielen Österreich-Urlaubern ebenso bekannt wie bei den Anwohnern der Region. Das Nebengebäude zeigt den aktuellenZustand, ist aber (mit anderer Werbung) einsetzbar von Epoche IV bis heute. Auch als Lagerhaus oder für andere Zwecke verwendbar!Decals zur Beschriftung der Werbetafeln liegen bei.
Abmessungen ca. (B x T x H) 113,4 x 51,8 x 34,6 mm.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Bildet zusammen mit L967007 den kompletten Bahnhof Fügen.
Der Bahnhof Fügen ist sicher bei vielen Österreich-Urlaubern ebenso bekannt wie bei den Anwohnern der Region. Das Nebengebäude zeigt den aktuellenZustand, ist aber (mit anderer Werbung) einsetzbar von Epoche IV bis heute. Auch als Lagerhaus oder für andere Zwecke verwendbar!Decals zur Beschriftung der Werbetafeln liegen bei.
Abmessungen ca. (B x T x H) 113,4 x 51,8 x 34,6 mm.
Modell fertig lackiert und realistisch gestaltet für den direkten Einsatz auf der Anlage.
Bildet zusammen mit L967007 den kompletten Bahnhof Fügen.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski