Spur N 12/2024: Kato TGV, Arnold, Piko, Fleischmann, Loewe

59.95 EUR^*

Art.-Nr. MU_Bahndoku10

Modellbahn Union

Eisenbahn-Dokumentation 2024 - Güterwagen Band 10 - Tieflade- und Tragschnabelwagen - 256 Seiten (inkl. Ausklappseiten) - Format 21,8 × 29,7 cm, Hardcover - ca. 625 Fotos sowie etwa 120 Zeichnungen und Faksimilés - Stefan Carstens, Matthias Hempel, Paul Scheller Vorgestell werden u.a. die Entwicklung der Tiefladewagen von 1869 bis heute mit zahlreichen historischen Fotos der Wagen im Einsatz, die Bedeutung von Krupp im Bau nicht nur von Tiefladewagen im Ersten Weltkrieg, der Einfluss der Energieversorger auf die Entwicklung von Tieflade- und Tragschnabelwagen, die Abwicklung von Trafotransporten, die Entwicklung der Lü-Begleitwagen u.v.m. Tabellen zeigen dabei den Verbleib und die Umzeichnung der Wagen von der Staatsbahnzeit bis zur DB AG.

19.99 EUR^*

Art.-Nr. MU_N-A50467

Modellbahn Union

Der bekannte, unlackierte, Bausatz jetzt für Sie als Fertigprodukt.

Set mit 5 Telegrafen Doppelmasten. Dieser Typ stand vor allem entlang Hauptstrecken und diente unter anderem der Kommunikation zwischen Bahnhöfen, Stellwerken, Fernsprechbuden.

Das Modell hat Steckfüsse mit einen Durchmesser von 3mm.

384.90 EUR (UVP*)

239.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1658

Kato

Der Thalys PBKA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande, Deutschland und Belgien miteinander verbindet.
Die Triebzüge basieren auf den TGV POS und gehören der SNCB und SNCF.
Der zehnteilige Triebzug von Kato erscheint im aktuellen Thalys Design.
Auf den Dächern der Zwischenwagen 2 und 7 finden sich die typischen WiFi Antennen.
Der Thalys wird doppeltraktionsfähig sein, sowie mit der neuen Kupplung zwischen den Triebköpfen und den jeweils ersten Zwischenwagen ausgestattet sein.

Modelleigenschaften:
- Detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- WiFi Antennen auf zwei Zwischenwagen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
- Limitierte Auflage

339.90 EUR (UVP*)

229.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_101762

Kato

Lyria ist eine Tochtergesellschaft der SNCF und der SBB, welche die TGV-Verbindungen zwischen Frankreich und der Schweiz betreiben. Anfang 2019 modernisierte Lyria seine Flotte und setzte auf der Verbindung Paris–Basel/Zürich ab 2020 ausschließlich doppelstöckige Euroduplex-Züge ein.

Passende Innenbeleuchtung Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214

339.90 EUR (UVP*)

229.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_101763

Kato

OUIGO ist eine Marke der SNCF für preisgünstigen Zugverkehr. Seit 2013 verkehren TGV-Züge unter dieser Marke zu niedrigen Preisen, zunächst zwischen Marne-la-Vallée (bei Paris) und dem Südosten Frankreichs. Seither wurde das Netz weiter ausgebaut, so dass Ende 2020 insgesamt 41 Bahnhöfe in ganz Frankreich bedient wurden. Im Mai 2021 nahmen auch im Nachbarland Spanien Hochgeschwindigkeitsverbindungen unter der Marke OUIGO den Betrieb auf.

Modelldetails:
- detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig

569.90 EUR (UVP*)

512.91 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1790

Kato

Der EMU3000 ist der neueste Flaggschiff-Schnellzug der Taiwan Railways Administration (TRA). Mit Plänen zur Einführung von insgesamt 600 Einheiten nahm er Ende 2021 den Betrieb auf und ersetzt ältere Zugmodelle wie die „Tze-Chiang“-Schnellzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen) und die „Chu-Kuang“-Personenzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen). Er dient auch als Ersatz für Dieselwagen auf der elektrifizierten South-Link-Linie. Seit 2019 erneuert TRA Bahnhöfe und Waggonbestand unter dem Konzept „TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE)“. Diesem Ethos folgend besticht der EMU3000 durch ein modernes Design mit einem einfachen monochromen Thema, ergänzt durch Akzentfarben über den Türen. Der Zugverband wurde zur Erhöhung der Transportkapazität entwickelt und besteht aus zwölf 20 Meter langen Wagen, darunter einem Business-Class-Wagen (als „Teng Yun Class“ bezeichnet), ähnlich dem japanischen Green Car, der mit dem sechsten Wagen verbunden ist.Gemeinsam mit dem Taiwan High Speed ??Rail 700T bietet der EMU3000 einen malerischen Blick auf Taiwans Eisenbahnlandschaft. Unser Ziel ist es, sein elegantes, schwarz-weißes Design und seine verschiedenen Markierungen originalgetreu wiederzugeben.“

249.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1791

Kato

Der EMU3000 ist der neueste Flaggschiff-Schnellzug der Taiwan Railways Administration (TRA). Mit Plänen zur Einführung von insgesamt 600 Einheiten nahm er Ende 2021 den Betrieb auf und ersetzt ältere Zugmodelle wie die „Tze-Chiang“-Schnellzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen) und die „Chu-Kuang“-Personenzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen). Er dient auch als Ersatz für Dieselwagen auf der elektrifizierten South-Link-Linie. Seit 2019 erneuert TRA Bahnhöfe und Waggonbestand unter dem Konzept „TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE)“. Diesem Ethos folgend besticht der EMU3000 durch ein modernes Design mit einem einfachen monochromen Thema, ergänzt durch Akzentfarben über den Türen. Der Zugverband wurde zur Erhöhung der Transportkapazität entwickelt und besteht aus zwölf 20 Meter langen Wagen, darunter einem Business-Class-Wagen (als „Teng Yun Class“ bezeichnet), ähnlich dem japanischen Green Car, der mit dem sechsten Wagen verbunden ist.Gemeinsam mit dem Taiwan High Speed ??Rail 700T bietet der EMU3000 einen malerischen Blick auf Taiwans Eisenbahnlandschaft. Unser Ziel ist es, sein elegantes, schwarz-weißes Design und seine verschiedenen Markierungen originalgetreu wiederzugeben.“

569.90 EUR (UVP*)

512.91 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1792

Kato

Der EMU3000 ist der neueste Flaggschiff-Schnellzug der Taiwan Railways Administration (TRA). Mit Plänen zur Einführung von insgesamt 600 Einheiten nahm er Ende 2021 den Betrieb auf und ersetzt ältere Zugmodelle wie die „Tze-Chiang“-Schnellzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen) und die „Chu-Kuang“-Personenzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen). Er dient auch als Ersatz für Dieselwagen auf der elektrifizierten South-Link-Linie. Seit 2019 erneuert TRA Bahnhöfe und Waggonbestand unter dem Konzept „TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE)“. Diesem Ethos folgend besticht der EMU3000 durch ein modernes Design mit einem einfachen monochromen Thema, ergänzt durch Akzentfarben über den Türen. Der Zugverband wurde zur Erhöhung der Transportkapazität entwickelt und besteht aus zwölf 20 Meter langen Wagen, darunter einem Business-Class-Wagen (als „Teng Yun Class“ bezeichnet), ähnlich dem japanischen Green Car, der mit dem sechsten Wagen verbunden ist.Gemeinsam mit dem Taiwan High Speed ??Rail 700T bietet der EMU3000 einen malerischen Blick auf Taiwans Eisenbahnlandschaft. Unser Ziel ist es, sein elegantes, schwarz-weißes Design und seine verschiedenen Markierungen originalgetreu wiederzugeben.“

249.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-1793

Kato

Der EMU3000 ist der neueste Flaggschiff-Schnellzug der Taiwan Railways Administration (TRA). Mit Plänen zur Einführung von insgesamt 600 Einheiten nahm er Ende 2021 den Betrieb auf und ersetzt ältere Zugmodelle wie die „Tze-Chiang“-Schnellzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen) und die „Chu-Kuang“-Personenzüge (ähnlich den japanischen Schnellzügen). Er dient auch als Ersatz für Dieselwagen auf der elektrifizierten South-Link-Linie. Seit 2019 erneuert TRA Bahnhöfe und Waggonbestand unter dem Konzept „TRA Aesthetic Renaissance (FUTURE—RENAISSANCE)“. Diesem Ethos folgend besticht der EMU3000 durch ein modernes Design mit einem einfachen monochromen Thema, ergänzt durch Akzentfarben über den Türen. Der Zugverband wurde zur Erhöhung der Transportkapazität entwickelt und besteht aus zwölf 20 Meter langen Wagen, darunter einem Business-Class-Wagen (als „Teng Yun Class“ bezeichnet), ähnlich dem japanischen Green Car, der mit dem sechsten Wagen verbunden ist.Gemeinsam mit dem Taiwan High Speed ??Rail 700T bietet der EMU3000 einen malerischen Blick auf Taiwans Eisenbahnlandschaft. Unser Ziel ist es, sein elegantes, schwarz-weißes Design und seine verschiedenen Markierungen originalgetreu wiederzugeben.“

80.90 EUR (UVP*)

79.99 EUR^*

Art.-Nr. Kato_10-503-3

Kato

Wir präsentieren den neuen „Weihnachtsdampfzug“ aus der Pocket Line-Serie

Ausgestattet mit:
- hochwertiger, kernloser, 5-pol Kato-Motor
- Standard Arnold Kupplungen
- Kann in Kurven mit sehr kleinem Radius fahren

49.39 EUR^*

Art.-Nr. Piko_40718

Piko

Neuheit 2024: Der PIKO Falns von Captrain in Epoche VI überzeugt durch seine makellose Lackierung und Bedruckung. Das Modell verfügt neben zuverlässig funktionierenden Kurzkupplungskulissen für den Ganzzugeinsatz vorbildgerecht über sämtliche Details des Vorbilds, wobei Griffstangen, Handräder und Bremserbühnen in der erforderlichen filigranen Ausführung gesondert und damit freistehend angesetzt sind.

189.05 EUR^*

Art.-Nr. Piko_40806

Piko

Neuheit 2024: Druckvariante der ursprünglich amerikanischen Diesellokomotive 65-DE-19-A als Rh 2000 der NS in Epoche III. Das Modell der 65-DE-19-A passt je nach Ausführung zu Anlagenthemen aus den USA und Europa. Qualitativ wird die Marschroute der vorangegangenen PIKO N-Modelle konsequent weitergeführt: plastisch wirkende Gravuren, filigraner Formenbau, modernste Technik. Abgerundet wird der Eindruck des Modells durch Lackierung und Bedruckung in der gewohnt hohen PIKO Qualität. Der bewährte PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Um hohe Zugkräfte zu garantieren, verfügt das Modell über zwei Haftreifen. Die PIKO 65-DE-19-A besitzt eine aufgeräumte Platine mit Next18-Schnittstelle.

294.50 EUR^*

Art.-Nr. Piko_40807

Piko

Neuheit 2024: Druckvariante der ursprünglich amerikanischen Diesellokomotive 65-DE-19-A als Rh 2000 der NS in Epoche III. Das Modell der 65-DE-19-A passt je nach Ausführung zu Anlagenthemen aus den USA und Europa. Qualitativ wird die Marschroute der vorangegangenen PIKO N-Modelle konsequent weitergeführt: plastisch wirkende Gravuren, filigraner Formenbau, modernste Technik. Abgerundet wird der Eindruck des Modells durch Lackierung und Bedruckung in der gewohnt hohen PIKO Qualität. Der bewährte PIKO Motor sorgt für ausgezeichnete Laufeigenschaften. Um hohe Zugkräfte zu garantieren, verfügt das Modell über zwei Haftreifen. Die PIKO 65-DE-19-A besitzt ab Werk einen passenden PSD XP Sound-Decoder.

184.90 EUR (UVP*)

166.41 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2573

Arnold

FS, Diesellokomotive D.445 der 1. Bauserie, in grün-brauner Farbgebung, flache Stirnfenster, Ep. IV-V

304.90 EUR (UVP*)

274.41 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2573S

Arnold

FS, Diesellokomotive D.445 der 1. Bauserie, in grün-brauner Farbgebung, flache Stirnfenster, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder

184.90 EUR (UVP*)

166.41 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2574

Arnold

FS, Diesellokomotive D.445 der 3. Bauserie mit vier Stirnlampen in MDVC-Farbgebung, Ep. IV-V

304.90 EUR (UVP*)

274.41 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2574S

Arnold

FS, Diesellokomotive D.445 der 3. Bauserie mit vier Stirnlampen in MDVC-Farbgebung, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder

184.90 EUR (UVP*)

166.41 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2575

Arnold

FS, Diesellokomotive D.445 der 3. Bauserie mit vier Stirnlampen in XMPR-Farbgebung, Ep. VI

304.90 EUR (UVP*)

274.41 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2575S

Arnold

FS, Diesellokomotive D.445 der 3. Bauserie mit vier Stirnlampen in XMPR-Farbgebung, Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder

206.90 EUR (UVP*)

186.21 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2626

Arnold

BLS, vierachsige elektrische Mehrzwecklokomotive Re 4/4 161 „Domodossola“, braun, Ep. IV-V

Die BLS Ae 4/4II wurde von 1964 bis 1983 als Universallokomotive mit guter Bergleistung beschafft, um die Züge mit höheren Geschwindigkeiten befördern zu können und um die Lokomotiven der Gründungsjahre abzulösen.

Aufgrund der sehr erfolgreichen Konstruktion der Ae 4/4 der BLS, der ersten laufachslosen Hochleistungslokomotive der Welt, leiteten die BLS und SLM die Neuentwicklung von dieser Reihe ab.

Die ersten fünf Maschinen waren bei Ablieferung nur für 125 km/h zugelassen und wurden dementsprechend Ae 4/4II 261–265 bezeichnet. 1969 wurden sie nach Änderung der Kastenabstützung auf Schraubenfedern und ausgedehnten Versuchsfahrten für die Reihe R zugelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h hinaufgesetzt. Seither tragen die Lokomotiven die Bezeichnung Re 4/4 161–165.

Die neue Arnold-Modelle kommen anlässlich des 60. Jubiläums der Re 4/4 in einer eleganten Verpackung aus Karton mit Chromaufschrift und Metall, welche neben einem Booklet zur Geschichte dieser erfolgreichen Lokomotive auch einen silbernen Schlüsselanhänger aus Metall in Form einer BLS Re 4/4 enthält.

Die Modelle selbst werden in den Analogversionen mit Next-18-Schnittstelle und im Digitalbetrieb zuschaltbarer Führerstandsbeleuchtung geliefert. Sie sind nicht mit Sound nachrüstbar. Die Versionen mit Sound sind bereits ab Werk mit Sound und „Decoder on board“ ausgerüstet. Für die Lokomotivgeräusche wurden ausschließlich Originalaufnahmen der BLS Re 4/4 verwendet.

Neben der Führerstandsbeleuchtung besitzen die Soundvarianten auch jeweils eine sogenannte „Powerbank“ mit der selbst größere Stromunterbrechungen von mehreren Sekunden am Gleis überbrückt werden.

326.90 EUR (UVP*)

294.21 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2626S

Arnold

BLS, vierachsige elektrische Mehrzwecklokomotive Re 4/4 161 „Domodossola“, braun, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder

Die BLS Ae 4/4II wurde von 1964 bis 1983 als Universallokomotive mit guter Bergleistung beschafft, um die Züge mit höheren Geschwindigkeiten befördern zu können und um die Lokomotiven der Gründungsjahre abzulösen.

Aufgrund der sehr erfolgreichen Konstruktion der Ae 4/4 der BLS, der ersten laufachslosen Hochleistungslokomotive der Welt, leiteten die BLS und SLM die Neuentwicklung von dieser Reihe ab.

Die ersten fünf Maschinen waren bei Ablieferung nur für 125 km/h zugelassen und wurden dementsprechend Ae 4/4II 261–265 bezeichnet. 1969 wurden sie nach Änderung der Kastenabstützung auf Schraubenfedern und ausgedehnten Versuchsfahrten für die Reihe R zugelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h hinaufgesetzt. Seither tragen die Lokomotiven die Bezeichnung Re 4/4 161–165.

Die neue Arnold-Modelle kommen anlässlich des 60. Jubiläums der Re 4/4 in einer eleganten Verpackung aus Karton mit Chromaufschrift und Metall, welche neben einem Booklet zur Geschichte dieser erfolgreichen Lokomotive auch einen silbernen Schlüsselanhänger aus Metall in Form einer BLS Re 4/4 enthält.

Die Modelle selbst werden in den Analogversionen mit Next-18-Schnittstelle und im Digitalbetrieb zuschaltbarer Führerstandsbeleuchtung geliefert. Sie sind nicht mit Sound nachrüstbar. Die Versionen mit Sound sind bereits ab Werk mit Sound und „Decoder on board“ ausgerüstet. Für die Lokomotivgeräusche wurden ausschließlich Originalaufnahmen der BLS Re 4/4 verwendet.

Neben der Führerstandsbeleuchtung besitzen die Soundvarianten auch jeweils eine sogenannte „Powerbank“ mit der selbst größere Stromunterbrechungen von mehreren Sekunden am Gleis überbrückt werden.

206.90 EUR (UVP*)

186.21 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2627

Arnold

BLS, vierachsige elektrische Mehrzwecklokomotive Re 4/4 173 „Lötschental“, braun, Ep. IV-V

Die BLS Ae 4/4II wurde von 1964 bis 1983 als Universallokomotive mit guter Bergleistung beschafft, um die Züge mit höheren Geschwindigkeiten befördern zu können und um die Lokomotiven der Gründungsjahre abzulösen.

Aufgrund der sehr erfolgreichen Konstruktion der Ae 4/4 der BLS, der ersten laufachslosen Hochleistungslokomotive der Welt, leiteten die BLS und SLM die Neuentwicklung von dieser Reihe ab.

Die ersten fünf Maschinen waren bei Ablieferung nur für 125 km/h zugelassen und wurden dementsprechend Ae 4/4II 261–265 bezeichnet. 1969 wurden sie nach Änderung der Kastenabstützung auf Schraubenfedern und ausgedehnten Versuchsfahrten für die Reihe R zugelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h hinaufgesetzt. Seither tragen die Lokomotiven die Bezeichnung Re 4/4 161–165.

Die neue Arnold-Modelle kommen anlässlich des 60. Jubiläums der Re 4/4 in einer eleganten Verpackung aus Karton mit Chromaufschrift und Metall, welche neben einem Booklet zur Geschichte dieser erfolgreichen Lokomotive auch einen silbernen Schlüsselanhänger aus Metall in Form einer BLS Re 4/4 enthält.

Die Modelle selbst werden in den Analogversionen mit Next-18-Schnittstelle und im Digitalbetrieb zuschaltbarer Führerstandsbeleuchtung geliefert. Sie sind nicht mit Sound nachrüstbar. Die Versionen mit Sound sind bereits ab Werk mit Sound und „Decoder on board“ ausgerüstet. Für die Lokomotivgeräusche wurden ausschließlich Originalaufnahmen der BLS Re 4/4 verwendet.

Neben der Führerstandsbeleuchtung besitzen die Soundvarianten auch jeweils eine sogenannte „Powerbank“ mit der selbst größere Stromunterbrechungen von mehreren Sekunden am Gleis überbrückt werden.

326.90 EUR (UVP*)

294.21 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2627S

Arnold

BLS, vierachsige elektrische Mehrzwecklokomotive Re 4/4 173 „Lötschental“, braun, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder

Die BLS Ae 4/4II wurde von 1964 bis 1983 als Universallokomotive mit guter Bergleistung beschafft, um die Züge mit höheren Geschwindigkeiten befördern zu können und um die Lokomotiven der Gründungsjahre abzulösen.

Aufgrund der sehr erfolgreichen Konstruktion der Ae 4/4 der BLS, der ersten laufachslosen Hochleistungslokomotive der Welt, leiteten die BLS und SLM die Neuentwicklung von dieser Reihe ab.

Die ersten fünf Maschinen waren bei Ablieferung nur für 125 km/h zugelassen und wurden dementsprechend Ae 4/4II 261–265 bezeichnet. 1969 wurden sie nach Änderung der Kastenabstützung auf Schraubenfedern und ausgedehnten Versuchsfahrten für die Reihe R zugelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h hinaufgesetzt. Seither tragen die Lokomotiven die Bezeichnung Re 4/4 161–165.

Die neue Arnold-Modelle kommen anlässlich des 60. Jubiläums der Re 4/4 in einer eleganten Verpackung aus Karton mit Chromaufschrift und Metall, welche neben einem Booklet zur Geschichte dieser erfolgreichen Lokomotive auch einen silbernen Schlüsselanhänger aus Metall in Form einer BLS Re 4/4 enthält.

Die Modelle selbst werden in den Analogversionen mit Next-18-Schnittstelle und im Digitalbetrieb zuschaltbarer Führerstandsbeleuchtung geliefert. Sie sind nicht mit Sound nachrüstbar. Die Versionen mit Sound sind bereits ab Werk mit Sound und „Decoder on board“ ausgerüstet. Für die Lokomotivgeräusche wurden ausschließlich Originalaufnahmen der BLS Re 4/4 verwendet.

Neben der Führerstandsbeleuchtung besitzen die Soundvarianten auch jeweils eine sogenannte „Powerbank“ mit der selbst größere Stromunterbrechungen von mehreren Sekunden am Gleis überbrückt werden.

326.90 EUR (UVP*)

294.21 EUR^*

Art.-Nr. Arnold_HN2628S

Arnold

BLS, vierachsige elektrische Mehrzwecklokomotive Re 4/4 192 „Spiez“, mit Einholmstromabnehmer, braun, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder

Die BLS Ae 4/4II wurde von 1964 bis 1983 als Universallokomotive mit guter Bergleistung beschafft, um die Züge mit höheren Geschwindigkeiten befördern zu können und um die Lokomotiven der Gründungsjahre abzulösen.

Aufgrund der sehr erfolgreichen Konstruktion der Ae 4/4 der BLS, der ersten laufachslosen Hochleistungslokomotive der Welt, leiteten die BLS und SLM die Neuentwicklung von dieser Reihe ab.

Die ersten fünf Maschinen waren bei Ablieferung nur für 125 km/h zugelassen und wurden dementsprechend Ae 4/4II 261–265 bezeichnet. 1969 wurden sie nach Änderung der Kastenabstützung auf Schraubenfedern und ausgedehnten Versuchsfahrten für die Reihe R zugelassen und die Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h hinaufgesetzt. Seither tragen die Lokomotiven die Bezeichnung Re 4/4 161–165.

Die neue Arnold-Modelle kommen anlässlich des 60. Jubiläums der Re 4/4 in einer eleganten Verpackung aus Karton mit Chromaufschrift und Metall, welche neben einem Booklet zur Geschichte dieser erfolgreichen Lokomotive auch einen silbernen Schlüsselanhänger aus Metall in Form einer BLS Re 4/4 enthält.

Die Modelle selbst werden in den Analogversionen mit Next-18-Schnittstelle und im Digitalbetrieb zuschaltbarer Führerstandsbeleuchtung geliefert. Sie sind nicht mit Sound nachrüstbar. Die Versionen mit Sound sind bereits ab Werk mit Sound und „Decoder on board“ ausgerüstet. Für die Lokomotivgeräusche wurden ausschließlich Originalaufnahmen der BLS Re 4/4 verwendet.

Neben der Führerstandsbeleuchtung besitzen die Soundvarianten auch jeweils eine sogenannte „Powerbank“ mit der selbst größere Stromunterbrechungen von mehreren Sekunden am Gleis überbrückt werden.

157.90 EUR (UVP*)

142.11 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_5160003

Fleischmann

Analog Start Set: Dampflokomotive Baureihe 80 mit einem Personenzug.

Inhalt:
1 Dampflokomotive BR 80
2 Personenwagen
1 elektronischer Handregler
1 Steckernetzteil

- Beschriftungen unterschiedlicher Bahnverwaltungen

Schotterbettgleise für ein Oval (Radius R1; 5 x 9101, 8 x 9120, 1 Anschlussgleis).

Anlagengröße: 75 cm x 40 cm.

471.90 EUR (UVP*)

424.71 EUR^*

Art.-Nr. Fleischmann_5170004

Fleischmann

z21 start Digitalset: Dampflokomotive Baureihe 051 mit einem Kranzug der Deutschen Bundesbahn.

Inhalt:
1 Dampflok BR 051 mit werkseitig fest eingelötetem Decoder
1 Bauzugwagen
1 vierteiliger Kranzug
1 z21 start
1 Z21 multiMAUS
1 Steckernetzteil

- Ausschwenkbare Stützausleger
- Kranhaus drehbar
- Kranausleger in der Höhe beweglich
- Die Hauptflansche ist mittels Seilzug zum Heben und Senken zu betätigen

Schotterbettgleise für ein Gleisoval mit Radius R1 (4 x 9100, 8 x 9120), elektrisches Anschlussmaterial.

Anlagengröße: 85 cm x 40 cm.

z21 ist ein modular aufgebautes System:
- Beginn mit z21 start-Zentrale und Z21 multiMAUS.
- Aufrüsten mit WLAN-Router und Freischalt-Code, Art.-Nr. 10814, somit Einsatz von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS und Computer (Software-gestützte Modellbahnsteuerung) möglich.
- Falls ein eigener WLAN-Router vorhanden ist und Sie sich mit WLAN-Netzwerken auskennen, dann reicht zum oben genannten Aufrüsten der Freischalt-Code 10818.

Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1941 bei Borsig, Berlin-Tegel, Fab.-Nr. 15084
Abnahme: 03.11.1941 als 50 1369
Erst-Bw: Kreuzburg (Oberschlesien)
weitere Bw: Landau (Pfalz), Zweibrücken, Oberlahnstein, Schweinfurt und Lichtenfels
01.01.1968: Neue Nummer: 051 369-7 (wie Modell)
01.10.1974: Ausgemustert im Bw Schweinfurt

Modell im Zustand um 1970

154.90 EUR (UVP*)

99.99 EUR^*

Art.-Nr. Hobbytrain_H3083

Hobbytrain

Die schwere Vossloh G1000 Rangier- und Streckendiesellok ist bei zahlreichen Länder- und Privatbahnen im Einsatz. Die G1000 BB ist für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst einsetzbar und europaweit zugelassen. Bei SBB Cargo tragen sie die Baureihenbezeichnung Am 842. Detaillierte Wiedergabe der Bauartunterschiede der Deutschen bzw. Schweizer Ausführung. Lüftergitter sind als Ätzteile ausgeführt. Vorbereitet für den Einbau eines Sounddecoders.

Modelleigenschaften:
– Glockenanker Motor mit Schwungmasse
– Decoderschnittstelle Next 18 (NEM662)
– Vier angetriebene Achsen
– Stromabnahme auf allen Achsen
– Zwei Haftreifen
– Lichtwechsel weiß/rot
– NEM Kupplung
– LüP 95 mm

7.80 EUR^*

Art.-Nr. Diverse_N-Bahn-Magazin-2025-1

Diverse

88-seitiges deutsches Magazin für den N-Bahner

6.99 EUR^*

Art.-Nr. Faller_170481

Faller

Dieser dünnflüssige Kleber ist perfekt geeignet, um Schotter und Sand dauerhaft zu fixieren. Den Klebstoff einfach langsam auf die gewünschte Stelle geben, damit eine stabile, langanhaltende Verbindung entsteht. Zusätzliche Hilfsmittel sind nicht erforderlich, was die Anwendung besonders einfach macht!

14.99 EUR^*

Art.-Nr. Faller_272439

Faller

Mit 64 Bänken und 30 dazu passenden Tischen in Holzoptik lassen sich Aufenthaltsplätze, Parks und Grillplätze für die Miniaturbewohner der Modellbauanlage hervorragend verschönern. Für die Tische liegen passende Tischdecken bei. Zudem sind zwei kleine Boote im Set enthalten, die beispielsweise zur Gestaltung einer gemütlichen Fahrt über einen Parksee genutzt werden können.

Dieser Bausatz enthält: 98 Einzelteile in 1 Farbe und 1 Deko. Verwenden Sie zum Basteln FALLER EXPERT Plastikkleber.

16.99 EUR^*

Art.-Nr. Loewe_2412

Loewe

schweres Bauteil einer großen Förderbrücke, auf Transporthölzern gelagert und mit Spannbändern gesichert, passend für alle gängigen 2-achsigen Flach-, Niederbord- und Rungenwagen

Länge: ca. 70 mm

16.99 EUR^*

Art.-Nr. Loewe_2413

Loewe

schweres Maschinenbauteil, auf Transporthölzern gelagert und mit Spannbändern gesichert; passend für alle gängigen 2-achsigen Flach-, Niederbord- und Rungenwagen

Länge: 70 mm

13.99 EUR^*

Art.-Nr. Loewe_2416

Loewe

auf Transporthölzern gelagert und mit Spannbändern gesichert, passend für alle gängigen 2-achsigen Flach-, Niederbord- und Rungenwagen; Länge: ca. 70 mm

13.99 EUR^*

Art.-Nr. Loewe_2417

Loewe

schweres Maschinenbauteil, auf Transporthölzern gelagert und mit Spannbändern gesichert; passend für alle gängigen 2-achsigen Flach-, Niederbord- und Rungenwagen; Länge: 7O mm

14.50 EUR^*

Art.-Nr. N-Train_211070

N-Train

3D-gedruckte Betonbänke mit fotogeätzten Messingdetails.

Zusammengebaut und lackiert. Fertig zum Aufsetzen auf der Anlage.