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Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 12/2024: Minitrix BR 248 & 140 DB gealtert, Fleischmann Schnäppchen
Sehr geehrter Stammkunde,
Minitrix hat die Vectron Dual Mode sowie die MHI gealterte BR 140 ausgeliefert. Ebenso neu ein paar Fleischmann Sonderangebote so lange der Vorrat reicht!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
339.00 EUR
(UVP*)
305.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16240
Minitrix
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 124,8 mm.
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der Alpha Trains Luxembourg S.à r.l, vermietet an die LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG, Göppingen. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 040. Betriebszustand 2023.
Vorbild: Zweikraftlokomotive BR 248 (Vectron Dual Mode) der Alpha Trains Luxembourg S.à r.l, vermietet an die LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG, Göppingen. Aus der Vectron-Produktfamilie von Siemens. Betriebsnummer 248 040. Betriebszustand 2023.
339.00 EUR
(UVP*)
305.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16248
Minitrix
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 248 (Vectron Dual Mode) der Railsystems RP GmbH (RP). Lok-Betriebsnummer 248 002-8. Aktueller Betriebszustand.
Highlights:
- Neukonstruktion
- Lokgehäuse und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss
- Zahlreiche Lichtfunktionen digital schaltbar
- Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 124,8 mm.
Highlights:
- Neukonstruktion
- Lokgehäuse und Träger der Lokomotive aus Zinkdruckguss
- Zahlreiche Lichtfunktionen digital schaltbar
- Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen
Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Spitzenlicht an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Wenn Spitzensignal an beiden Lokseiten abgeschaltet ist, dann beidseitige Funktion des Doppel-A-Lichts. Fernscheinwerfer separat schaltbar. Führerstandsbeleuchtung digital schaltbar. Lichtfunktionen Rangier-Sonderzeichen und Falschfahrt digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Ansteckbare Bremsschläuche liegen separat bei. Länge über Puffer 124,8 mm.
339.00 EUR
(UVP*)
305.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16407
Minitrix
Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.
Das dazu passende Wagenset finden Sie unter der Artikelnummer 18297.
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 140 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Mit „Klatte“-Lüftergitter und einteiligem, abgerundetem Maschinenraumfenster. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 140 024-1. Einsatz: Güterzüge.
Das dazu passende Wagenset finden Sie unter der Artikelnummer 18297.
Vorbild: Elektrolokomotive Baureihe 140 der Deutschen Bahn AG (DB AG). Mit „Klatte“-Lüftergitter und einteiligem, abgerundetem Maschinenraumfenster. Orientrote Grundfarbgebung. Betriebsnummer 140 024-1. Einsatz: Güterzüge.
239.90 EUR
(UVP*)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734127
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 620 088 der SBB Cargo.
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
364.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734197
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 620 088 der SBB Cargo.
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
- „Xrail?-Design
- Filigrane Stromabnehmer
- Version mit Klimaanlage
- Mit außermittigem Wappen „LINTHAL“
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Eckige Scheinwerfer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Heute sind alle verbliebenen Maschinen, als Re 620 bezeichnet in blau/roter Lackierung, bei SBB Cargo im Einsatz. Die Re 620 088 wurde als Werbeträger für die Xrail Allianz ausgewählt.
Xrail ist eine 2010 gegründete Produktionskooperation von Güterbahnen mit dem Ziel, den europäischen Wagenladungsverkehr im Hinblick auf Kundenfreundlichkeit, Effizienz und Wettbewerbsfähigkeit zu optimieren. Sie besteht derzeit aus den sieben Güterbahnen SBB Cargo, CFL Cargo, DB Cargo, FRET SNCF, Green Cargo, Rail Cargo Group und LINEAS.
Betriebsnr.: 620 088-5
219.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_738811
Fleischmann
Elektrolokomotive 484 011 der Schweizerischen Bundesbahnen, Geschäftsbereich SBB Cargo.
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
344.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_738881
Fleischmann
Elektrolokomotive 484 011 der Schweizerischen Bundesbahnen, Geschäftsbereich SBB Cargo.
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
- Seitenwände mit unterschiedlichen Sprachen: DE/IT
- Fein detailliertes Modell mit vier Dachstromabnehmern
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht
Mit dem Statement „Gut auf der Schiene – gut fürs Klima? rollte die Re 484 011 im Oktober 2021 aus der Werkstatt. Die Botschaft ist auf der gegenüberliegenden Seite in französischer Sprache angebracht. Die Abbildung symbolisiert, mit der Schweizer Karte und den mitten hindurch fahrenden Schienengüterverkehr, den stark steigenden Transport durch die Schweiz.
Betriebsnr.: 484 011-2
209.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560007
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 143 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
- In verkehrsroter Lackierung
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
334.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570007
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 143 der Deutschen Bahn.
- In verkehrsroter Lackierung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
- In verkehrsroter Lackierung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
Als die Deutsche Reichsbahn 1980 beschloss, alle wichtigen Hauptstrecken zu elektrifizieren, ergab sich ein Bedarf an leistungsfähigen Universallokomotiven. Aufbauend auf den Erfahrungen mit der Baureihe 250 entstand 1982 der Prototyp der Baureihe 212 als 140 km/h schnelle Variante der ab 1984 in Serie gegangenen 243 mit einer Leistung von 3.720 kW und 120 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Ab 1990 wurden 150 Loks von der Deutschen Bundesbahn angemietet und als Baureihe 143 hauptsächlich im Raum Freiburg und im Ruhrgebiet eingesetzt. Nach Vereinigung der beiden Deutschen Staatsbahnen 1994 wurden auch die übrigen Loks umgezeichnet und sind seither in ganz Deutschland unterwegs.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1986 bei LEW "Hans-Beimler", Hennigsdorf, Fab.-Nr. 20972
Abnahme: 09.06.1986 als 243 142-7
Erst-Bw: Dresden
weitere Bw: Zwickau (Sachsen) und Leipzig-West
E6: 25.01.1990- neue Nummer 243 973-5
01.01.1992: Neue Nummer 143 973-6
30.11.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 973-6 D-DB
Lok im Dienst
Modell im Zustand um 2010
81.80 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825818
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen Kesselwagen, Gattung Zacns, der CD Cargo.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
- Fein detaillierte Ausführung mit unterschiedlichen Betriebsnummern
Die ab 1972 gebauten vierachsigen Kesselwagen der Gattung Uahs (ab 1980 Zas) mit einem Fassungsvermögen von 880 hl bzw. 88 m³ wurden von Waggonvermietungsfirmen bei vielen Bahnverwaltungen als Privatwagen [P] eingestellt. Die Wagen standen zum Transport von Schweröl und Mineralölprodukten im Einsatz.
72.35 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_830258
Fleischmann
Wagenset mit zwei 4-achsigen offenen Güterwagen, Gattung Eanos, der Niederländischen Staatsbahnen.
- Beide Wagen mit Schrottbeladung
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Beide Wagen mit Schrottbeladung
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
93.80 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660003
Fleischmann
Wagenset mit zwei Staubsilowagen, Gattung Uacs-x, der VTG.
- Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung
- Ganzzug geeignet
Bei den vierachsigen Behälterwagen der Bauart Uacs handelt es sich um Güterwagen für den Transport von Schütt- und Staubgütern. Untergliedert werden die Wagen je nach ihrem Transportgut: Während die Uacs-x mit Industriegütern, wie Kohlestaub, beladen sind, werden die Uacs-y für den Transport von Lebensmittelgütern, wie Soda oder Mehl, verwendet. Die großen Originale verfügen dabei über einen speziellen Epoxidharz-Innenanstrich und eine pneumatische Auflockerungseinrichtung. Beide Bauarten, die Uacs-x und die Uacs-y, besitzen den gleichen Grundaufbau mit UIC-Drehgestellen der Bauart Y 25 Cs sowie ein geschweißtes Untergestell. Die Befüllung der Wagen erfolgt über Einfülldeckel auf dem Behälterdach, welche durch Laufstege erreicht werden können. Entleert werden die Wagen durch ein Druckluftsystem.
- Mit vielen angesetzten Steckteilen zum Teil in durchbrochener Ausführung
- Ganzzug geeignet
Bei den vierachsigen Behälterwagen der Bauart Uacs handelt es sich um Güterwagen für den Transport von Schütt- und Staubgütern. Untergliedert werden die Wagen je nach ihrem Transportgut: Während die Uacs-x mit Industriegütern, wie Kohlestaub, beladen sind, werden die Uacs-y für den Transport von Lebensmittelgütern, wie Soda oder Mehl, verwendet. Die großen Originale verfügen dabei über einen speziellen Epoxidharz-Innenanstrich und eine pneumatische Auflockerungseinrichtung. Beide Bauarten, die Uacs-x und die Uacs-y, besitzen den gleichen Grundaufbau mit UIC-Drehgestellen der Bauart Y 25 Cs sowie ein geschweißtes Untergestell. Die Befüllung der Wagen erfolgt über Einfülldeckel auf dem Behälterdach, welche durch Laufstege erreicht werden können. Entleert werden die Wagen durch ein Druckluftsystem.
41.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660005
Fleischmann
Druckgaskesselwagen „OMV“, eingestellt bei den Österreichischen Bundesbahnen.
- Ausführung mit langem Sonnendach
- Ausführung mit langem Sonnendach
40.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660016
Fleischmann
Vierachsiger Schwenkdachwagen, Gattung Tadgs, der Österreichischen Bundesbahnen.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski