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Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 10/2024: Arnold DR Wagen, Fleischmann Restposten, Artitec, LED
Sehr geehrter Stammkunde,
eine große Menge Neuheiten ist in den letzten Tagen eingetroffen.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_J00100
Modellbahn Union
10 LED 0402 mit Mikrolitze rot/schwarz. Zehn für 10-18 Volt passende Widerstände liegen bei.
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_J00101
Modellbahn Union
10 LED 0402 mit Mikrolitze rot/schwarz. Zehn für 10-18 Volt passende Widerstände liegen bei.
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_J00102
Modellbahn Union
10 LED 0402 mit Mikrolitze rot/schwarz. Zehn für 10-18 Volt passende Widerstände liegen bei.
29.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-H00277
Modellbahn Union
Bürohochhaus mit 11 Etagen und Erdgeschoss mit Empfang und Ladenlokalen. Das Modell ist im Innenbereich aufgeteilt, es kann somit in 6 Räumen pro Stockwerk unabhängig voneinander eine Beleuchtung eingebaut werden.
156.75 EUR*
Art.-Nr. Piko_40530
Piko
Neuheit 2024: Die BR 216 der DB Cargo in Epoche V. Das Modell verbindet herausragende Modellqualität mit idealen Fahreigenschaften. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot/Weiß sowie die durch Nachrüstung eines Digitaldecoders schaltbaren Lichtfunktionen. Auf aktuellstem Stand der Technik ist die Digitalschnittstelle Next18 nach NEM 662, ein Decoder kann ganz einfach aufgesteckt werden. Mit beigelegten Zurüstteilen lässt sich die Pufferbohle des Fahrzeugs vorbildgerecht vervollständigen.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31162
Abnahme: 08.12.1966 als V 160 102
Erst-Bw: Kassel
weitere Bw: Gießen, Mainz-Bischofsheim und Oberhausen
01.01.1968: Neue Nummer 216 102-4 (wie Modell)
10.02.1998: Neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
Ausgemustert: 22.12.2004 im Bw Oberhausen
Lok hatte Wendezugsteuerung
Modell im Zustand um 1998
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31162
Abnahme: 08.12.1966 als V 160 102
Erst-Bw: Kassel
weitere Bw: Gießen, Mainz-Bischofsheim und Oberhausen
01.01.1968: Neue Nummer 216 102-4 (wie Modell)
10.02.1998: Neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
Ausgemustert: 22.12.2004 im Bw Oberhausen
Lok hatte Wendezugsteuerung
Modell im Zustand um 1998
279.30 EUR*
Art.-Nr. Piko_40531
Piko
Neuheit 2024: Die BR 216 der DB Cargo in Epoche V. Das Modell verbindet herausragende Modellqualität mit idealen Fahreigenschaften. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot/Weiß sowie die durch Nachrüstung eines Digitaldecoders schaltbaren Lichtfunktionen. Das Modell ist ab Werk mit einem passenden PSD XP Sound-Decoder ausgestattet. Mit beigelegten Zurüstteilen lässt sich die Pufferbohle des Fahrzeugs vorbildgerecht vervollständigen.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31162
Abnahme: 08.12.1966 als V 160 102
Erst-Bw: Kassel
weitere Bw: Gießen, Mainz-Bischofsheim und Oberhausen
01.01.1968: Neue Nummer 216 102-4 (wie Modell)
10.02.1998: Neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
Ausgemustert: 22.12.2004 im Bw Oberhausen
Lok hatte Wendezugsteuerung
Modell im Zustand um 1998
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1966 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 31162
Abnahme: 08.12.1966 als V 160 102
Erst-Bw: Kassel
weitere Bw: Gießen, Mainz-Bischofsheim und Oberhausen
01.01.1968: Neue Nummer 216 102-4 (wie Modell)
10.02.1998: Neue Farbe verkehrsrot (wie Modell)
Ausgemustert: 22.12.2004 im Bw Oberhausen
Lok hatte Wendezugsteuerung
Modell im Zustand um 1998
20.69 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18096
Minitrix
Vorbild: Hochbordwagen Bauart E der Dänischen Staatseisenbahn (DSB). Europäischer Standardtyp mit 10,0 m Länge.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.Länge über Puffer 63 mm.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vereinfachte Ausführung.Länge über Puffer 63 mm.
148.50 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18262
Minitrix
Vorbild: Nahverkehrswagen 1./2. Klasse ABnrz und Nahverkehrssteuerwagen Bauart Bnrbdzf 480.1 (Betriebsnummer: 50 80-34 101-1) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (GfF). Aktueller Betriebszustand.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Steuerwagen mit 3-Licht-Spitzensignal auf der Führerstandseite mit Lichtwechsel 3x weiß und 2x rot, mit 14-poliger Digital-Schnittstelle und mit beleuchteter Zugzielanzeige. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 330 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:
66611 LED-Innenbeleuchtung (Steuerwagen).
66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Wagen der 2. Klasse Artikelnummer 18435 und der Elektrolokomotive Baureihe 115 Artikelnummer 16267.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Steuerwagen mit 3-Licht-Spitzensignal auf der Führerstandseite mit Lichtwechsel 3x weiß und 2x rot, mit 14-poliger Digital-Schnittstelle und mit beleuchteter Zugzielanzeige. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 330 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:
66611 LED-Innenbeleuchtung (Steuerwagen).
66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Wagen der 2. Klasse Artikelnummer 18435 und der Elektrolokomotive Baureihe 115 Artikelnummer 16267.
57.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18435
Minitrix
Vorbild: Nahverkehrswagen 2. Klasse (Bn 720) der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (GfF) ab 2021. Spitzname Blauling.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 165 mm.Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 165 mm.Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.
175.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4420
Arnold
DR, 4-tlg. Set OSShD Typ B Reisezugwagen „Touristen-Express" in blauer Lackierung, bestehend aus 2 x WLAB, 1 x WR und 1 x Salonwagen, Ep. III
133.11 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4421
Arnold
DR, 3-tlg. Set OSShD Typ B Reisezugwagen in grüner Lackierung, bestehend aus 1 x WLAB, 1 x AB und 1 x Bc, Ep. III
133.11 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4422
Arnold
DR, 3-tlg. Set OSShD Typ B Reisezugwagen in grüner Lackierung, bestehend aus 1 x WR und 2 x B, Ep. III
133.11 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4423
Arnold
DR, 3-tlg. Set OSShD Typ B Reisezugwagen „Spree-Alpen-Express" in grün/roter Lackierung, bestehend aus 1 x Bc und 2 x WLAB, Ep. IV
220.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2351
Arnold
RENFE, zweiteiliger Dieseltriebwagen der Reihe 591.500, silberne Farbgebung mit UIC-Aufschriften, Ep. IV
328.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2351S
Arnold
RENFE, zweiteiliger Dieseltriebwagen der Reihe 591.500, silberne Farbgebung mit UIC-Aufschriften, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
269.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2352
Arnold
RENFE, dreiteiliger Dieseltriebwagen der Reihe 591.300, silberne Farbgebung ohne UIC-Aufschriften, Ep. III
377.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2352S
Arnold
RENFE, dreiteiliger Dieseltriebwagen der Reihe 591.300, silberne Farbgebung ohne UIC-Aufschriften, Ep. III, mit DCC-Sounddecoder
220.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2353
Arnold
RENFE, zweiteiliger Dieseltriebwagen der Reihe 591.500, creme-braune „Estrella“-Farbgebung, Ep. IV
328.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2353S
Arnold
RENFE, zweiteiliger Dieseltriebwagen der Reihe 591.500, creme-braune „Estrella“-Farbgebung, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
169.00 EUR
(UVP*)
152.10 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2632
Arnold
RENFE, Diesellokomotive 321-025, mit Schneepflug, gelb-graue Farbgebung mit gelben Nummern, Ep. V
289.00 EUR
(UVP*)
260.10 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2632S
Arnold
RENFE, Diesellokomotive 321-025, mit Schneepflug, gelb-graue Farbgebung mit gelben Nummern, Ep. V, mit DCC-Sounddecoder
169.00 EUR
(UVP*)
152.10 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2633
Arnold
ADIF, Diesellokomotive 321-011 in grün-weißer Farbgebung, Ep. VI
289.00 EUR
(UVP*)
260.10 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2633S
Arnold
ADIF, Diesellokomotive 321-011 in grün-weißer Farbgebung, Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder
289.00 EUR
(UVP*)
260.10 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2634S
Arnold
ALSA, Diesellokomotive 2150, in grün-gelber Farbgebung, Ep. VI, mit DCC-Sounddecoder
64.90 EUR
(UVP*)
58.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6666
Arnold
RENFE, 2-tlg. Set zweiachsiger gedeckter Güterwagen der Bauart J3 „Nitrato de Chile“, Epoche III
52.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660019
Fleischmann
Rungenwagen, Gattung Res, der Französischen Staatseisenbahnen.
- Beladen mit Drahtrollen
- Mit beweglichen Drehrungen
- Seitliche Ladebordwände sind abnehmbar
- Beladen mit Drahtrollen
- Mit beweglichen Drehrungen
- Seitliche Ladebordwände sind abnehmbar
49.90 EUR
(UVP*)
44.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660066
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rilns, der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
Da der Wagen keine Rungen besitzt, übernehmen seitliche Saumleisten von 25 Millimeter Höhe die Sicherung gegen Querverschiebung des meist palettierten Ladegutes. Zusätzlich befinden sich 15 Verzurrösen je Seite an den äußeren Langträgern. Außerdem sind an den Stirnwandinnenseiten in 3.500 Millimeter Höhe weitere Verzurrösen zu finden.
49.90 EUR
(UVP*)
44.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660067
Fleischmann
Schiebeplanenwagen, Bauart Rils, der Deutschen Bahn (DB-Cargo).
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
- Fein detaillierte Ausführung
- Mit separat angesetzten Grifftstangen
- Realistische Struktur der Plane
- Ausführung mit rechteckigen Puffern
249.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_731300
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Ursprungsausführung mit „2000? an der Front
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
- Passend zu den EW-IV-Wagen, Art.-Nr. 890326–890329
Für die Realisierung des Konzeptes „Bahn 2000“ beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 1. 1. 1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs.
- Ursprungsausführung mit „2000? an der Front
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
- Passend zu den EW-IV-Wagen, Art.-Nr. 890326–890329
Für die Realisierung des Konzeptes „Bahn 2000“ beschafften die SBB 24 Lokomotiven dieser Serie. Eine weitere Serie von 75 Lokomotiven wurde zur Bewältigung des ab 1. 1. 1994 zu gewährleistenden Huckepack-Korridors durch die Schweiz gebaut. Diese Loks wurden später mit der Divisionalisierung dem Personenverkehr zugeteilt. Bis heute sind sie unverzichtbar für die Traktion des dichten Schweizer Taktverkehrs.
229.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732106
Fleischmann
Elektrolokomotive „Nicole" (ex NS 1824) der Strukton Rail.
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
354.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732176
Fleischmann
Elektrolokomotive „Nicole? (ex NS 1824) der Strukton Rail.
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
344.90 EUR
(UVP*)
229.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_735579
Fleischmann
Elektrolokomotive 101 013 der Deutschen Bahn.
- Sonderlackierung „50 Jahre IC?
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Das Standardfarbschema für die Lokomotiven des DB-Fernverkehrs ist Verkehrsrot mit lichtgrauem Frontbalken. Zum Jubiläum „50 Jahre Intercity in Deutschland“, im September 2021, hat die Deutsche Bahn der 101 013 das zum Anstrich der IC-Wagen passende Farbkleid spendiert. Sie erhielt das vom ICE und den Fernverkehrswagen bekannte lichtgraue Design mit verkehrsrotem Zierstreifen. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden bis Ende 1999 in Dienst gestellt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1997 bei ABB Daimler-Benz Transportation GmbH, Kassel, Fab.- Nr. 33123
Abnahme 16.05.1997 als 101 013-1, verkehrsrot
Erst-Bw Hamburg
Weitere Nummer: 91 80 6101 013-1 D-DB
17.09.2021: Neue Farbe weiß/ Verkehrsrot- Werbeaufschrift: 50 Jahre IC. wie Modell
Lok ist im Dienst
Modell im Zustand 2021
- Sonderlackierung „50 Jahre IC?
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Das Standardfarbschema für die Lokomotiven des DB-Fernverkehrs ist Verkehrsrot mit lichtgrauem Frontbalken. Zum Jubiläum „50 Jahre Intercity in Deutschland“, im September 2021, hat die Deutsche Bahn der 101 013 das zum Anstrich der IC-Wagen passende Farbkleid spendiert. Sie erhielt das vom ICE und den Fernverkehrswagen bekannte lichtgraue Design mit verkehrsrotem Zierstreifen. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden bis Ende 1999 in Dienst gestellt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1997 bei ABB Daimler-Benz Transportation GmbH, Kassel, Fab.- Nr. 33123
Abnahme 16.05.1997 als 101 013-1, verkehrsrot
Erst-Bw Hamburg
Weitere Nummer: 91 80 6101 013-1 D-DB
17.09.2021: Neue Farbe weiß/ Verkehrsrot- Werbeaufschrift: 50 Jahre IC. wie Modell
Lok ist im Dienst
Modell im Zustand 2021
284.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_740103
Fleischmann
Akkutriebwagen ETA 150 mit Steuerwagen der Deutschen Bundesbahn.
- Dach ohne Antenne
- Fein detailliertes Modell in roter Lackierung
- Freier Durchblick durch den Fahrgastraum
- Mit separat angesetzten Steckteilen
- 1.-Klasse-Abteil mit sechs Plätzen im Motorwagen
- Spitzenlicht und Innenbeleuchtung mittels DIP-Schalter schaltbar
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Akkumulator Triebwagen der Baureihe ETA 150 waren, aufgrund des hervorragenden Fahrkomforts und der geringen Lärmentwicklung, bei den Fahrgästen sehr beliebt. Von 1954 bis 1965 wurden insgesamt 232 Einheiten gebaut. Weiters wurden noch 216 Steuerwagen der Bauart ESA 150 in Betrieb genommen. Die bevorzugt auf Flachlandstrecken eingesetzten Triebwagen wurden auch gern als „Taschenlampen-Express“, „Steckdosen-InterCity“ oder „Akkublitz“ bezeichnet. Ihr Einsatzgebiet war der Raum Augsburg, Schleswig-Holstein, das östliche Niedersachsen, Rheinland-Pfalz, Südhessen und das Ruhrgebiet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Triebwagen:
Gebaut 1965 bei Orenstein & Koppel, Berlin, Fab.-Nr. 3023002/1
Abnahme 01.02.1965 als ETA 150 652
Erst-Bw: Limburg (Lahn)
Triebwagen war immer in Limburg stationiert.
01.01.1968: Neue Nummer 515 652-6
Ausgemustert: 29.05.1987 im Bw Limburg
Steuerwagen:
Gebaut 1964 bei Orenstein & Koppel, Berlin; Fab.- Nr: 3023001/2
Abnahme: 28.10.1964 als ESA 150 208
Erst-Bw Limburg (Lahn)
Steuerwagen war immer in Limburg stationiert.
01.01.1968: Neue Nummer 815 808-1
28.10.1976: Neue Farbe ozeanblau/ beige
Ausgemustert: 26.01.1984 im Bw Limburg
Modelle im Zustand um 1965
- Dach ohne Antenne
- Fein detailliertes Modell in roter Lackierung
- Freier Durchblick durch den Fahrgastraum
- Mit separat angesetzten Steckteilen
- 1.-Klasse-Abteil mit sechs Plätzen im Motorwagen
- Spitzenlicht und Innenbeleuchtung mittels DIP-Schalter schaltbar
- Z21 Führerstand verfügbar
Die Akkumulator Triebwagen der Baureihe ETA 150 waren, aufgrund des hervorragenden Fahrkomforts und der geringen Lärmentwicklung, bei den Fahrgästen sehr beliebt. Von 1954 bis 1965 wurden insgesamt 232 Einheiten gebaut. Weiters wurden noch 216 Steuerwagen der Bauart ESA 150 in Betrieb genommen. Die bevorzugt auf Flachlandstrecken eingesetzten Triebwagen wurden auch gern als „Taschenlampen-Express“, „Steckdosen-InterCity“ oder „Akkublitz“ bezeichnet. Ihr Einsatzgebiet war der Raum Augsburg, Schleswig-Holstein, das östliche Niedersachsen, Rheinland-Pfalz, Südhessen und das Ruhrgebiet.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Triebwagen:
Gebaut 1965 bei Orenstein & Koppel, Berlin, Fab.-Nr. 3023002/1
Abnahme 01.02.1965 als ETA 150 652
Erst-Bw: Limburg (Lahn)
Triebwagen war immer in Limburg stationiert.
01.01.1968: Neue Nummer 515 652-6
Ausgemustert: 29.05.1987 im Bw Limburg
Steuerwagen:
Gebaut 1964 bei Orenstein & Koppel, Berlin; Fab.- Nr: 3023001/2
Abnahme: 28.10.1964 als ESA 150 208
Erst-Bw Limburg (Lahn)
Steuerwagen war immer in Limburg stationiert.
01.01.1968: Neue Nummer 815 808-1
28.10.1976: Neue Farbe ozeanblau/ beige
Ausgemustert: 26.01.1984 im Bw Limburg
Modelle im Zustand um 1965
389.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_741005
Fleischmann
4-teiliger Dieseltriebzug Baureihe 601 „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
609.90 EUR
(UVP*)
499.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_741085
Fleischmann
4-teiliger Dieseltriebzug Baureihe 601 „Alpen-See-Express“ der Deutschen Bundesbahn.
Modell ab Werk mit eingebautem, lastgeregelten Digital Decoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
¦ Erstmals mit Sound in beiden Triebköpfen
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
Modell ab Werk mit eingebautem, lastgeregelten Digital Decoder und vorbildgerechtem Sound ausgestattet.
¦ Im Betriebszustand der 1980er Jahre
¦ Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
¦ Ab Werk mit Innenbeleuchtung ausgestattet
¦ Erstmals mit Sound in beiden Triebköpfen
Mit der Einführung des Baureihenschemas der DB zum 1. Januar 1968 wurden die Triebköpfe des VT 11.5 zur BR 601 umnummeriert, die Mittelwagen zur BR 901. 1971 richtete die Deutsche Bundesbahn das Intercitysystem als ein Städteschnellverkehrs-System mit 1.-Klasse-Fahrzeugen im Zwei-Stunden-Takt ein. Im Schnitt wurden täglich sechs Einheiten eingesetzt. Nach einem Umbau folgte ab 1980 der Einsatz im Touristiksonderverkehr („Alpen-See-Express“). Ausgehend von Hamburg und Dortmund verkehrten die Touristikzüge in beliebte Urlaubsregionen Süddeutschlands und Österreichs.
ergänzende Vorbildinformationen: a) angetriebener Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143495
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5016
Erst-Bw: Frankfurt Griesheim
weitere Bw: Hamburg-Altona, Dortmund, Frankfurt 1 und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 016-9
17.05.1982: Umbau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
b) unmotorisierter Triebkopf:
Gebaut 1957 bei Maschinenfabrik-Augsburg-Nürnberg AG, Fab.-Nr. 143483
Abnahme: 11.11.1957 als VT 11 5004
Erst-Bw: Dortmund Bbf
weitere Bw: Hamburg-Altona, Frankfurt-Griesheim und Hamm
01.01.1968: Neue Nummer 601 004-5
18.01.1982: Umabau im Rahmen einer B2.0
ausgemustert: 01.05.1988 beim Bw Hamm (Westf)
274.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_741103
Fleischmann
Betriebsnummer: ET 91 01
Elektrischer Triebwagen ET 91 01 „Gläserner Zug? der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung in rot-beiger Lackierung
- Serienmäßig mit eingebauter Innenbeleuchtung
Um Anfang der 1930er-Jahre das Reisen und den Ausflugsverkehr für die deutsche Bevölkerung wieder attraktiver zu gestalteten, entschied sich die damalige Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) zum Bau von insgesamt fünf Aussichtstriebwagen. Wichtig war der DRG damals, der stärker werdenden Omnibuskonkurrenz im Ausflugsverkehr Paroli bieten zu können. Das Ziel beim Bau der Triebwagen war, allen Passagieren einen möglichst freien und ungehinderten Blick in die Landschaft zu ermöglichen. Neben drei dieselhydraulischen Fahrzeugen wurden auch zwei für den elektrischen Betrieb geordert. Für den mechanischen Teil war dabei die H. Fuchs Waggonfabrik in Heidelberg verantwortlich, den elektrischen Teil lieferte die Firma AEG, Berlin.Schnell etablierten sich beide Triebwagen ET 91 01 und 02, die bei der Bevölkerung den klangvollen Namen „Gläserner Zug“ erhalten haben, bei den Fahrgästen. Beliebte Ausflugsfahrten waren die Karwendelrundfahrt über Mittenwald nach Innsbruck oder die Alpenrundfahrt über Salzburg, Bischofshofen und Kufstein nach München.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1935 bei Fuchs, Heidelberg, Fab.-Nr. unbekannt
Abnahme: 27.02.1936 als elT 1998
Erst-Bw München Hbf, immer in München stationiert
1941: Neue Nummer ET 91 01
Dez 1953 bis Dez 1971 Farbe rot/ beige (wie Modell)
01.01.1968: Neue Nummer 491 001-4
Abgestellt nach Unfall 12.12.1995 in Garmisch-Partenkirchen
Ausgemustert 31.12.1997
Anschließend DB- Museum (nicht fahrbereit)
Elektrischer Triebwagen ET 91 01 „Gläserner Zug? der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung in rot-beiger Lackierung
- Serienmäßig mit eingebauter Innenbeleuchtung
Um Anfang der 1930er-Jahre das Reisen und den Ausflugsverkehr für die deutsche Bevölkerung wieder attraktiver zu gestalteten, entschied sich die damalige Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) zum Bau von insgesamt fünf Aussichtstriebwagen. Wichtig war der DRG damals, der stärker werdenden Omnibuskonkurrenz im Ausflugsverkehr Paroli bieten zu können. Das Ziel beim Bau der Triebwagen war, allen Passagieren einen möglichst freien und ungehinderten Blick in die Landschaft zu ermöglichen. Neben drei dieselhydraulischen Fahrzeugen wurden auch zwei für den elektrischen Betrieb geordert. Für den mechanischen Teil war dabei die H. Fuchs Waggonfabrik in Heidelberg verantwortlich, den elektrischen Teil lieferte die Firma AEG, Berlin.Schnell etablierten sich beide Triebwagen ET 91 01 und 02, die bei der Bevölkerung den klangvollen Namen „Gläserner Zug“ erhalten haben, bei den Fahrgästen. Beliebte Ausflugsfahrten waren die Karwendelrundfahrt über Mittenwald nach Innsbruck oder die Alpenrundfahrt über Salzburg, Bischofshofen und Kufstein nach München.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1935 bei Fuchs, Heidelberg, Fab.-Nr. unbekannt
Abnahme: 27.02.1936 als elT 1998
Erst-Bw München Hbf, immer in München stationiert
1941: Neue Nummer ET 91 01
Dez 1953 bis Dez 1971 Farbe rot/ beige (wie Modell)
01.01.1968: Neue Nummer 491 001-4
Abgestellt nach Unfall 12.12.1995 in Garmisch-Partenkirchen
Ausgemustert 31.12.1997
Anschließend DB- Museum (nicht fahrbereit)
224.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560014
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 22241 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version in „Béton“-Farbgebung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz.
Betriebsnr.: BB 22241
- Version in „Béton“-Farbgebung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz.
Betriebsnr.: BB 22241
349.90 EUR
(UVP*)
219.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570014
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 22241 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version in „Béton“-Farbgebung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz.
Betriebsnr.: BB 22241
- Version in „Béton“-Farbgebung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die BB 22200 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz sowohl auf dem mit 1,5 kV elektrifizierten Gleichstromnetz der SNCF als auch auf dem mit 25 kV 50 Hz elektrifizierten Wechselstromnetz. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. In den Jahren 1976 bis 1986 wurden von Alstom in sechs Bauserien insgesamt 205 Lokomotiven gebaut. Durch die Mehrsystemfähigkeit und die Auslegung als Universallokomotive kommen die BB 22200 auf nahezu allen normalspurigen elektrifizierten Strecken Frankreichs vor Güter- und Personenzügen zum Einsatz.
Betriebsnr.: BB 22241
229.90 EUR
(UVP*)
159.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_781310
Fleischmann
Dampflokomotive 55 3448 der Deutschen Bundesbahn.
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Betriebsnr.: 55 3448
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Betriebsnr.: 55 3448
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
294.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_781390
Fleischmann
Dampflokomotive 55 3448 der Deutschen Bundesbahn
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Decoder ausgestattet
- Digital schaltbare flackernde Feuerbüchse
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
- Das Modell ist werkseitig mit einem fest eingelöteten Decoder ausgestattet
- Digital schaltbare flackernde Feuerbüchse
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.
Ergänzende Vorbildinformationen:
gebaut 1915 von Linke-Hoffmann-Busch, Werk Breslau, Fab.-Nr. 1242
Abnahme 24.07.1915 als Breslau 5212
Erst-Bw: KED Breslau
weitere Bw vor 1945 unbekannt
12.12.1925: neue Nummer 55 3448
1945 verblieb die Lok bei DR (West)
Bw Duisburg Hbf
weitere Bw: Oberhausen, Wesel und Duisburg- Wedau
Ausgemustert 25.10.1966 beim Bw Duisburg-Wedau
Modell im Zustand um 1960
139.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_814439
Fleischmann
Wagenset mit drei Eurofima-Reisezugwagen der Raaberbahn/Györ-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV).
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABmz und zwei Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz.
- Aufwendige Lackierung im Raaberbahn-Design
Das attraktive Wagenset besteht aus einem Eurofima-Wagen 1./2. Klasse, Gattung ABmz und zwei Eurofima-Wagen 2. Klasse, Gattung Bmz.
- Aufwendige Lackierung im Raaberbahn-Design
74.90 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825342
Fleischmann
Container-Doppeltragwagen, Gattung Sggmrs, des Logistikunternehmens CLIP.
- Beladen mit zwei Containern der Spedition Westerman
- Einsatz von den Niederlanden nach Polen
- Beladen mit zwei Containern der Spedition Westerman
- Einsatz von den Niederlanden nach Polen
52.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_828826
Fleischmann
4-achsiger Rungenwagen mit Alubordwänden, Gattung Res, der Wascosa.
- Im Bauzugverkehr sowie für unempfindliche Güter im Einsatz
- Im Bauzugverkehr sowie für unempfindliche Güter im Einsatz
39.90 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_881224
Fleischmann
Vierachsiger Kesselwagen, Gattung Zas, der Rumänischen Staatsbahnen, Geschäftsbereich Güterverkehr.
29.99 EUR*
Art.-Nr. Busch_8075
Busch
Je eine Diesellokomotive Typ Gmeinder 15/18 in offener und geschlossener Ausführung mit Fahrern. Länge der Lokomotiven jeweils 19 mm. Standmodelle ohne Antrieb und Kupplungen.
15.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_316.109
Artitec
Artitec-Fertigmodelle werden aus Harz und geätzten Metallteilen handgefertigt. Jedes Modell ist handbemalt und manchmal leicht verwittert. Unsere Modelle sind alle einzigartige Sammlerstücke.
16.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160006
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbto¨nen handbemalt. Fu¨r einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben beno¨tigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen A¨tzteile kombiniert, die fu¨r zusa¨tzliche Details sorgen.
11.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160018
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbto¨nen handbemalt. Fu¨r einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben beno¨tigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen A¨tzteile kombiniert, die fu¨r zusa¨tzliche Details sorgen.
11.90 EUR*
Art.-Nr. Artitec_5160020
Artitec
Die Artitec-Figuren sind alle in realistischen Farbto¨nen handbemalt. Fu¨r einen Satz werden oft mehr als zehn verschiedene Farben beno¨tigt. Viele unserer Figurensets sind mit feinen A¨tzteile kombiniert, die fu¨r zusa¨tzliche Details sorgen.
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Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski
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