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Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 09/2024: Fleischmann Neuheiten, Kato/Hobbytrain/Arnold/JC/MF Schnäppchen
Sehr geehrter Stammkunde,
heute möchte wir auf beliebte Schnäppchen mit stark sinkendem Bestand hinweisen, greifen Sie zu, bald ist das Lager leer!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
439.90 EUR
(UVP*)
395.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370001
Fleischmann
Beilhack Schneeschleuder der Deutschen Bahn.
Neukonstruktion 2024!
- Digitales Funktionsmodell!
- Modell selbstfahrend
- Drehende Schleuderräder
- Um 180° drehbarer Aufbau
- Aufwendig gestaltetes Modell mit zahlreichen digital schaltbaren Funktionen
Die von der bayerischen Firma „Beilhack“ hergestellten Schneeschleudern wurde auch von der Deutschen Bahn in Dienst gestellt. Der Vorteil dieser Fahrzeuge liegt, im Vergleich zu den Vorgängertypen, in der einfacheren Handhabung. So wird für den Betrieb kein eigenes Triebfahrzeug benötigt.
Neukonstruktion 2024!
- Digitales Funktionsmodell!
- Modell selbstfahrend
- Drehende Schleuderräder
- Um 180° drehbarer Aufbau
- Aufwendig gestaltetes Modell mit zahlreichen digital schaltbaren Funktionen
Die von der bayerischen Firma „Beilhack“ hergestellten Schneeschleudern wurde auch von der Deutschen Bahn in Dienst gestellt. Der Vorteil dieser Fahrzeuge liegt, im Vergleich zu den Vorgängertypen, in der einfacheren Handhabung. So wird für den Betrieb kein eigenes Triebfahrzeug benötigt.
219.90 EUR
(UVP*)
197.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560017
Fleischmann
Betriebsnr. 484 018-7
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
344.90 EUR
(UVP*)
310.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570017
Fleischmann
Betriebsnr. 484 018-7
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
Elektrolokomotive Re 484 018 der Cisalpino.
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
- Mit vier Pantographen für den Verkehr zwischen Italien und der Schweiz
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Im August 2005 mietete Cisalpino, ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und Trenitalia, Lokomotiven der Baureihe Re 484. Diese wurden für den grenzüberschreitenden EuroCity-Verkehr zwischen Bern, Genf und Mailand verwendet. Der Entfall des Lokomotivwechsels an der Grenze verkürzte die Übergangs- und Gesamtreisezeit.
Die Lokomotiven waren mit einem markanten Look in Silber, Rot und Hellblau gestaltet. Erstmals verkehrten damit Re 484 planmäßig vor Reisezügen. Durch die Lieferverzögerung neuer Triebzüge verblieben die sechs Maschinen bis Ende 2007 im Cisalpino-Einsatz.
219.90 EUR
(UVP*)
197.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560018
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der Deutschen Bahn.
- Filigrane Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
- Filigrane Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
344.90 EUR
(UVP*)
310.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570018
Fleischmann
Elektrolokomotive Baureihe 185.2 der Deutschen Bahn.
- Filigrane Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2005 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33757
Abnahme 03.06.2005 als 185 230-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 230-0 D-DB (wie Modell)
Lok Bezeichnung 185 230-0
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2007
- Filigrane Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Die Baureihe 185.2 ist eine elektrische Dualsystemlokomotive, mit crash-optimierten Lokkasten, von Bombardier Transportation. Sie ist auf beiden in Europa üblichen Wechselspannungssystemen 15 kV/16 2/3 Hz und 25 kV/ 50 Hz einsetzbar. Die erste Maschine dieses Typs wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben. Bis 2009 wurden 202 Lokomotiven der Baureihe 185.2 an die DB AG geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2005 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. 33757
Abnahme 03.06.2005 als 185 230-0
Erst-Bw: Mannheim
Weitere Bw: keine
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6185 230-0 D-DB (wie Modell)
Lok Bezeichnung 185 230-0
Lok im Dienst
Modell im Zustand 2007
384.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1657
Kato
TGV Thalys PBA (Paris-Brüssel-Amsterdam) - erstmals für die Spur N
Der Thalys PBA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande und Belgien miteinander verbindet. Von den Thalys PBA existieren zehn Einheiten, die baugleich mit den französischen TGV Réseau sind. Sie fahren mit 25-Kilovolt-50-Hertz-Wechselspannung. Außerdem sind sie mit einigen Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge haben bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Antwerpen und Flughafen Amsterdam Schiphol 300 km/h.
Modelldetails:
- detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- WiFi Antenne auf dem zwei Zwischenwagen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
Der Thalys PBA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande und Belgien miteinander verbindet. Von den Thalys PBA existieren zehn Einheiten, die baugleich mit den französischen TGV Réseau sind. Sie fahren mit 25-Kilovolt-50-Hertz-Wechselspannung. Außerdem sind sie mit einigen Zugsicherungssystemen der drei Länder ausgestattet. Die Züge haben bei 25 Kilovolt eine Dauerleistung von 8800 Kilowatt und erreichen damit zwischen Paris und Brüssel, sowie zwischen Antwerpen und Flughafen Amsterdam Schiphol 300 km/h.
Modelldetails:
- detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- WiFi Antenne auf dem zwei Zwischenwagen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
384.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1658
Kato
Der Thalys PBKA ist ein europäischer Hochgeschwindigkeitszug, der Frankreich, die Niederlande, Deutschland und Belgien miteinander verbindet.
Die Triebzüge basieren auf den TGV POS und gehören der SNCB und SNCF.
Der zehnteilige Triebzug von Kato erscheint im aktuellen Thalys Design.
Auf den Dächern der Zwischenwagen 2 und 7 finden sich die typischen WiFi Antennen.
Der Thalys wird doppeltraktionsfähig sein, sowie mit der neuen Kupplung zwischen den Triebköpfen und den jeweils ersten Zwischenwagen ausgestattet sein.
Modelleigenschaften:
- Detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- WiFi Antennen auf zwei Zwischenwagen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
- Limitierte Auflage
Die Triebzüge basieren auf den TGV POS und gehören der SNCB und SNCF.
Der zehnteilige Triebzug von Kato erscheint im aktuellen Thalys Design.
Auf den Dächern der Zwischenwagen 2 und 7 finden sich die typischen WiFi Antennen.
Der Thalys wird doppeltraktionsfähig sein, sowie mit der neuen Kupplung zwischen den Triebköpfen und den jeweils ersten Zwischenwagen ausgestattet sein.
Modelleigenschaften:
- Detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- WiFi Antennen auf zwei Zwischenwagen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
- Limitierte Auflage
189.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10175
Kato
E-Lok Re 620 051-3 (Dornach-Arlesheim) der SBB Cargo mit Klimaanlage für die Ep.V-VI
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design.
Modelleigenschaften:
- neue Stromabnehmer
-seitliche Klappen für die Klimaanlage
-Griffstangen an der Front
-5-pol Motor mit zwei Schwungmassen
-Stromaufnahme über 4 Achsen
-Beleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok ohne Schnittstelle, bei uns aber wie immer mit Doehler & Haass Decoder auch digital erhältlich.
Die von SBB Cargo im Binnenverkehr eingesetzten Re 6/6 Lokomotiven (Re620) haben ein Durchschnittsalter von knapp 40 Jahren erreicht. Die robusten Loks haben eine gute Substanz und stellen das Rückgrat der SBB Cargo-Flotte dar. Da die RE 620 mit ihrer Leistungskraft und sechs Triebachsen auf den schwierigen Strecken in der Schweiz unverzichtbar bleibt und durch keine andere Lok gleichwertig ersetzt werden kann werden die Loks weiterhin überholt und modernisiert um sie auch für weitere Jahre im Betrieb auf den neusten Stand zu bringen. Neben optischen Merkmalen wie den vor einigen Jahren ergänzten Klimaanlagen für die Kabinen werden die Fahrzeuge neu mit ETCS ausgerüstet. ProLok kostet die gesamte Modernisierung ca. 1,58 Millionen Franken.
339.90 EUR
(UVP*)
279.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_101762
Kato
Lyria ist eine Tochtergesellschaft der SNCF und der SBB, welche die TGV-Verbindungen zwischen Frankreich und der Schweiz betreiben. Anfang 2019 modernisierte Lyria seine Flotte und setzte auf der Verbindung Paris–Basel/Zürich ab 2020 ausschließlich doppelstöckige Euroduplex-Züge ein.
Passende Innenbeleuchtung Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214
Passende Innenbeleuchtung Kato 11-211, 11-212, 11-213, 11-214
339.90 EUR
(UVP*)
239.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_101763
Kato
OUIGO ist eine Marke der SNCF für preisgünstigen Zugverkehr. Seit 2013 verkehren TGV-Züge unter dieser Marke zu niedrigen Preisen, zunächst zwischen Marne-la-Vallée (bei Paris) und dem Südosten Frankreichs. Seither wurde das Netz weiter ausgebaut, so dass Ende 2020 insgesamt 41 Bahnhöfe in ganz Frankreich bedient wurden. Im Mai 2021 nahmen auch im Nachbarland Spanien Hochgeschwindigkeitsverbindungen unter der Marke OUIGO den Betrieb auf.
Modelldetails:
- detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
Modelldetails:
- detaillierte Ausführung
- Lichtwechsel weiß/rot
- Schnittstelle NEM651
- 5-poliger Motor mit Schwungmassen
- Vorbereitet für Innenbeleuchtung K11213 / K11214
- Doppeltraktionsfähig
199.99 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1816
Kato
Restposten zum Superpreis so lange der Vorrat reicht! Katalogpreis 2023: 199,95 €
Zuglaufschild - St. Moritz - Chur - Andermatt - Brig - Zermatt
3-tlg. Grundeinheit Glacier Express:
- Lokomotive GE4/4-III 644 (Lok ohne Schnittstelle aber wie gewohnt von uns auch optional digital erhältlich)
- Personenwagen Panorama 1.Klasse Ap1314
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2535
- 3 Stück Standardgerade 124 mm
- 1 Stück Aufgleishilfe
Modelldetails:
- ausfahrbare Stromabnehmer aus Kunststoff
- sauber und detaillierte Bedruckung
- die Beschriftungen sind fein und gut lesbar
- leichtgängige Kupplung
- Antrieb der Lok auf allen vier Achsen
- max. Steigung von 4 %
- mittig sitzenden KATO-Motor mit Schwungscheibe
- Kraftübertragen über Kardanwelle und Schnecken auf beide Drehgestelle
- passgenaue und klare Fensterscheiben bei den Waggons
- korrekte Inneneinrichtung
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
Zuglaufschild - St. Moritz - Chur - Andermatt - Brig - Zermatt
3-tlg. Grundeinheit Glacier Express:
- Lokomotive GE4/4-III 644 (Lok ohne Schnittstelle aber wie gewohnt von uns auch optional digital erhältlich)
- Personenwagen Panorama 1.Klasse Ap1314
- Personenwagen Panorama 2.Klasse Bp2535
- 3 Stück Standardgerade 124 mm
- 1 Stück Aufgleishilfe
Modelldetails:
- ausfahrbare Stromabnehmer aus Kunststoff
- sauber und detaillierte Bedruckung
- die Beschriftungen sind fein und gut lesbar
- leichtgängige Kupplung
- Antrieb der Lok auf allen vier Achsen
- max. Steigung von 4 %
- mittig sitzenden KATO-Motor mit Schwungscheibe
- Kraftübertragen über Kardanwelle und Schnecken auf beide Drehgestelle
- passgenaue und klare Fensterscheiben bei den Waggons
- korrekte Inneneinrichtung
Aufgrund der engeren Radien in Japan ist der Triebzug relativ weit gekuppelt- hierfür gibt es aber einen separaten Satz aus Kupplungen und Federbälgen mit engerem Abstand. Artikelnr.: 74032
59.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_14-806-1
Kato
Die „My Tram“-Straßenbahnen mit ihrem universellen Design, das sie in jede Region und Zeit passt, gibt es jetzt im Retro-Stil. Da sie nicht einer bestimmten Region oder Epoche nachempfunden sind, können sie zur Darstellung der Straßenbahnen jedes Landes verwendet werden. Durch ihr schlichtes Design können Sie sie ganz einfach nach Ihren Wünschen anpassen! Dank seines kompakten Wagenkastens kann My Tram Classic nicht nur auf Straßenbahnschienen wie der TV-Serie, sondern auch auf Schienen mit kleinen Radien wie UNITRACK Compact und Diorama-kun gefahren werden. So können Sie überall Spaß mit Ihrer Straßenbahn haben!
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
59.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_14-806-2
Kato
Die „My Tram“-Straßenbahnen mit ihrem universellen Design, das sie in jede Region und Zeit passt, gibt es jetzt im Retro-Stil. Da sie nicht einer bestimmten Region oder Epoche nachempfunden sind, können sie zur Darstellung der Straßenbahnen jedes Landes verwendet werden. Durch ihr schlichtes Design können Sie sie ganz einfach nach Ihren Wünschen anpassen! Dank seines kompakten Wagenkastens kann My Tram Classic nicht nur auf Straßenbahnschienen wie der TV-Serie, sondern auch auf Schienen mit kleinen Radien wie UNITRACK Compact und Diorama-kun gefahren werden. So können Sie überall Spaß mit Ihrer Straßenbahn haben!
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
59.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_14-806-3
Kato
Die „My Tram“-Straßenbahnen mit ihrem universellen Design, das sie in jede Region und Zeit passt, gibt es jetzt im Retro-Stil. Da sie nicht einer bestimmten Region oder Epoche nachempfunden sind, können sie zur Darstellung der Straßenbahnen jedes Landes verwendet werden. Durch ihr schlichtes Design können Sie sie ganz einfach nach Ihren Wünschen anpassen! Dank seines kompakten Wagenkastens kann My Tram Classic nicht nur auf Straßenbahnschienen wie der TV-Serie, sondern auch auf Schienen mit kleinen Radien wie UNITRACK Compact und Diorama-kun gefahren werden. So können Sie überall Spaß mit Ihrer Straßenbahn haben!
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
59.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_14-806-4
Kato
Die „My Tram“-Straßenbahnen mit ihrem universellen Design, das sie in jede Region und Zeit passt, gibt es jetzt im Retro-Stil. Da sie nicht einer bestimmten Region oder Epoche nachempfunden sind, können sie zur Darstellung der Straßenbahnen jedes Landes verwendet werden. Durch ihr schlichtes Design können Sie sie ganz einfach nach Ihren Wünschen anpassen! Dank seines kompakten Wagenkastens kann My Tram Classic nicht nur auf Straßenbahnschienen wie der TV-Serie, sondern auch auf Schienen mit kleinen Radien wie UNITRACK Compact und Diorama-kun gefahren werden. So können Sie überall Spaß mit Ihrer Straßenbahn haben!
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, inspiriert von westlichen Straßenbahnen.
- Ein einfaches Design mit dem oberen Teil der Karosserie in Weiß, während der untere Teil entweder blau, grün, rot oder gelb ist. Es sind keine Autonummern oder Logos aufgedruckt.
- Bei jeder Farbvariante ist der Fensterrahmen vorne und an den Seiten braun.
- Der Motorwagen ist mit einem kleinen kernlosen Motor ausgestattet. Die langsame Geschwindigkeit garantiert eine stabile und gleichmäßige Laufleistung.
- Der Pantagraph ist schwarz.
- Inklusive Schildern, die an zwei Autos angebracht werden können (blank) und Aufklebern. Damit können Sie die Straßenbahn ganz nach Ihren Wünschen gestalten.
169.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30165
Hobbytrain
Mit über 1000 verkauften Exemplaren gehört der Vectron zu den erfolgreichsten Schienenfahrzeugen die je gebaut wurden. Inzwischen ist er in ganz Europa anzutreffen und die Umläufe werden immer länger. So treffen sich slowakische und Schweizer Vectron im Herzen des Ruhrgebietes und die ÖBB weitet ihr Streckennetz nach Holland und Belgien aus. Nahezu jeden Tag kommen neue Varianten dazu und auch in Serbien und Bulgarien fühlt sich der Vectron mittlerweile heimisch. Auch der kostengünstige Siemens Smartron erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Mit immer aufwändigeren und auffälligen Designs wetteifern viele Betreiber um die Gunst der Kunden und Trainspotter.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
ergänzenden Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22881
Abnahme: 16.09.2021 als 91 80 6192 045-3 D-RHC
Eigentümer: RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Betreiberbezeichnung : 3005
Loknummer: 192 045
Modell im Zustand des Vorbildes: 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
ergänzenden Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobility, München, Fab.-Nr. 22881
Abnahme: 16.09.2021 als 91 80 6192 045-3 D-RHC
Eigentümer: RheinCargo GmbH & Co. KG, Neuss
Betreiberbezeichnung : 3005
Loknummer: 192 045
Modell im Zustand des Vorbildes: 2021
179.90 EUR
(UVP*)
119.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30168
Hobbytrain
Der Vectron 193 813 von Railpool trägt seit März 2022 ein neues auffälliges Farbkleid und wirbt für die Netzleitzentrale der Deutschen Bahn in Frankfurt am Main. Hier hat der Designer Mathias Oestreich ein absolutes Novum geschaffen – DB Werbung auf einer Privatbahn-Lok. War 193 813 zuvor noch für Flixtrain und am Alpen-Sylt-Express unterwegs, steht sie nun als Leihlok zur Verfügung und wird vorwiegend Güterzüge für verschiedene Eisenbahnverkehrsunternehmen bespannen. Die Lok verfügt über eine Zulassung für Deutschland, Österreich, Ungarn und Rumänien.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
179.99 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H30170
Hobbytrain
Die Serie EB sind Elektrolokomotiven der Dänischen Staatsbahnen (Danske Statsbaner). Die Lokomotiven basieren auf dem Vectron von Siemens. 2018 bestellte die DSB bei Siemens 26 Elektrolokomotiven dieses Typs. Diese werden hauptsachlich für die Doppelstockzüge und den Regionalverkehr auf Seeland eingesetzt. Sie sollen die älteren Diesellokomotiven der Serie ME ersetzen.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound bzw. mit ZIMO Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– Schnittstelle NEM 662 (Next 18)
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– Berücksichtigung aller Bauartunterschiede im Detail
– vorbereitet für Sound bzw. mit ZIMO Sound
– LüP: 119 mm
– empfohlen für Radius 2
139.41 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3077
Hobbytrain
Die schwere Vossloh G1000 Rangier- und Streckendiesellok ist bei zahlreichen Länder- und Privatbahnen im Einsatz. Die G1000 BB ist für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst einsetzbar und europaweit zugelassen. Bei SBB Cargo tragen sie die Baureihenbezeichnung Am 842. Detaillierte Wiedergabe der Bauartunterschiede der Deutschen bzw. Schweizer Ausführung. Lüftergitter sind als Ätzteile ausgeführt. Modell bei uns auch optional mit DCC Sound (Zimo) erhältich.
Modelleigenschaften:
– Glockenanker Motor mit Schwungmasse
– Decoderschnittstelle Next 18 (NEM662)
– Vier angetriebene Achsen
– Stromabnahme auf allen Achsen
– Zwei Haftreifen
– Lichtwechsel weiß/rot
– NEM Kupplung
– LüP 95 mm
Modelleigenschaften:
– Glockenanker Motor mit Schwungmasse
– Decoderschnittstelle Next 18 (NEM662)
– Vier angetriebene Achsen
– Stromabnahme auf allen Achsen
– Zwei Haftreifen
– Lichtwechsel weiß/rot
– NEM Kupplung
– LüP 95 mm
174.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3114
Hobbytrain
Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2016 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22003
Abnahme: 31.03.2017 als 92 80 1247 905-3 D-BBW
Kennzeichnung Lok: 1247 905
Eigentümer: Bahnbau Wels GmbH, Wels (Österreich)
Mietlok Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden (Österreich)
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2019
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2016 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22003
Abnahme: 31.03.2017 als 92 80 1247 905-3 D-BBW
Kennzeichnung Lok: 1247 905
Eigentümer: Bahnbau Wels GmbH, Wels (Österreich)
Mietlok Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden (Österreich)
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2019
274.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3114S
Hobbytrain
Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2016 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22003
Abnahme: 31.03.2017 als 92 80 1247 905-3 D-BBW
Kennzeichnung Lok: 1247 905
Eigentümer: Bahnbau Wels GmbH, Wels (Österreich)
Mietlok Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden (Österreich)
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2019
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2016 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22003
Abnahme: 31.03.2017 als 92 80 1247 905-3 D-BBW
Kennzeichnung Lok: 1247 905
Eigentümer: Bahnbau Wels GmbH, Wels (Österreich)
Mietlok Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden (Österreich)
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2019
169.90 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3115
Hobbytrain
Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
269.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3115S
Hobbytrain
Obwohl der Vectron DE längst nicht die Stückzahlen des E-Vectron erreicht erfreuen sich die Loks nach wie vor Grosser Beliebtheit bei Kunden die spezielle Anforderungen an eine moderne Siesellok stellen. Aktuell sind die beiden Betreiber Bahnbau Wels / Rhomberg-Sersa sowie EGP mit dem Vectron DE in auffälligen Beklebungen unterwegs.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– ab Werk mit Sound ausgestattet
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2015 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 22002
Abnahme: 02.11.2016 als 92 80 1247 904-6 D-EGP
Kennzeichnung Lok: 247 904
Eigentümer:Eisenbahngesellschaft Potsdam mbH, Potsdam (EGP)
Mietlok Spitzke Logistik, Großbeeren
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
174.90 EUR
(UVP*)
109.99 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H3124
Hobbytrain
Das jüngste Mitglied der Vectron Familie – Der Vectron Dual Mode – vereint die Vorteile einer vollwertigen Diesellokomotive mit denen von elektrischen Lokomotiven. dank des leistungsstarken Dieselantriebs sowie der Ausstattung für die Nutzung der Fahrleitung kann die Lok jederzeit flexibel auf die Traktionsanforderungen reagieren.In Städten und Ballungsraumen gewinnt das Thema Umweltbelastung immer mehr an Bedeutung. der Vectron Dual Mode leistet einen wichtigen Beitrag zu einem nachhaltigen Güterverkehr. Aktuell werden die Loks von MKB, Captrain, SETG und Northrail/Paribus eingesetzt. DB Cargo hat eigens 146 Vectron Dual Mode bestellt um den Transport ab 2023 nachhaltiger gestalten zu können.
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 23054
Abnahme: 08.10.2021 als 90 80 2248 011-9 D-NRAIL
Kennzeichnung Lok: 248 011
Eigentümer: Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG, Hamburg
Mietlok BM-Bahndienste GmbH, Karlsruhe
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
Modelleigenschaften:
– Stromaufnahme über alle Achsen
– 2 Haftreifen
– Schnittstelle NEM 662 / Next 18
– Wechsellicht weiß/rot, abschaltbar
– vorbereitet für Sound
– geätzte Seiten- und Dachgitter
– LÜP 124,3 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2021 bei Siemens Mobilty, München- Fab.-Nr. 23054
Abnahme: 08.10.2021 als 90 80 2248 011-9 D-NRAIL
Kennzeichnung Lok: 248 011
Eigentümer: Paribus Rail Portfolio III GmbH & Co. KG, Hamburg
Mietlok BM-Bahndienste GmbH, Karlsruhe
Lok im Einsatz
Modell im Zustand 2021
384.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75310
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 1 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6-poliger Schnittstelle, Motorwagen mit Next18 Schnittstelle
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Venezia" war zwischen Wien und Venedig im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
449.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75410
Jägerndorfer
- 4-fenstrige Front mit niedrigem Dach
- Zug mit 1 Triebkopf, 2 Zwischenwagen und 1 Steuerwagen
- Modell mit Lichtwechsel
- Steuerwagen mit 6-poliger Schnittstelle, Triebwagen mit Next 18 Schnittstelle
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzug (TS) "Miramare" war zwischen Wien und Triest im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
525.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC75510
Jägerndorfer
- 3-Licht Spitzensignal
- 4-fenstrige Front mit hohem Dach
- Modell mit Lichtwechsel
- Zug mit 2 Triebköpfen, 1 Restaurantwagen und 2 Zwischenwagen
- für den Betrieb im DCC Modus werden 2 Decoder benötigt
- Aufgedruckte Vindobona Schilder
Die Reihen 5045 und 5145 der Österreichischen Bundesbahnen sind in den 1950er-Jahren gebaute Schnellzug-Dieseltriebwagen, die unter dem Namen Blauer Blitz bekannt wurden. Eingesetzt wurden die Fahrzeuge vorerst in erster Linie im internationalen und nationalen Schnellzugverkehr, der Triebwagenschnellzüge (TS) "Vindobona" Wien–Praha–Berlin im Einsatz. Viele Jahre fuhren sie auch inländische Schnellverbindungen zwischen Wien und Villach sowie zwischen Wien und Graz über die Südbahn. Mehrere Fahrzeuge sind als Museumsstücke erhalten geblieben. Sie sind im Eigentum der AUSTROVAPOR, werden vom „Club Blauer Blitz“ im Eisenbahnmuseum Strasshof betreut und konnten bis ins Jahr 2009 in beliebiger Zusammenstellung für Sonderfahrten gechartert werden. Seit dem Jahr 2016 steht ein zweiteiliger Triebwagenzug nach einer Teilausbesserung wieder für Nostalgiefahrten zur Verfügung.
45.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. MFTrain_MF33298
MFTrain
Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.
91.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. MFTrain_MF33301
MFTrain
1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.
91.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. MFTrain_MF33303
MFTrain
1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.
45.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. MFTrain_MF33307
MFTrain
Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.
45.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. MFTrain_MF33308
MFTrain
Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.
45.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. MFTrain_MF33312
MFTrain
Formneuheit. 1971/1972 nahm die Deutsche Reichsbahn 37 Autotransportwagen für Reisezüge der Bauart DDm vom französischen Unternehmen ANF in Betrieb. Mit der Wiedervereinigung gingen die Wagen in den Bestand der Deutschen Bahn AG wo sie als DDm 916 geführt wurden. Sie kamen in den Autoreisezügen zusammen mit den DDm 915 zum Einsatz. Viele Wagen wurden später auch ins Ausland oder an private Unternehmen verkauft. Neben den deutschen Fahrzeugen gibt es auch französische, spanische, niederländische und tschechische Varianten.
81.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6426
Arnold
SBB, 2-tlg. Set offene Güterwagen Eaos, bestehend aus einem Wagen in grauer Lackierung und einem Wagen in pinkfarbiger Lackierung, beladen mit Schrott, Ep. V
94.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6543
Arnold
SNCF, 2-tlg. Set 2-achs. Flachwagen "V", beladen mit Betonschwellen, Ep. V
42.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6566
Arnold
DB, 2-achs. Flachwagen Kls in brauner Lackierung, beladen mit 2 x 20' Container „DB", Ep. IV
76.90 EUR
(UVP*)
49.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6567
Arnold
DR, 2-tlg. Set Bahndienstwagen in grüner Lackierung, bestehend aus 1 x 2-achs. Rungenwagen und 1 x 2-achs. gedeckte Güterwagen, Ep. IV
17.01 EUR*
Art.-Nr. Lemke_LC3241
Lemke
Ab 1952 erhielt der ab 1930 gebaute Opel Blitz eine neue zeitgemäße Optik. Das Design ähnelte sehr stark den damaligen amerikanischen Pick-ups. Das nun für 1,75 Tonnen Nutzlast ausgelegte Fahrzeug war als Kasten- und als Pritschenwagen erhältlich. Zusätzlich wurden aber auch Sonderaufbauten wie Drehleiter, Abschleppkräne und Getränkepritschen angeboten. Das im Volksmund als Weichblitz bezeichnete Fahrzeug wurde von einem Sechszylinder Ottomotor angetrieben und hatte stattliche 58 PS.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski