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Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 09/2024: Fleischmann, Minitrix, Herpa, Plattenbau
Sehr geehrter Stammkunde,
Fleischmann und Minitrix waren fleissig und haben einige Neuheiten ausgeliefert! Insbesondere der Steuerwagen Bauart Wittenberg ist sehr gelungen!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
39.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-H00273
Modellbahn Union
WBS 70 ist ein in der Deutschen Demokratischen Republik in Plattenbauweise errichteter Wohntyp. Er wurde Anfang der 1970er Jahre von der Deutschen Bauakademie und der Technischen Universität Dresden entwickelt. Als Plattenbau wird eine Bauweise bezeichnet, bei der Gebäude aus geschosshohen Betonfertigteilen errichtet werden, die zuvor in einem Werk hergestellt und als fertige Elemente auf der Baustelle nur noch montiert wurden.
Das Modell ist im Innenbereich aufgeteilt, es kann somit in 12 Räumen pro Stockwerk unabhängig voneinander eine Beleuchtung eingebaut werden.
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Das Kit kann mit der Erweiterung MU-N-H00274 kombiniert werden, um 7 oder mehr Stockwerke zu erreichen.
Das Modell ist im Innenbereich aufgeteilt, es kann somit in 12 Räumen pro Stockwerk unabhängig voneinander eine Beleuchtung eingebaut werden.
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Das Kit kann mit der Erweiterung MU-N-H00274 kombiniert werden, um 7 oder mehr Stockwerke zu erreichen.
14.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-H00274
Modellbahn Union
WBS 70 ist ein in der Deutschen Demokratischen Republik in Plattenbauweise errichteter Wohntyp. Er wurde Anfang der 1970er Jahre von der Deutschen Bauakademie und der Technischen Universität Dresden entwickelt. Als Plattenbau wird eine Bauweise bezeichnet, bei der Gebäude aus geschosshohen Betonfertigteilen errichtet werden, die zuvor in einem Werk hergestellt und als fertige Elemente auf der Baustelle nur noch montiert wurden.
Bausatz zur Erhöhung des Gebäudes (Plattenbau MU-N-H00273) auf 7 oder mehr Stockwerke. Das Modell ist im Innenbereich aufgeteilt, es kann somit in 12 Räumen pro Stockwerk unabhängig voneinander eine Beleuchtung eingebaut werden.
Bausatz zur Erhöhung des Gebäudes (Plattenbau MU-N-H00273) auf 7 oder mehr Stockwerke. Das Modell ist im Innenbereich aufgeteilt, es kann somit in 12 Räumen pro Stockwerk unabhängig voneinander eine Beleuchtung eingebaut werden.
59.99 EUR
(UVP*)
44.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18431
Minitrix
Vorbild: Flachwagen Bauart Rgs 3910 der Deutschen Reichsbahn (DR). Europäischer Standardwagen mit 19,90 m Länge. Beladen mit drei 20-Fuß-Postcontainer.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Ladegut 20-Fuß-Postcontainer.
Länge über Puffer 124 mm.
Modell: Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Mit Ladegut 20-Fuß-Postcontainer.
Länge über Puffer 124 mm.
98.10 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18462
Minitrix
Vorbild: Nahverkehrssteuerwagen Bauart Bnrbdzf 480.1 in verkehrsroter Farbgebung der Deutschen Bahn AG (DB AG). Einsatz: Regionalbahn- und Regionalexpress-Züge um 2018.
Highlights: NEUKONSTRUKTION
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, mit 3-Licht-Spitzensignal auf der Führerstandseite mit Lichtwechsel 3x weiß und 2x rot, mit 14-poliger Digital-Schnittstelle und mit beleuchteter Zugzielanzeige. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Authentische Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66611 LED-Innenbeleuchtung.
Highlights: NEUKONSTRUKTION
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, mit 3-Licht-Spitzensignal auf der Führerstandseite mit Lichtwechsel 3x weiß und 2x rot, mit 14-poliger Digital-Schnittstelle und mit beleuchteter Zugzielanzeige. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung. Authentische Farbgebung und Beschriftung. Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66611 LED-Innenbeleuchtung.
229.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7160012
Fleischmann
Dampflokomotive Gattung GtL 4/4 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.
- Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien
- Einsatz vor Personen- und leichten Güterzügen auf Nebenbahnen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die bayerische GtL 4/4 wurde erstmals 1911 in Dienst gestellt. Mit wenigen Änderungen wurde sie bis 1927 weitergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr gut und waren mit einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Insgesamt wurden 117 Lokomotiven hergestellt. Fast alle Bahnbetriebswerke in Bayern, die Nebenstrecken bedienten, hatten GtL 4/4 in ihrem Bestand.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1914 bei Krauss & Comp., München, Fab.Nr.: 6906
- Abnahme 03.06.1914 als GtL 4/4 2557 K.Bay.Sts.B.
- 31.08.1924 neue Nummer 98 807
- Erst-Bw: Unbekannt
- weitere Bw: unbekannt
- Lok verblieb 1945 bei DRw (US-Zone)
- 15.11.1957: Ausgemustert
- Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien
- Einsatz vor Personen- und leichten Güterzügen auf Nebenbahnen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die bayerische GtL 4/4 wurde erstmals 1911 in Dienst gestellt. Mit wenigen Änderungen wurde sie bis 1927 weitergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr gut und waren mit einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Insgesamt wurden 117 Lokomotiven hergestellt. Fast alle Bahnbetriebswerke in Bayern, die Nebenstrecken bedienten, hatten GtL 4/4 in ihrem Bestand.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1914 bei Krauss & Comp., München, Fab.Nr.: 6906
- Abnahme 03.06.1914 als GtL 4/4 2557 K.Bay.Sts.B.
- 31.08.1924 neue Nummer 98 807
- Erst-Bw: Unbekannt
- weitere Bw: unbekannt
- Lok verblieb 1945 bei DRw (US-Zone)
- 15.11.1957: Ausgemustert
419.90 EUR
(UVP*)
359.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_725173
Fleischmann
Dieselelektrische Doppellokomotive V 188 002 der Deutschen Bundesbahn.
Formvariante!
- Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen
- Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten
- Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung schaltbar
- Soundfunktionen schaltbar
- Großer Lautsprecher mit Resonanzkörper für einen kräftigen Sound
- Pufferkondensator
1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.
Formvariante!
- Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen
- Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten
- Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung schaltbar
- Soundfunktionen schaltbar
- Großer Lautsprecher mit Resonanzkörper für einen kräftigen Sound
- Pufferkondensator
1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.
239.90 EUR
(UVP*)
215.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734124
Fleischmann
Betriebsnr. 11673
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
239.90 EUR
(UVP*)
215.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734126
Fleischmann
Betriebsnr. 11662
Elektrolokomotive Re 6/6 11662 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Version in grüner Lackierung mit eckigen Lampen
- Mit Wappen „Reuchenette-Pery“
- Ausführung mit Klimaanlage
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Um höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erzielen, wurde der Achsfolge Bo’Bo’Bo’ der Vorzug gegenüber der üblichen Co’Co’ gegeben. Auch in Bezug Spurkranz- und Gleisabnutzung erwiesen sich die aufwendigeren drei Drehgestelle – von der Re 4/4 II weiterentwickelt – als sehr vorteilhaft. Die Re 6/6 sind überall anzutreffen, sei es in Einzeltraktion, in Vielfachsteuerung unter sich und vor allem im Güterverkehr meistens als sogenannte Re 10/10 zusammen mit einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III.
Elektrolokomotive Re 6/6 11662 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Version in grüner Lackierung mit eckigen Lampen
- Mit Wappen „Reuchenette-Pery“
- Ausführung mit Klimaanlage
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Um höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erzielen, wurde der Achsfolge Bo’Bo’Bo’ der Vorzug gegenüber der üblichen Co’Co’ gegeben. Auch in Bezug Spurkranz- und Gleisabnutzung erwiesen sich die aufwendigeren drei Drehgestelle – von der Re 4/4 II weiterentwickelt – als sehr vorteilhaft. Die Re 6/6 sind überall anzutreffen, sei es in Einzeltraktion, in Vielfachsteuerung unter sich und vor allem im Güterverkehr meistens als sogenannte Re 10/10 zusammen mit einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III.
364.90 EUR
(UVP*)
328.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734194
Fleischmann
Betriebsnr. 11673
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Filigrane Stromabnehmer
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
364.90 EUR
(UVP*)
328.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_734196
Fleischmann
Betriebsnr. 11662
Elektrolokomotive Re 6/6 11662 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Version in grüner Lackierung mit eckigen Lampen
- Mit Wappen „Reuchenette-Pery“
- Ausführung mit Klimaanlage
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Um höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erzielen, wurde der Achsfolge Bo’Bo’Bo’ der Vorzug gegenüber der üblichen Co’Co’ gegeben. Auch in Bezug Spurkranz- und Gleisabnutzung erwiesen sich die aufwendigeren drei Drehgestelle – von der Re 4/4 II weiterentwickelt – als sehr vorteilhaft. Die Re 6/6 sind überall anzutreffen, sei es in Einzeltraktion, in Vielfachsteuerung unter sich und vor allem im Güterverkehr meistens als sogenannte Re 10/10 zusammen mit einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III.
Elektrolokomotive Re 6/6 11662 der Schweizerischen Bundesbahnen.
- Version in grüner Lackierung mit eckigen Lampen
- Mit Wappen „Reuchenette-Pery“
- Ausführung mit Klimaanlage
- Feine Scheibenwischer als Ätzteil
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Geschlossene Schienenräumer beiliegend
- Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz. Um höhere Kurvengeschwindigkeiten zu erzielen, wurde der Achsfolge Bo’Bo’Bo’ der Vorzug gegenüber der üblichen Co’Co’ gegeben. Auch in Bezug Spurkranz- und Gleisabnutzung erwiesen sich die aufwendigeren drei Drehgestelle – von der Re 4/4 II weiterentwickelt – als sehr vorteilhaft. Die Re 6/6 sind überall anzutreffen, sei es in Einzeltraktion, in Vielfachsteuerung unter sich und vor allem im Güterverkehr meistens als sogenannte Re 10/10 zusammen mit einer Re 4/4 II oder Re 4/4 III.
209.90 EUR
(UVP*)
188.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560015
Fleischmann
Betriebsnr. 243 354-8
Elektrolokomotive 243 354 der Deutschen Reichsbahn.
- Passende Lok zu den Doppelstockwagen-Sets, Art.-Nr. 6260041 und 6260042
Die fortschreitende Elektrifizierung des DR-Streckennetzes erforderte Anfang der 1980er Jahre die Entwicklung einer vierachsigen E-Lok. Die Baureihe 243 ist eine aus der Probelokomotive 212 001-2 hervorgegangene, universelle Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn, deren Einsatzgebiet in allen Zugbetriebsbereichen anzutreffen ist. Die DR beschaffte davon über 600 Stück.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1988 bei VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr. 19596
Abnahme 29.06.1988 als 243 354-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw: Falkenberg, Halle P, Dresden und Seddin
01.01.1992: Neue Nummer 143 354-9
01.01.1994: Übernahme durch DB AG
28.03.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 354-9 D-DB
03.07.2018: Lok abgestellt im Bw Seddin
2022: Lok zerlegt in Opladen
Modell im Zustand 1989
Elektrolokomotive 243 354 der Deutschen Reichsbahn.
- Passende Lok zu den Doppelstockwagen-Sets, Art.-Nr. 6260041 und 6260042
Die fortschreitende Elektrifizierung des DR-Streckennetzes erforderte Anfang der 1980er Jahre die Entwicklung einer vierachsigen E-Lok. Die Baureihe 243 ist eine aus der Probelokomotive 212 001-2 hervorgegangene, universelle Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn, deren Einsatzgebiet in allen Zugbetriebsbereichen anzutreffen ist. Die DR beschaffte davon über 600 Stück.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1988 bei VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr. 19596
Abnahme 29.06.1988 als 243 354-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw: Falkenberg, Halle P, Dresden und Seddin
01.01.1992: Neue Nummer 143 354-9
01.01.1994: Übernahme durch DB AG
28.03.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 354-9 D-DB
03.07.2018: Lok abgestellt im Bw Seddin
2022: Lok zerlegt in Opladen
Modell im Zustand 1989
224.90 EUR
(UVP*)
202.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560020
Fleischmann
Betriebsnr. 126163
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
334.90 EUR
(UVP*)
301.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570015
Fleischmann
Betriebsnr. 243 354-8
Elektrolokomotive 243 354 der Deutschen Reichsbahn.
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
- Passende Lok zu den Doppelstockwagen-Sets, Art.-Nr. 6260041 und 6260042
Die fortschreitende Elektrifizierung des DR-Streckennetzes erforderte Anfang der 1980er Jahre die Entwicklung einer vierachsigen E-Lok. Die Baureihe 243 ist eine aus der Probelokomotive 212 001-2 hervorgegangene, universelle Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn, deren Einsatzgebiet in allen Zugbetriebsbereichen anzutreffen ist. Die DR beschaffte davon über 600 Stück.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1988 bei VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr. 19596
Abnahme 29.06.1988 als 243 354-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw: Falkenberg, Halle P, Dresden und Seddin
01.01.1992: Neue Nummer 143 354-9
01.01.1994: Übernahme durch DB AG
28.03.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 354-9 D-DB
03.07.2018: Lok abgestellt im Bw Seddin
2022: Lok zerlegt in Opladen
Modell im Zustand 1989
Elektrolokomotive 243 354 der Deutschen Reichsbahn.
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
- Passende Lok zu den Doppelstockwagen-Sets, Art.-Nr. 6260041 und 6260042
Die fortschreitende Elektrifizierung des DR-Streckennetzes erforderte Anfang der 1980er Jahre die Entwicklung einer vierachsigen E-Lok. Die Baureihe 243 ist eine aus der Probelokomotive 212 001-2 hervorgegangene, universelle Elektrolokomotive der Deutschen Reichsbahn, deren Einsatzgebiet in allen Zugbetriebsbereichen anzutreffen ist. Die DR beschaffte davon über 600 Stück.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1988 bei VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), Fab.-Nr. 19596
Abnahme 29.06.1988 als 243 354-8
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw: Falkenberg, Halle P, Dresden und Seddin
01.01.1992: Neue Nummer 143 354-9
01.01.1994: Übernahme durch DB AG
28.03.2001: Neue Farbe verkehrsrot
01.01.2007: Neue Nummer 91 80 6143 354-9 D-DB
03.07.2018: Lok abgestellt im Bw Seddin
2022: Lok zerlegt in Opladen
Modell im Zustand 1989
349.90 EUR
(UVP*)
314.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570020
Fleischmann
Betriebsnr. 126163
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
Elektrolokomotive BB 126163 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version mit Zweilicht-Spitzensignal im „En Voyage“-Design
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.
106.90 EUR
(UVP*)
96.21 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260023
Fleischmann
Wagenset mit drei ehem. bayerischen Personenwagen der Deutschen Bundesbahn.
Bestehend aus zwei Personenwagen, Gattung Ci bay10 und einem Gepäckwagen, Gattung Pwi bay07.
Vom Ci bay10 wurden 1910 bis 1912 ingesamt 240 Wagen gebaut.
1950 waren noch 113 Wagen im Bestand.
Vom Pwi bay07 wurden 1907/1908 26 Wagen gebaut.
1950 gab es noch 10 Wagen im Bestand.
Diese beiden Wagentypen wurden als leichte Personenwagen z.B. mit der BR 70 (ehm. bay Pt 2/3) eingesetzt.
Bestehend aus zwei Personenwagen, Gattung Ci bay10 und einem Gepäckwagen, Gattung Pwi bay07.
Vom Ci bay10 wurden 1910 bis 1912 ingesamt 240 Wagen gebaut.
1950 waren noch 113 Wagen im Bestand.
Vom Pwi bay07 wurden 1907/1908 26 Wagen gebaut.
1950 gab es noch 10 Wagen im Bestand.
Diese beiden Wagentypen wurden als leichte Personenwagen z.B. mit der BR 70 (ehm. bay Pt 2/3) eingesetzt.
49.90 EUR
(UVP*)
44.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260032
Fleischmann
Betriebsnr. 182 536-3
Messbeiwagen, Gattung Bim 547.5, der Deutschen Bahn.
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen
Für die Zulassung von Schienenfahrzeugen sind umfangreiche Prüfungen und Tests vorgeschrieben. Die DB Systemtechnik in Minden eine Tochter der DB AG, stellt ihr Fachwissen rund um das technische System Bahn sowohl innerhalb des Deutsche Bahn AG Konzern, als auch externen Kunden zur Verfügung. Für diese Zwecke verfügt sie über einen eigenen Fuhrpark mit Lokomotiven und Wagen.
Messbeiwagen, Gattung Bim 547.5, der Deutschen Bahn.
- Wagen mit separat angesetzten Steckteilen
Für die Zulassung von Schienenfahrzeugen sind umfangreiche Prüfungen und Tests vorgeschrieben. Die DB Systemtechnik in Minden eine Tochter der DB AG, stellt ihr Fachwissen rund um das technische System Bahn sowohl innerhalb des Deutsche Bahn AG Konzern, als auch externen Kunden zur Verfügung. Für diese Zwecke verfügt sie über einen eigenen Fuhrpark mit Lokomotiven und Wagen.
49.90 EUR
(UVP*)
44.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260035
Fleischmann
Schnellzugwagen 2. Klasse, Gattung Bm 235, der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung in ozeanblau/beiger Farbgebung
- Art.-Nr. 6260036: Geänderte Betriebsnummer
- Ausführung in ozeanblau/beiger Farbgebung
- Art.-Nr. 6260036: Geänderte Betriebsnummer
49.90 EUR
(UVP*)
44.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260037
Fleischmann
Schnellzugwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, Gattung BDms 273, der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung in ozeanblau/beiger Farbgebung
- Ausführung in ozeanblau/beiger Farbgebung
42.90 EUR
(UVP*)
38.61 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260038
Fleischmann
Schürzen-Speisewagen, Gattung WRüge, der Deutschen Bundesbahn.
- Epoche-IV-Ausführung in ozeanblau-beiger Lackierung
Ab 1936 stellte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft windschnittige Schnellzugwagen in Dienst. Fenster und Türen waren vollkommen bündig in der Wagenaußenwand, die Seitenwände waren über das eigentliche Wagenende hinaus und zwischen den Drehgestellen heruntergezogen. Die „Schürzenwagen“ erreichten so eine deutliche Reduzierung des Luftwiderstandes. 1974 erhielten acht Schürzen-Speisewagen noch eine ozeanblau-beige Lackierung.
- Epoche-IV-Ausführung in ozeanblau-beiger Lackierung
Ab 1936 stellte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft windschnittige Schnellzugwagen in Dienst. Fenster und Türen waren vollkommen bündig in der Wagenaußenwand, die Seitenwände waren über das eigentliche Wagenende hinaus und zwischen den Drehgestellen heruntergezogen. Die „Schürzenwagen“ erreichten so eine deutliche Reduzierung des Luftwiderstandes. 1974 erhielten acht Schürzen-Speisewagen noch eine ozeanblau-beige Lackierung.
29.95 EUR*
Art.-Nr. Herpa_066860
Herpa
Bevor Max Planzer 1930 von "traditionellen" Pferdestärken auf PS umstieg und selbstständig wurde, fuhr er in Dietikon mit dem Gespann seines Bruders Milch von Haus zu Haus. 1936 folgte die Firmengründung, was nun über 85 Jahre her ist. Mittlerweile beschäftigt man über 5.600 Mitarbeitende und unterhält über 2.000 Fahrzeuge, die für einen Jahresumsatz von mehr als 1 Mrd. Schweizer Franken sorgen. Grund genug, wieder ein Modell von Planzer (hier im Maßstab 1:160) mit in die Neuheiten aufzunehmen. Das kleine N-Modell wird vorbildgerecht bedruckt und erscheint in einer limitierten Auflage.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski