Versandziel
Größtes Spur N Sortiment
Alle Produkte lieferbar
Schneller Versand
Versandziel
Sprache:
Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
Info-Flyer
Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 07/2024: MU Weichendecoder, Minitrix BR 220, Fleischmann Schnäppchen
Sehr geehrter Stammkunde,
die ersten beiden Modellbahn Union Weichendecoder wurden heute verpackt und sind ab sofort lieferbar! Der Decoder für Doppelspulen Weichenantriebe (Minitrix, Fleischmann, Roco, Märklin, Arnold) wird auch in wenigen Wochen ausgeliefert! Nutzen Sie die Benachrichtigungsfunktion!
Ebenfalls neu die Neukonstruktion der V200 von Minitrix und ein paar Fleischmann Schnäppchen.
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N
49.99 EUR*
Art.-Nr. MU_J00001
Modellbahn Union
Der Weichendecoder WD8K ist ein zuverlässiger, preisgünstiger und einfach zu verwendender DCC digital Decoder für Kato Unitrack Weichen. Die Adressierung des Decoders erfolgt komfortabel per Tastendruck. Eine komplizierte CV-Programmierung ist nicht erforderlich. Die Belegung der Ausgänge erfolgt fortlaufend ausgehend von der frei wählbaren Startadresse. Die lästige Aufteilung in 4er Blöcke entfällt dank linearer Adressierung. Die Ausgänge des Decoders sind gegen Überlast und Überspannung geschützt.
Lieferumfang:
- Decoder
- Montagesatz Befestigungssatz für Platinen mit 4 Schrauben und Abstandshaltern
- Bedienungsanleitung
Produkt wurde in Deutschland (NRW) entwickelt und produziert.
Lieferumfang:
- Decoder
- Montagesatz Befestigungssatz für Platinen mit 4 Schrauben und Abstandshaltern
- Bedienungsanleitung
Produkt wurde in Deutschland (NRW) entwickelt und produziert.
49.99 EUR*
Art.-Nr. MU_J00002
Modellbahn Union
8-fach DCC digital Weichendecoder für zweipolige Weichen (Kato, Tomix, Rokuhan, Conrad) mit Schraubverbindung WD8K _TB
Der Weichendecoder WD8K ist ein zuverlässiger, preisgünstiger und einfach zu verwendender Decoder für zweipolige Weichenantriebe. Die Adressierung des Decoders erfolgt komfortabel per Tastendruck. Eine komplizierte CV-Programmierung ist nicht erforderlich. Die Belegung der Ausgänge erfolgt fortlaufend ausgehend von der frei wählbaren Startadresse. Die lästige Aufteilung in 4er Blöcke entfällt dank linearer Adressierung. Die Ausgänge des Decoders sind gegen Überlast und Überspannung geschützt.
Lieferumfang:
- Decoder
- Montagesatz Befestigungssatz für Platinen mit 4 Schrauben und Abstandshaltern
- Bedienungsanleitung
Produkt wurde in Deutschland (NRW) entwickelt und produziert.
Der Weichendecoder WD8K ist ein zuverlässiger, preisgünstiger und einfach zu verwendender Decoder für zweipolige Weichenantriebe. Die Adressierung des Decoders erfolgt komfortabel per Tastendruck. Eine komplizierte CV-Programmierung ist nicht erforderlich. Die Belegung der Ausgänge erfolgt fortlaufend ausgehend von der frei wählbaren Startadresse. Die lästige Aufteilung in 4er Blöcke entfällt dank linearer Adressierung. Die Ausgänge des Decoders sind gegen Überlast und Überspannung geschützt.
Lieferumfang:
- Decoder
- Montagesatz Befestigungssatz für Platinen mit 4 Schrauben und Abstandshaltern
- Bedienungsanleitung
Produkt wurde in Deutschland (NRW) entwickelt und produziert.
349.00 EUR
(UVP*)
259.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16226
Minitrix
Vorbild: Schwere dieselhydraulische Lokomotive 220 004-6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Mehrzwecklokomotive V 200.0 (Vorserie) in purpurroter Farbgebung im Betriebszustand Anfang der 1970er-Jahre. Einsatz: Mittlere und schwere Reise- und Güterzüge.
Highlights:
- Neukonstruktion
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 115 mm.
Zu dieser Lokomotive passende Personenwagen sind unter den Artikelnummern 18471 bis 18475 erhältlich.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1953 bei Krauss-Maffei, München-Allach, Fabr. Nr. 17903
Abnahme: 23.03.1954 als V 200 004
Vorserien V 200
Erst-Bw: Frankfurt ( M)-Griesheim
weitere Bw: Würzburg und Oldenburg
01.01.1968: Neue Nummer 220 004-6
25.06.1980: ausgemustert im Bw Oldenburg
Modell im Zustand Anfang der 70er Jahre
Highlights:
- Neukonstruktion
- Beleuchtung mit warmweißen LEDs
- Führerstandsbeleuchtung
- Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 115 mm.
Zu dieser Lokomotive passende Personenwagen sind unter den Artikelnummern 18471 bis 18475 erhältlich.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1953 bei Krauss-Maffei, München-Allach, Fabr. Nr. 17903
Abnahme: 23.03.1954 als V 200 004
Vorserien V 200
Erst-Bw: Frankfurt ( M)-Griesheim
weitere Bw: Würzburg und Oldenburg
01.01.1968: Neue Nummer 220 004-6
25.06.1980: ausgemustert im Bw Oldenburg
Modell im Zustand Anfang der 70er Jahre
78.21 EUR*
Art.-Nr. Hobbytrain_H23444
Hobbytrain
Das deutsche Bahnunternehmen Railadventure ist spezialisiert auf die Überführung von Neufahrzeugen vom Hersteller zum Kunden oder zu den beiden großen Testzentren. Dabei kommen als Kuppelwagen und Schutzwagen zahlreiche Schiebewandwagen der Bauart Habfis zum Einsatz.
199.90 EUR
(UVP*)
179.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7160009
Fleischmann
Dampflokomotive Baureihe 56.20 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Das Vorbild wurde ab 1919 ausgeliefert. Es leistete 1.023 kW (1.390 PS), wog 120,4 Tonnen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 850 Exemplare wurden insgesamt gebaut. Sie beförderten in der Regel Güterzüge. Als letztes Exemplar der DB wurde die 56 2637 im Jahr 1963 abgestellt und 1965 ausgemustert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1921 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr.: 18141
Abnahme 14.04.1921 als Cassel 5057
Erst-Bw. Mainz-Bischofsheim
weitere Bw: Osteinsatz UdSSR, Alzey, Linz (Rh), Rheydt
31.08.1924: Neue Nummer 56 2141
Nach 1945: Lok kam zur SWDE (franz. Zone)
02.11.1961: Ausgemustert im Bw Rheydt
Modell im Zustand um 1930
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Das Vorbild wurde ab 1919 ausgeliefert. Es leistete 1.023 kW (1.390 PS), wog 120,4 Tonnen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 65 km/h. 850 Exemplare wurden insgesamt gebaut. Sie beförderten in der Regel Güterzüge. Als letztes Exemplar der DB wurde die 56 2637 im Jahr 1963 abgestellt und 1965 ausgemustert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1921 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr.: 18141
Abnahme 14.04.1921 als Cassel 5057
Erst-Bw. Mainz-Bischofsheim
weitere Bw: Osteinsatz UdSSR, Alzey, Linz (Rh), Rheydt
31.08.1924: Neue Nummer 56 2141
Nach 1945: Lok kam zur SWDE (franz. Zone)
02.11.1961: Ausgemustert im Bw Rheydt
Modell im Zustand um 1930
229.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7160012
Fleischmann
Dampflokomotive Gattung GtL 4/4 der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.
- Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien
- Einsatz vor Personen- und leichten Güterzügen auf Nebenbahnen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die bayerische GtL 4/4 wurde erstmals 1911 in Dienst gestellt. Mit wenigen Änderungen wurde sie bis 1927 weitergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr gut und waren mit einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Insgesamt wurden 117 Lokomotiven hergestellt. Fast alle Bahnbetriebswerke in Bayern, die Nebenstrecken bedienten, hatten GtL 4/4 in ihrem Bestand.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1914 bei Krauss & Comp., München, Fab.Nr.: 6906
- Abnahme 03.06.1914 als GtL 4/4 2557 K.Bay.Sts.B.
- 31.08.1924 neue Nummer 98 807
- Erst-Bw: Unbekannt
- weitere Bw: unbekannt
- Lok verblieb 1945 bei DRw (US-Zone)
- 15.11.1957: Ausgemustert
- Authentische Lackierung mit feinen Zierlinien
- Einsatz vor Personen- und leichten Güterzügen auf Nebenbahnen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die bayerische GtL 4/4 wurde erstmals 1911 in Dienst gestellt. Mit wenigen Änderungen wurde sie bis 1927 weitergebaut. Die Lokomotiven bewährten sich im Betrieb sehr gut und waren mit einer Leistung von 450 PS die stärksten bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Insgesamt wurden 117 Lokomotiven hergestellt. Fast alle Bahnbetriebswerke in Bayern, die Nebenstrecken bedienten, hatten GtL 4/4 in ihrem Bestand.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1914 bei Krauss & Comp., München, Fab.Nr.: 6906
- Abnahme 03.06.1914 als GtL 4/4 2557 K.Bay.Sts.B.
- 31.08.1924 neue Nummer 98 807
- Erst-Bw: Unbekannt
- weitere Bw: unbekannt
- Lok verblieb 1945 bei DRw (US-Zone)
- 15.11.1957: Ausgemustert
419.90 EUR
(UVP*)
359.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_725173
Fleischmann
Dieselelektrische Doppellokomotive V 188 002 der Deutschen Bundesbahn.
Formvariante!
- Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen
- Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten
- Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung schaltbar
- Soundfunktionen schaltbar
- Großer Lautsprecher mit Resonanzkörper für einen kräftigen Sound
- Pufferkondensator
1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.
Formvariante!
- Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen
- Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten
- Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung schaltbar
- Soundfunktionen schaltbar
- Großer Lautsprecher mit Resonanzkörper für einen kräftigen Sound
- Pufferkondensator
1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.
354.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732176
Fleischmann
Elektrolokomotive „Nicole? (ex NS 1824) der Strukton Rail.
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Variante mit Klimaanlage
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Im Mai 2019 erwarb Strukton seine erste elektrische Lokomotive. Eine Lok der ehemaligen Baureihe 1600/1800 der Niederländischen Eisenbahnen (NS). Die damalige Betriebsnummer war 1824. Nach einer gründlichen Überholung und Neulackierung wurde sie auf den Namen „Nicole? getauft. Aktuell wird sie regelmäßig für den Transport von Maschinen und Infrastrukturmaterialien zur Unterstützung der Arbeiten auf den niederländischen Gleisen eingesetzt.
Ziel von Strukton ist es, die E-Loks mit Batterien auszustatten, damit die sie auf Strecken ohne Oberleitung selbstständig fahren können. Derzeit laufen die Arbeitsplanungen für den Umbau.
Betriebsnr.: 1824
209.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7360008
Fleischmann
Diesellokomotive 210 007 der Deutschen Bundesbahn.
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Schaltbares Schlusslicht mit DIP-Schalter
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
289.90 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370007
Fleischmann
Diesellokomotive V 200 126 der Deutschen Bundesbahn.
- In „altroter“ Lackierung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der V 200.0. 1962 wurde die erste Lok an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Ausgemustert wurden die letzten Exemplare beim Bw Oberhausen 1 zum Sommerfahrplan 1988. Die Universallok leistete 2.700 PS. Damit konnte sie die unterschiedlichsten Zuggattungen befördern. Legendär waren die Schnellzug-Einsätze auf der Vogelfluglinie oder auf der gebirgigen Schwarzwaldbahn sowie später auf der Emslandstrecke als Nachfolger der 043 mit den Erzzügen „Langer Heinrich“ Emden-Rheine.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Krauss-Maffei, Fab.-Nr. 19246
Abnahme: 27.01.1965 als V 200 126
Erst-Bw: Villingen (Schwarzwald)
weitere Bw: Kempten, Oldenburg (Oldb), Gelsenkirchen-Bismarck, Oberhausen-Osterfeld-Süd
01.01.1968: Neue Nummer 221 126-6
17.12.1987: Ausmusterung bei Bw Oberhausen-Osterfeld-Süd
1989: Verkauf an OSE - Organismós Sidirodrómon Elládos
Juni 2002: Stilllegung Lok bei OSE
Modell im Zustand um 1965
- In „altroter“ Lackierung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der V 200.0. 1962 wurde die erste Lok an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Ausgemustert wurden die letzten Exemplare beim Bw Oberhausen 1 zum Sommerfahrplan 1988. Die Universallok leistete 2.700 PS. Damit konnte sie die unterschiedlichsten Zuggattungen befördern. Legendär waren die Schnellzug-Einsätze auf der Vogelfluglinie oder auf der gebirgigen Schwarzwaldbahn sowie später auf der Emslandstrecke als Nachfolger der 043 mit den Erzzügen „Langer Heinrich“ Emden-Rheine.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Krauss-Maffei, Fab.-Nr. 19246
Abnahme: 27.01.1965 als V 200 126
Erst-Bw: Villingen (Schwarzwald)
weitere Bw: Kempten, Oldenburg (Oldb), Gelsenkirchen-Bismarck, Oberhausen-Osterfeld-Süd
01.01.1968: Neue Nummer 221 126-6
17.12.1987: Ausmusterung bei Bw Oberhausen-Osterfeld-Süd
1989: Verkauf an OSE - Organismós Sidirodrómon Elládos
Juni 2002: Stilllegung Lok bei OSE
Modell im Zustand um 1965
334.90 EUR
(UVP*)
279.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7370008
Fleischmann
Diesellokomotive 210 007 der Deutschen Bundesbahn.
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
- ab Werk mit Sound ausgestattet
- Mit vorbildgerechtem Dach in Betongrau
- Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Für den Serienumbau einiger Exemplare der beliebten V-160-Familie orderte die DB bei den damaligen Klöckner-Humboldt-Deutz Werken leistungsstarke Turbinen des Typs AVCO Lycoming T53-L13. Ab dem Jahre 1970 wurden diese Aggregate in den zur Baureihe 210 umgezeichneten Lokomotiven eingesetzt. Schnell kamen die Lokomotiven der Betriebsnummern 210 001–008 auf ihren angedachten Stammstrecken zum Einsatz.
Zum täglichen Umlauf gehörte der Schnellzug „TEE Bavaria“ sowie weitere schwere Eilzüge zwischen der bayerischen Landeshauptstadt München und Lindau.
344.90 EUR
(UVP*)
279.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_737882
Fleischmann
Elektrolokomotive 103 244 der Deutschen Bundesbahn.
- Ausführung in orientroter Lackierung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Passend zum EC „Frans Hals“, Art.-Nr. 881915
- Mit schaltbarer Maschinenraumbeleuchtung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
- Z21 Führerstand verfügbar
In den 1960er Jahren entstand mit der Baureihe E 03 die bis dahin stärkste Elektrolokomotive für den Einsatz im Reisezugverkehr bei der Deutschen Bundesbahn. Von 1970 bis 1974 wurden insgesamt 145 Serienlokomotiven gebaut und offiziell als Baureihe 103.1 bezeichnet. Optisch gelten die 103er bis heute als eine der formschönsten Elektrolokomotiven. Ab 1987, mit dem neuen DB-Farbkonzept, erhielten die meisten Loks einen Anstrich in Orientrot mit einem weißen Lätzchen unterhalb der Frontscheibe.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1974 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr.: 31791
- Abnahme 22.5.1974 als 103 244-0
- Erst-Bw: Hamburg- Eidelstedt
- Keine weiteren Bw
- 10.10.1991 Neue Farbe rot/weiß (wie Modell)
- Ausgemustert: 31.10.1999
- Modell im Zustand 1991
- Ausführung in orientroter Lackierung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Passend zum EC „Frans Hals“, Art.-Nr. 881915
- Mit schaltbarer Maschinenraumbeleuchtung
- Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen
- Z21 Führerstand verfügbar
In den 1960er Jahren entstand mit der Baureihe E 03 die bis dahin stärkste Elektrolokomotive für den Einsatz im Reisezugverkehr bei der Deutschen Bundesbahn. Von 1970 bis 1974 wurden insgesamt 145 Serienlokomotiven gebaut und offiziell als Baureihe 103.1 bezeichnet. Optisch gelten die 103er bis heute als eine der formschönsten Elektrolokomotiven. Ab 1987, mit dem neuen DB-Farbkonzept, erhielten die meisten Loks einen Anstrich in Orientrot mit einem weißen Lätzchen unterhalb der Frontscheibe.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1974 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr.: 31791
- Abnahme 22.5.1974 als 103 244-0
- Erst-Bw: Hamburg- Eidelstedt
- Keine weiteren Bw
- 10.10.1991 Neue Farbe rot/weiß (wie Modell)
- Ausgemustert: 31.10.1999
- Modell im Zustand 1991
209.90 EUR
(UVP*)
149.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739278
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 736 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
334.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739348
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 736 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
359.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739351
Fleischmann
Betriebsnummer: 1293 200-2
Elektrolokomotive 1293 200 der Österreichischen Bundesbahnen.
- „Nightjet“-Design
- Mehrsystemausführung mit aufwendigem „Dachgarten“
- Einsatz im Nachtzugverkehr
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Lizenziertes ÖBB-Modell
Als erste Vectron-Lokomotive der ÖBB wurde die 1293 200 im Mai 2021 mit dem Nightjet-Design beklebt. Damit macht sie Werbung für die neuen Nightjet-Züge, die ab Ende 2022 zum Einsatz kommen sollen. Die Lok ist mit dem Länderpaket DE-AT-PL-NL-BE-CZ-SK-HU-RO-BG-HR-RS ausgerüstet.Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der wenigen, großen Verkehrsunternehmen ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Destinationen, wie Brüssel, Hamburg, Venedig und Warschau. Die ÖBB hat bei Siemens Mobility insgesamt 13 jeweils siebenteilige Zug-Garnituren bestellt, um dieses Angebot in Europa noch weiter auszubauen und noch mehr Komfort beim nachhaltigen Reisen zu bieten. Sie werden in einem ersten Schritt auf den Verbindungen von Österreich und Deutschland nach Italien zum Einsatz kommen.
Elektrolokomotive 1293 200 der Österreichischen Bundesbahnen.
- „Nightjet“-Design
- Mehrsystemausführung mit aufwendigem „Dachgarten“
- Einsatz im Nachtzugverkehr
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Lizenziertes ÖBB-Modell
Als erste Vectron-Lokomotive der ÖBB wurde die 1293 200 im Mai 2021 mit dem Nightjet-Design beklebt. Damit macht sie Werbung für die neuen Nightjet-Züge, die ab Ende 2022 zum Einsatz kommen sollen. Die Lok ist mit dem Länderpaket DE-AT-PL-NL-BE-CZ-SK-HU-RO-BG-HR-RS ausgerüstet.Seit Ende 2016 betreiben die ÖBB als eines der wenigen, großen Verkehrsunternehmen ein dichtes und attraktives Nachtzugangebot mit beliebten Destinationen, wie Brüssel, Hamburg, Venedig und Warschau. Die ÖBB hat bei Siemens Mobility insgesamt 13 jeweils siebenteilige Zug-Garnituren bestellt, um dieses Angebot in Europa noch weiter auszubauen und noch mehr Komfort beim nachhaltigen Reisen zu bieten. Sie werden in einem ersten Schritt auf den Verbindungen von Österreich und Deutschland nach Italien zum Einsatz kommen.
229.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560004
Fleischmann
Elektrolokomotive 254 017 der Deutschen Reichsbahn.
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Mit ihrer markanten Bauweise gehörten die Lokomotiven der Baureihe E 94 zu den bekanntesten Elektrolokomotiven Deutschlands. Durch eine vernünftige Konstruktion war auch der Beweis erbracht, dass sich mit einem Tatzlagerantrieb auch Geschwindigkeiten von 100 km/h erreichen lassen. Die Stundenleistung der E 94 betrug dabei beachtliche 3240 kW, die Anfahrleistung sogar 3900 kW. „Eisenschwein“ wurden bei der DR die nach dem Krieg verbliebenen E-Loks respektlos genannt.
Betriebsnr.: 254 017-7
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr: 5259
Abnahme: 07.12.1940 als E 94 017
Erst-Bw: Waldenburg-Dittersbach
1945: bei CSD aufgefunden
1946: von UdSSR als Reparationsleistung beschlagnahmt; Abtransport nach Workuta (UdSSR)
23.08.1952: Rückkauf durch DR
07.04.1957: Inbetriebnahme im Bw Magdeburg-Buckau
Weitere Bw: Zwickau, Halle und Reichenbach (Vogtland)
01.06.1970: Neue Nummer: 254 017-7
13.07.1978: Ausgemustert im Bw Reichenbach (Vogtland)
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Mit ihrer markanten Bauweise gehörten die Lokomotiven der Baureihe E 94 zu den bekanntesten Elektrolokomotiven Deutschlands. Durch eine vernünftige Konstruktion war auch der Beweis erbracht, dass sich mit einem Tatzlagerantrieb auch Geschwindigkeiten von 100 km/h erreichen lassen. Die Stundenleistung der E 94 betrug dabei beachtliche 3240 kW, die Anfahrleistung sogar 3900 kW. „Eisenschwein“ wurden bei der DR die nach dem Krieg verbliebenen E-Loks respektlos genannt.
Betriebsnr.: 254 017-7
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1940 bei AEG, Berlin, Fab.-Nr: 5259
Abnahme: 07.12.1940 als E 94 017
Erst-Bw: Waldenburg-Dittersbach
1945: bei CSD aufgefunden
1946: von UdSSR als Reparationsleistung beschlagnahmt; Abtransport nach Workuta (UdSSR)
23.08.1952: Rückkauf durch DR
07.04.1957: Inbetriebnahme im Bw Magdeburg-Buckau
Weitere Bw: Zwickau, Halle und Reichenbach (Vogtland)
01.06.1970: Neue Nummer: 254 017-7
13.07.1978: Ausgemustert im Bw Reichenbach (Vogtland)
Modell im Zustand Anfang 70er Jahre
229.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560005
Fleischmann
Elektrolokomotive E 94 282 der Deutschen Bundesbahn.
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Entwicklung von Elektrolokomotiven hatte Mitte der 1930er Jahre große technische Fortschritte gemacht. Insbesondere mit den neuen Baureihen E 18, E 44 und E 93 standen moderne Lokomotiven zur Verfügung, die leistungsfähig und wartungsarm waren. Mit der stärkeren Version der E 93 sollte eine der berühmtesten Lokomotiven der deutschen E-Lok-Geschichte entstehen, die E 94 war geboren.
Durch die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h konnte die Lok wesentlich vielseitiger verwendet werden und erlaubte neben dem schweren Güterzugdienst auch den Einsatz im Eilgüter- und Reisezugdienst. Bei der DB schieden im Juni 1988 die letzten deutschen „Krokodile` (jetzt: BR 194) aus dem Plandienst aus.
Betriebsnr.: E94 282
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1955 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 18194
Abnahme: 20.03.1956 als E 94 282
Erst-Bw: Nürnberg Rbf
weitere Bw: Aschaffenburg, München Ost
01.01.1968: Neue Nummer 194 282-0
Ausgenustert 30.10.1987 im Bw Nürnberg Rbf
Modell im Zustand Ende der 50er Jahre
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Entwicklung von Elektrolokomotiven hatte Mitte der 1930er Jahre große technische Fortschritte gemacht. Insbesondere mit den neuen Baureihen E 18, E 44 und E 93 standen moderne Lokomotiven zur Verfügung, die leistungsfähig und wartungsarm waren. Mit der stärkeren Version der E 93 sollte eine der berühmtesten Lokomotiven der deutschen E-Lok-Geschichte entstehen, die E 94 war geboren.
Durch die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h konnte die Lok wesentlich vielseitiger verwendet werden und erlaubte neben dem schweren Güterzugdienst auch den Einsatz im Eilgüter- und Reisezugdienst. Bei der DB schieden im Juni 1988 die letzten deutschen „Krokodile` (jetzt: BR 194) aus dem Plandienst aus.
Betriebsnr.: E94 282
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1955 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 18194
Abnahme: 20.03.1956 als E 94 282
Erst-Bw: Nürnberg Rbf
weitere Bw: Aschaffenburg, München Ost
01.01.1968: Neue Nummer 194 282-0
Ausgenustert 30.10.1987 im Bw Nürnberg Rbf
Modell im Zustand Ende der 50er Jahre
249.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560013
Fleischmann
Elektrolokomotive Re 465 009 der Schweizer Bahngesellschaft BLS.
- Farbgebung im Refit-Design
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Bis 2022 werden die 18 BLS-Lokomotiven des Typs Re 465 modernisiert und erhalten einen Neuanstrich. Um den Einsatz mit Vectron- und Traxx-Lokomotiven im Güterverkehr zu ermöglichen, werden passende Vielfachsteuersysteme eingebaut. Für die Traktion der Autotunnel- und der zukünftigen Goldenpass-Züge wird weiters ein Ethernet Train Backbone implementiert. Die davor angebrachten Taufnamen werden nicht mehr verwendet. Die Arbeiten werden im eigenen Werk in Bönigen ausgeführt.
- Farbgebung im Refit-Design
- Geschlossene Frontschürze beiliegend
Bis 2022 werden die 18 BLS-Lokomotiven des Typs Re 465 modernisiert und erhalten einen Neuanstrich. Um den Einsatz mit Vectron- und Traxx-Lokomotiven im Güterverkehr zu ermöglichen, werden passende Vielfachsteuersysteme eingebaut. Für die Traktion der Autotunnel- und der zukünftigen Goldenpass-Züge wird weiters ein Ethernet Train Backbone implementiert. Die davor angebrachten Taufnamen werden nicht mehr verwendet. Die Arbeiten werden im eigenen Werk in Bönigen ausgeführt.
209.90 EUR
(UVP*)
188.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7560023
Fleischmann
Betriebsnr. 151 077-5
Elektrolokomotive 151 077 der Deutschen Bahn.
- Ozeanblau/beige Lackierung mit DB AG-Logo
- Ausführung mit Typhonhorn
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Das Vorbild leistet 5.962 kW, wiegt 118 Tonnen und besitzt eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Insgesamt wurden zwischen 1972 und 1978 170 Exemplare der schweren Güterzuglok an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1975 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr.: 5327
- Abnahme: 23.05.1975 als 151 077-5
- Erst-Bw: Hagen- Eckesey
- weitere Bw: Nürnberg 2 und Nürnberg Rbf
- Lok war bei Ablieferung bereits ozeanblau/ beige lackiert
- 12.11.2003: Neue Farbe verkehrsrot
- 30.07.2019: Ausgemustert
- Anschließend als Ersatzteilspender abgestellt
- Modell im Zustand um 2001
Elektrolokomotive 151 077 der Deutschen Bahn.
- Ozeanblau/beige Lackierung mit DB AG-Logo
- Ausführung mit Typhonhorn
- Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
Das Vorbild leistet 5.962 kW, wiegt 118 Tonnen und besitzt eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Insgesamt wurden zwischen 1972 und 1978 170 Exemplare der schweren Güterzuglok an die Deutsche Bundesbahn geliefert.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1975 bei Krupp, Essen, Fab.-Nr.: 5327
- Abnahme: 23.05.1975 als 151 077-5
- Erst-Bw: Hagen- Eckesey
- weitere Bw: Nürnberg 2 und Nürnberg Rbf
- Lok war bei Ablieferung bereits ozeanblau/ beige lackiert
- 12.11.2003: Neue Farbe verkehrsrot
- 30.07.2019: Ausgemustert
- Anschließend als Ersatzteilspender abgestellt
- Modell im Zustand um 2001
354.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_7570005
Fleischmann
Elektrolokomotive E 94 282 der Deutschen Bundesbahn.
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Entwicklung von Elektrolokomotiven hatte Mitte der 1930er Jahre große technische Fortschritte gemacht. Insbesondere mit den neuen Baureihen E 18, E 44 und E 93 standen moderne Lokomotiven zur Verfügung, die leistungsfähig und wartungsarm waren. Mit der stärkeren Version der E 93 sollte eine der berühmtesten Lokomotiven der deutschen E-Lok-Geschichte entstehen, die E 94 war geboren.
Durch die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h konnte die Lok wesentlich vielseitiger verwendet werden und erlaubte neben dem schweren Güterzugdienst auch den Einsatz im Eilgüter- und Reisezugdienst. Bei der DB schieden im Juni 1988 die letzten deutschen „Krokodile` (jetzt: BR 194) aus dem Plandienst aus.
Betriebsnr.: E94 282
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1955 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 18194
Abnahme: 20.03.1956 als E 94 282
Erst-Bw: Nürnberg Rbf
weitere Bw: Aschaffenburg, München Ost
01.01.1968: Neue Nummer 194 282-0
Ausgenustert 30.10.1987 im Bw Nürnberg Rbf
Modell im Zustand Ende der 50er Jahre
- Mit freistehenden Griffstangen auf den Vorbauten
- Filigrane Stromabnehmer
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Die Entwicklung von Elektrolokomotiven hatte Mitte der 1930er Jahre große technische Fortschritte gemacht. Insbesondere mit den neuen Baureihen E 18, E 44 und E 93 standen moderne Lokomotiven zur Verfügung, die leistungsfähig und wartungsarm waren. Mit der stärkeren Version der E 93 sollte eine der berühmtesten Lokomotiven der deutschen E-Lok-Geschichte entstehen, die E 94 war geboren.
Durch die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h konnte die Lok wesentlich vielseitiger verwendet werden und erlaubte neben dem schweren Güterzugdienst auch den Einsatz im Eilgüter- und Reisezugdienst. Bei der DB schieden im Juni 1988 die letzten deutschen „Krokodile` (jetzt: BR 194) aus dem Plandienst aus.
Betriebsnr.: E94 282
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1955 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 18194
Abnahme: 20.03.1956 als E 94 282
Erst-Bw: Nürnberg Rbf
weitere Bw: Aschaffenburg, München Ost
01.01.1968: Neue Nummer 194 282-0
Ausgenustert 30.10.1987 im Bw Nürnberg Rbf
Modell im Zustand Ende der 50er Jahre
176.90 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6260004
Fleischmann
Wagenset mit vier Schnellzugwagen der Deutschen Bundesbahn.
Das Set besteht aus einem Schürzenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABüe 334, zwei Schürzenwagen 2. Klasse, Gattung Büe 336 und einem Gepäckwagen mit Zugführerkanzel, Gattung Pw4ye.
- Passend zur Dampflokomotive BR 01, Art.-Nr. 714505, 714575
Das Set besteht aus einem Schürzenwagen 1./2. Klasse, Gattung ABüe 334, zwei Schürzenwagen 2. Klasse, Gattung Büe 336 und einem Gepäckwagen mit Zugführerkanzel, Gattung Pw4ye.
- Passend zur Dampflokomotive BR 01, Art.-Nr. 714505, 714575
40.90 EUR
(UVP*)
29.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660017
Fleischmann
Schwenkdachwagen, Gattung Tadgs 959, der Deutschen Bundesbahn.
- Für nässeempfindliche Schüttgüter
- Ganzzug geeignet
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
- Für nässeempfindliche Schüttgüter
- Ganzzug geeignet
Schwenkdachwagen werden zum Befördern von nässeempfindlichem Schüttgut wie Zement, Gips, Kalk, Kalisalz und Getreide genutzt. Die Beladung kann hierbei über Schüttvorrichtungen oder Fördereinrichtungen, die Entladung mittels Schwerkraft erfolgen.
104.90 EUR
(UVP*)
94.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_6660061
Fleischmann
Wagenset mit drei Güterwagen der Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen.
Bestehend aus einem gedeckten Güterwagen, Gattung Gm, einem offenen Viehtransportwagen, Gattung VO und einem Drehschemelwagen-Gespann, Gattung H.
- G-Wagen mit Bremserhaus sowie zwei beweglichen Schiebetüren
- H-Wagen mit Baumstämmen beladen
- Passend zu Dampflok GtL 4/4, Art.-Nr. 7160012
Bestehend aus einem gedeckten Güterwagen, Gattung Gm, einem offenen Viehtransportwagen, Gattung VO und einem Drehschemelwagen-Gespann, Gattung H.
- G-Wagen mit Bremserhaus sowie zwei beweglichen Schiebetüren
- H-Wagen mit Baumstämmen beladen
- Passend zu Dampflok GtL 4/4, Art.-Nr. 7160012
24.99 EUR
(UVP*)
22.49 EUR*
Art.-Nr. Faller_170559
Faller
Die Größen des Schraubendreher-Sets sind präzise auf die Anforderungen von Car System, Kirmes und FALLER Elektronik abgestimmt. Das Schraubenzieher Set enthält insgesamt drei Kreuzschlitz- und drei Schlitzschraubendreher. Für das präzise Einstellen von Lenkschleifern ist ein spezieller und feiner Schraubendreher enthalten. Die Schraubendreher haben eine Nickel-Chrom-Molybdän-Legierung und sind wärmebehandelt auf HRC 47-56. Da das Set auf unsere Produkte abgestimmt ist, bietet es viele tolle Anwendungsmöglichkeiten und ist ein super Rundumpaket für den Start. Größen Kreuzschlitzschraubendreher: PH000 x 50 mm, PH00 x 50 mm, PH1 x 75 mm. Größen Schlitzschraubendreher: 1,5 x 50 mm, 2,4 x 50 mm, 3,5 x 50 mm.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski