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Dampflok Württembergische C Länderbahn C 2025
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Hobbytrain H4030
Dampflok Württembergische C Länderbahn C 2025
Dieser Artikel ist leider dauerhaft nicht mehr verfügbar!
Beschreibung
Endlich wieder lieferbar! Hobbytrain
produziert dieses Modell, unter Berücksichtigung aller
unterschiedlichen Details, erstmalig in der Spur N in verschiedenen
Varianten.
- 5 poliger Motor, Antrieb auf alle Treibräder
- Schnittstelle nach NEM
- Haftreifen
- Freier Durchblick zw. Kessel und Rahmen
- LED Beleuchtung
- 5 poliger Motor, Antrieb auf alle Treibräder
- Schnittstelle nach NEM
- Haftreifen
- Freier Durchblick zw. Kessel und Rahmen
- LED Beleuchtung
Technische Daten
| Art.-Nr. | Hobbytrain_H4030 |
| Maßstab | 1:160 |
| EAN | 4250528600800 |
| Kategorien | Rollmaterial, E-Loks |
| Epoche | I, II |
| Bahngesellschaft | Länderbahn |
mehr Infos
Im Jahre 1908 erhielten die Maschinenfabriken Esslingen den Auftrag zum
Bau einer großen Heißdampf-Pazifik-Schnellzuglokomotive.
Bis 1921 wurden insgesamt 41 Maschinen gebaut. Als Vorspann vor schnellen Reisezügen und vor dem Orient-Express kamen diese markanten Maschinen, die alle in Stuttgart stationiert waren, zum Einsatz. Nach dem Ende des ersten Weltkrieges mussten einige Württembergische C als Reparationsleistung nach Frankreich und Polen abgegeben werden. Die Loks C 2001, 2026 und 2027 gingen nach Frankreich, Lok C 2010 ging nach Polen. Anfang der 50er-Jahre wurden alle 11 Maschinen, die den 2. Weltkrieg Überstanden hatten, bei BW Ulm konzentriert und wurden dort nach nahezu 50-jährigem Betriebseinsatz Ende 1955 ausgemustert.
Bis 1921 wurden insgesamt 41 Maschinen gebaut. Als Vorspann vor schnellen Reisezügen und vor dem Orient-Express kamen diese markanten Maschinen, die alle in Stuttgart stationiert waren, zum Einsatz. Nach dem Ende des ersten Weltkrieges mussten einige Württembergische C als Reparationsleistung nach Frankreich und Polen abgegeben werden. Die Loks C 2001, 2026 und 2027 gingen nach Frankreich, Lok C 2010 ging nach Polen. Anfang der 50er-Jahre wurden alle 11 Maschinen, die den 2. Weltkrieg Überstanden hatten, bei BW Ulm konzentriert und wurden dort nach nahezu 50-jährigem Betriebseinsatz Ende 1955 ausgemustert.