N Städte-Express-Wagen Bmhe DR, IV

Bis 1977 produzierte das Raw Halberstadt über 3000 vierachsigeRekowagen für die DR, deren Kastenlänge damals ein Zugeständnisan die baulichen Gegebenheiten des Raw darstellte. Inzwischenwaren diese Wagen jedoch für den Berufs- und Nahverkehr nichtmehr zeitgemäß und für hochwertige Einsätze nicht mehr geeignet.Da die Waggonindustrie der DDR mit Exportaufträgen vollkommenausgelastet war, kam auch für den Bau des neuen Wagens nurdas Raw Halberstadt in Frage. Weil die Anlagen dort inzwischenerweitert worden waren, konnte das neue Fahrzeug nun auch dasUIC-Maß von 26,4 m voll ausschöpfen. Bereits 1973 entstand daherein Musterwagen, dem 1975 ein zweiter folgte. Beide wurden imtäglichen Betrieb ausgiebig erprobt. Recht schnell prägte derVolksmund für sie den Namen „Langer Halberstädter“, wasbestimmt auch mit den hier produzierten berühmten Würstchenzusammenhing. Bereits während der Konstruktion kam seitensder DR die Forderung auf, der Wagen solle auch für „hochwertigeinternationale Einsätze“ tauglich sein, was bei der Gestaltungnatürlich zu Kompromissen führen musste. So entstand ein Wagenmit zwei Einstiegen und drei Fahrgasträumen mit Mittelgang. Aufden ersten Blick erscheint der Bmhe daher wie eine Kopie derDB-Silberlinge, ist aber eher eine Weiterentwicklung der BghweWagenunter Berücksichtigung vieler neuer Komponenten. Deutlichwird das auch im Eigengewicht, denn das ist mit 39 t ziemlich hochund entsprach damit nicht dem in der DDR so oft angestrebten„Weltniveau“. Die Wagen bewährten sich im Betrieb und wurdendurch den Reisenden durchaus als Fortschritt wahrgenommen.Entsprechend den Forderungen bei der Bestellung wurden sieanfänglich fast ausschließlich in Schnellzügen des nationalenund internationalen Verkehrs eingesetzt. Dabei erreichten sie auchZiele in der CSSR, Polen und der BRD. Die ab 1982 geliefertenWagen erhielten den neuen grün-elfenbeinfarbigen Anstrich fürSchnellzugwagen.