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Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 01/2024: Frohes neues Jahr!
Sehr geehrter Stammkunde,
die Teams von DM-Toys & Modellbahn Union wünschen Ihnen ein frohes neues Jahr 2024!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
119.99 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-T27014
Modellbahn Union
Die Modellbahn Union Spur N Modelle des Schienenbusses basieren auf dem bekannten Modell von Brekina. Gegenüber dem Brekina Modell wurden die Modellbahn Union Modelle dem heutigen Stand der Technik angepasst und mit den aktuellen Möglichkeiten optimiert. Die Modelle erhielten die aktuelle Next18 Schnittstelle, Lautsprecher und einen neuen Antrieb mit einem neuen laufruhigem Hochleistungsmotor. Die Modelle sind analog, DCC/SX Digital mit und ohne Sound lieferbar. In die Soundmodelle verbauen wir einen ESU LokSound 5 Decoder mit beeindruckenden originalen Fahrgeräuschen. Der große versteckte Lautsprecher erzeugt in Verbindung mit dem Decoder ein für Spur N Modelle beeindruckenden Sound. Zur Optimierung der digitalen Fahreigenschaften und der Soundfunktionen wird in der Soundversionen des Modells noch ein Pufferspeicher mit einer Kondensatorkapazität von 400µF verbaut. Das Vorbild ist die Version des MAN mit zwei Motoren. Die Soundversion des Modells ist natürlich mit dem korrekten zweimotorigem ESU Sound ausgestattet.
Vorbild: Der Schienenbus wurde von MAN in der Zeit von 1956 bis 1969 gebaut und an verschiedene Privatbahnen ausgeliefert. Es gab ihn in ein- und zweimotorigen Varianten mit MAN Dieselmotoren aus eigener Produktion. Je nach Version hatten die Schienenbusse 66-70 Sitzplätze und eine Motorleistung von 150-200 PS. Die Fahrzeuge wurden einzeln oder auch in Doppel- und Dreifachtraktion eingesetzt. Einige Gesellschaften verwendeten das Modell auch zum Ziehen von Güterwagen. Insgesamt wurden 60 Fahrzeuge gebaut. Durch mehrfache Besitzerwechsel entstand eine Vielzahl von Farb- und Lackierungsvarianten. Das Einsatzgebiet erstreckte sich über ganz Deutschland, aktuell befinden sich immer noch mehrere Schienenbusse im regelmäßigen Museumseinsatz.
Die Modelle verfügen über einen 5-poligen Motor, Lichtwechsel weiß-rot (einzeln schaltbar bei Digitalbetrieb), eine Next18-Digitalschnittstelle, vorbildgerechte Anschriften, NEM Kupplungsaufnahmen und Standard-N-Kupplungen. Die Modelle erscheinen in einer Auflage von jeweils nur 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 10,2 cm je Fahrzeug.
Vorbild: Der Schienenbus wurde von MAN in der Zeit von 1956 bis 1969 gebaut und an verschiedene Privatbahnen ausgeliefert. Es gab ihn in ein- und zweimotorigen Varianten mit MAN Dieselmotoren aus eigener Produktion. Je nach Version hatten die Schienenbusse 66-70 Sitzplätze und eine Motorleistung von 150-200 PS. Die Fahrzeuge wurden einzeln oder auch in Doppel- und Dreifachtraktion eingesetzt. Einige Gesellschaften verwendeten das Modell auch zum Ziehen von Güterwagen. Insgesamt wurden 60 Fahrzeuge gebaut. Durch mehrfache Besitzerwechsel entstand eine Vielzahl von Farb- und Lackierungsvarianten. Das Einsatzgebiet erstreckte sich über ganz Deutschland, aktuell befinden sich immer noch mehrere Schienenbusse im regelmäßigen Museumseinsatz.
Die Modelle verfügen über einen 5-poligen Motor, Lichtwechsel weiß-rot (einzeln schaltbar bei Digitalbetrieb), eine Next18-Digitalschnittstelle, vorbildgerechte Anschriften, NEM Kupplungsaufnahmen und Standard-N-Kupplungen. Die Modelle erscheinen in einer Auflage von jeweils nur 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 10,2 cm je Fahrzeug.
119.99 EUR
(UVP*)
89.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-T27019
Modellbahn Union
Fiktive DB Version des MAN Schienenbus. So hätte die DB den Zug lackiert.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle des Schienenbusses basieren auf dem bekannten Modell von Brekina. Gegenüber dem Brekina Modell wurden die Modellbahn Union Modelle dem heutigen Stand der Technik angepasst und mit den aktuellen Möglichkeiten optimiert. Die Modelle erhielten die aktuelle Next18 Schnittstelle, Lautsprecher und einen neuen Antrieb mit einem neuen laufruhigem Hochleistungsmotor. Die Modelle sind analog, DCC/SX Digital mit und ohne Sound lieferbar. In die Soundmodelle verbauen wir einen ESU LokSound 5 Decoder mit beeindruckenden originalen Fahrgeräuschen. Der große versteckte Lautsprecher erzeugt in Verbindung mit dem Decoder ein für Spur N Modelle beeindruckenden Sound. Zur Optimierung der digitalen Fahreigenschaften und der Soundfunktionen wird in der Soundversionen des Modells noch ein Pufferspeicher mit einer Kondensatorkapazität von 400µF verbaut. Das Vorbild ist die Version des MAN mit zwei Motoren. Die Soundversion des Modells ist natürlich mit dem korrekten zweimotorigem ESU Sound ausgestattet.
Vorbild: Der Schienenbus wurde von MAN in der Zeit von 1956 bis 1969 gebaut und an verschiedene Privatbahnen ausgeliefert. Es gab ihn in ein- und zweimotorigen Varianten mit MAN Dieselmotoren aus eigener Produktion. Je nach Version hatten die Schienenbusse 66-70 Sitzplätze und eine Motorleistung von 150-200 PS. Die Fahrzeuge wurden einzeln oder auch in Doppel- und Dreifachtraktion eingesetzt. Einige Gesellschaften verwendeten das Modell auch zum Ziehen von Güterwagen. Insgesamt wurden 60 Fahrzeuge gebaut. Durch mehrfache Besitzerwechsel entstand eine Vielzahl von Farb- und Lackierungsvarianten. Das Einsatzgebiet erstreckte sich über ganz Deutschland, aktuell befinden sich immer noch mehrere Schienenbusse im regelmäßigen Museumseinsatz.
Die Modelle verfügen über einen 5-poligen Motor, Lichtwechsel weiß-rot (einzeln schaltbar bei Digitalbetrieb), eine Next18-Digitalschnittstelle, vorbildgerechte Anschriften, NEM Kupplungsaufnahmen und Standard-N-Kupplungen. Die Modelle erscheinen in einer Auflage von jeweils nur 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 10,2 cm je Fahrzeug.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle des Schienenbusses basieren auf dem bekannten Modell von Brekina. Gegenüber dem Brekina Modell wurden die Modellbahn Union Modelle dem heutigen Stand der Technik angepasst und mit den aktuellen Möglichkeiten optimiert. Die Modelle erhielten die aktuelle Next18 Schnittstelle, Lautsprecher und einen neuen Antrieb mit einem neuen laufruhigem Hochleistungsmotor. Die Modelle sind analog, DCC/SX Digital mit und ohne Sound lieferbar. In die Soundmodelle verbauen wir einen ESU LokSound 5 Decoder mit beeindruckenden originalen Fahrgeräuschen. Der große versteckte Lautsprecher erzeugt in Verbindung mit dem Decoder ein für Spur N Modelle beeindruckenden Sound. Zur Optimierung der digitalen Fahreigenschaften und der Soundfunktionen wird in der Soundversionen des Modells noch ein Pufferspeicher mit einer Kondensatorkapazität von 400µF verbaut. Das Vorbild ist die Version des MAN mit zwei Motoren. Die Soundversion des Modells ist natürlich mit dem korrekten zweimotorigem ESU Sound ausgestattet.
Vorbild: Der Schienenbus wurde von MAN in der Zeit von 1956 bis 1969 gebaut und an verschiedene Privatbahnen ausgeliefert. Es gab ihn in ein- und zweimotorigen Varianten mit MAN Dieselmotoren aus eigener Produktion. Je nach Version hatten die Schienenbusse 66-70 Sitzplätze und eine Motorleistung von 150-200 PS. Die Fahrzeuge wurden einzeln oder auch in Doppel- und Dreifachtraktion eingesetzt. Einige Gesellschaften verwendeten das Modell auch zum Ziehen von Güterwagen. Insgesamt wurden 60 Fahrzeuge gebaut. Durch mehrfache Besitzerwechsel entstand eine Vielzahl von Farb- und Lackierungsvarianten. Das Einsatzgebiet erstreckte sich über ganz Deutschland, aktuell befinden sich immer noch mehrere Schienenbusse im regelmäßigen Museumseinsatz.
Die Modelle verfügen über einen 5-poligen Motor, Lichtwechsel weiß-rot (einzeln schaltbar bei Digitalbetrieb), eine Next18-Digitalschnittstelle, vorbildgerechte Anschriften, NEM Kupplungsaufnahmen und Standard-N-Kupplungen. Die Modelle erscheinen in einer Auflage von jeweils nur 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 10,2 cm je Fahrzeug.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40003
Modellbahn Union
3. Betriebsnummer der Serie: 540180
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
29.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G40006
Modellbahn Union
3. Betriebsnummer der Serie: 540348
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9 cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
"Shell” and the Shell logo are trade marks of Shell Brands International AG. Used under license
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Uerdinger Neubau-Kesselwagen bestechen durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Vorbildgerechte Änderungen bei Kesselanbauten, Verzurrhaken und Chassisanbauten zeichnen die Modelle aus. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 250 Exemplaren. Die LüP liegt bei 5,9 cm je Wagen.
Die rasant steigende Motorisierung in den 50er- und 60er-Jahren führte dazu, dass große Mengen Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tanklagern zu transportieren waren. Die im Zweiten Weltkrieg gebauten Wagen waren mit einem Inhalt von max. 30 m³ nicht mehr wirtschaftlich, sodass Vermietgesellschaften wie die VTG und Eva, aber auch die Mineralölgesellschaften selbst, in großen Mengen Neubau-Kesselwagen mit 36- und 40-m³ Fassungsvermögen bauen ließen.
Allein die Waggonfabrik Uerdingen baute von 1960 bis 63 über 500 Wagen. Eingestellt wurden sie von der Eva und der Kontinentale Öltransport AG, einer Eva-Tochter, die sie langfristig an mehrere Mineralölfirmen vermieteten.
Die DEA beschaffte 75 Wagen, die durch zahlreiche Umfirmierung im Laufe ihrer Einsatzzeit viele unterschiedliche Anstriche erhielten: DEA-dunkelgrün, Texaco-blaugrün, silber-schwarz mit Texaco- und DEA-Zeichen und nach dem Verkauf 1995 schließlich auch mit KVG-Logo. Der letzte Wagen schied, inzwischen der GATX gehörend, erst nach 2013 aus. Über 100 Wagen verkaufte die Eva 1985 an die 3V-Service / Transportgesellschaft Dollbergen, die sie in einem auffälligen blauen Anstrich, z.T. bis 2008, zum Transport von Altöl nutzte.
"Shell” and the Shell logo are trade marks of Shell Brands International AG. Used under license
33.99 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-G55015
Modellbahn Union
Der Mangel an Güterzuggepäckwagen bei der DB Mitte der 1950er Jahre führte zur Entwicklung des Pwghs 54 auf Basis der Gms 54. Hierdurch wurde zum einen der Aufwand für eine komplette Neukonstruktion vermieden, zum anderen konnten die Wagen einfach zu normalen G-Wagen umgebaut werden. Der Pwghs 54 entsprach dem Gms 54, wieß jedoch nicht dessen Lade- und Lüftungslucken auf. Stattdessen war der Wagen mit Zugführerabteil und Toilette sowie einer stirnseitigen Tür ausgestattet, die über die Bremserbühne zugänglich war. Es wurden 1200 Exemplare gebaut. Einige der Pwghs 54 wurden nach Indienststellung für den Eilgüterverkehr verwendet, erkennbar an dem großen E auf den Wagenseiten. Andere Wagen wurden auf Nebenbahnen sowie beim Autozug nach Sylt eingesetzt. Ab 1970 wurden über 700 nicht mehr benötigte Pwghs 54 zu Gls 205 umgebaut, der fortschreitende Einsatz von Diesel- und Elektroloks machte den Einsatz der Begleitwagen für das Personal überflüssig. Bis Ende der 1990er Jahre waren aber noch Wagen bei der DB auf Nebenstrecken und als Begleitwagen für LÜ-Sendungen im Einsatz, weitere Wagen haben bei privaten Unternehmen als Werkstatt- und Begleitwagen teilweise bis heute überlebt.
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Pwghs 54 Wagen zeichnen sich durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung aus. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Änderungen gegenüber den Gms 54 Wagen wie zum Beispiel Tür an der Stirnseite, Fenster, Einstiegsleisten und Abflußrohr zeichnen die Modelle aus. Die Wagen verfügen über eine Inneneinrichtung mit Zugführerabteil und Toilette. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 200 Exemplaren. Die LüP liegt bei 6,9cm je Wagen.
ausgestattet mit:
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Kurzkupplungskulisse
- Standard-N-Kupplungen
Die Modellbahn Union Spur N Modelle der Pwghs 54 Wagen zeichnen sich durch detaillierte Formgestaltung und Bedruckung aus. Länderspezifische Kürzel und verschiedene Anschriften werden ebenfalls berücksichtigt. Änderungen gegenüber den Gms 54 Wagen wie zum Beispiel Tür an der Stirnseite, Fenster, Einstiegsleisten und Abflußrohr zeichnen die Modelle aus. Die Wagen verfügen über eine Inneneinrichtung mit Zugführerabteil und Toilette. Alle Modelle verfügen über Kurzkupplungskulisse und NEM Kupplungsaufnahmen. Jede Betriebsnummer erscheint in einer Auflage von 200 Exemplaren. Die LüP liegt bei 6,9cm je Wagen.
ausgestattet mit:
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Kurzkupplungskulisse
- Standard-N-Kupplungen
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00001
Modellbahn Union
Inhalt: Mitsui OSK Lines 40ft Container mit der Nummer 818 602
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00002
Modellbahn Union
Inhalt: Mitsui OSK Lines 40ft Container mit der Nummer 818 606
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00011
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00014
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00015
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00016
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00017
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00018
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00019
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
7.99 EUR
(UVP*)
4.99 EUR*
Art.-Nr. MU_N-C00020
Modellbahn Union
Ausführung:
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
- komplett bemalt und bedruckt
- Deckel abnehmbar
Maße: 76x 15x 16 mm, Zapfenabstand nach NEM 380 75x14mm
74.90 EUR
(UVP*)
24.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4311
Arnold
DB AG, 2-tlg. Set Schlafwagen Talgo „InterCityNight”, blau/weißer Lackierung, Ep. V
139.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4325
Arnold
NÖVOG, 3-tlg. Wagenset "Schlieren", bestehnd aus einem 2. Kl.-Wagen mit Gepäckabteil und zwei 2.Kl.-Wagen in gold/silberner Lackierung, Ep. V-VI
49.99 EUR
(UVP*)
34.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HNS4332
Arnold
Sondermodell von Arnold für DM-Toys in streng limitierter kleiner einmaliger Auflage, gültig so lange der Vorrat reicht!
Betriebsnummern: 51 51 88-80 038-4
Betriebsnummern: 51 51 88-80 038-4
216.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732137
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 507310 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version in „Fantôme“-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
Für den Einsatz auf dem französischen Gleichstromnetz beschafften die Französischen Staatsbahnen (SNCF) ab 1976 insgesamt 237 Lokomotiven der Mehrzweck-Lokomotive BB 7200. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. Ab dem Jahre 1999 wurden die Lokomotiven in die verschiedenen Geschäftsbereiche aufgegliedert und kommen seither vor verschiedensten Zuggattungen zum Einsatz.
- Version in „Fantôme“-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
Für den Einsatz auf dem französischen Gleichstromnetz beschafften die Französischen Staatsbahnen (SNCF) ab 1976 insgesamt 237 Lokomotiven der Mehrzweck-Lokomotive BB 7200. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. Ab dem Jahre 1999 wurden die Lokomotiven in die verschiedenen Geschäftsbereiche aufgegliedert und kommen seither vor verschiedensten Zuggattungen zum Einsatz.
341.90 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_732207
Fleischmann
Elektrolokomotive BB 507310 der Französischen Staatseisenbahnen.
- Version in „Fantôme“-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Für den Einsatz auf dem französischen Gleichstromnetz beschafften die Französischen Staatsbahnen (SNCF) ab 1976 insgesamt 237 Lokomotiven der Mehrzweck-Lokomotive BB 7200. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. Ab dem Jahre 1999 wurden die Lokomotiven in die verschiedenen Geschäftsbereiche aufgegliedert und kommen seither vor verschiedensten Zuggattungen zum Einsatz.
- Version in „Fantôme“-Lackierung
- Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen
- Filigrane Ausführung der Stromabnehmer
- Im Digitalbetrieb Spitzenlicht nach französischem Vorbild schaltbar
- Digital schaltbare Soundfunktionen
Für den Einsatz auf dem französischen Gleichstromnetz beschafften die Französischen Staatsbahnen (SNCF) ab 1976 insgesamt 237 Lokomotiven der Mehrzweck-Lokomotive BB 7200. Das Design der Lokomotiven mit der sogenannten „nez cassé“ (gebrochenen Nase) stammt aus der Hand des Franzosen Paul Arzens, welcher zur damaligen Zeit für das Design mehrerer SNCF-Loks verantwortlich war. Ab dem Jahre 1999 wurden die Lokomotiven in die verschiedenen Geschäftsbereiche aufgegliedert und kommen seither vor verschiedensten Zuggattungen zum Einsatz.
199.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_733809
Fleischmann
Elektrolokomotive E 10 1311 der Deutschen Bundesbahn.
- Passend zum F-Zug „Hans Sachs“
- Im Farbdesign Kobaltblau/Beige
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Zur Bespannung der schnellfahrenden Rheingold- und Rheinpfeil-Züge stellte die Deutsche Bundesbahn im Mai 1962 sechs E 10 mit speziellen, für 160 km/h ausgelegten, Drehgestellen der Firma Henschel in Betrieb. Nach ausgedehnten Probefahrten kamen die Loks ab Herbst 1962 in den Regeldienst.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19028
Abnahme: 08.01.1965 als E 10 1311
Erst-Bw Nürnberg
weitere Bw: Heidelberg, Frankfurt (M)1, Dortmund Bbf, Hamburg- Eidelstedt, Hamburg 1, München 1 und Kobelnz-Lützel
01.01.1968: Neue Nummer 112 311-6
01.01.1991: Neue Nummer 113 311-5
27.11.1975: Neue Farbe rot/ beige
08.02.2004: z-Stellung
Febr. 2004: Übergabe an DB-Museum, Standort Koblenz-Lützel
Weitergabe als lauffähige Lok an Bw Garmisch- Partenkirchen
Lok ist noch vorhanden.
Modell im Zustand um 1965
- Passend zum F-Zug „Hans Sachs“
- Im Farbdesign Kobaltblau/Beige
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
Zur Bespannung der schnellfahrenden Rheingold- und Rheinpfeil-Züge stellte die Deutsche Bundesbahn im Mai 1962 sechs E 10 mit speziellen, für 160 km/h ausgelegten, Drehgestellen der Firma Henschel in Betrieb. Nach ausgedehnten Probefahrten kamen die Loks ab Herbst 1962 in den Regeldienst.
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1964 bei Krauss-Maffei, München, Fab.-Nr. 19028
Abnahme: 08.01.1965 als E 10 1311
Erst-Bw Nürnberg
weitere Bw: Heidelberg, Frankfurt (M)1, Dortmund Bbf, Hamburg- Eidelstedt, Hamburg 1, München 1 und Kobelnz-Lützel
01.01.1968: Neue Nummer 112 311-6
01.01.1991: Neue Nummer 113 311-5
27.11.1975: Neue Farbe rot/ beige
08.02.2004: z-Stellung
Febr. 2004: Übergabe an DB-Museum, Standort Koblenz-Lützel
Weitergabe als lauffähige Lok an Bw Garmisch- Partenkirchen
Lok ist noch vorhanden.
Modell im Zustand um 1965
334.90 EUR
(UVP*)
269.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_739348
Fleischmann
Elektrolokomotive 193 736 der Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG).
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
- Modell exklusiv bei FLEISCHMANN erhältlich
- Aufwendige Bedruckung im „Marco Polo“-Design
- Einsatz im internationalen Güterverkehr
- Mit detaillierter Dachgestaltung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
- Passend zum Kesselwagenset Art.-Nr. 846007
Wo einst Händler wie Marco Polo Handelswege auskundschafteten, sind heutzutage auch Bahngesellschaften Teil der internationalen Handelswege. Die SETG ist mit zahlreichen Verbindungen von den Seehäfen nach Mitteleuropa ein Teil davon. Die Nordseehäfen Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven sowie der Adriahafen Koper sind dabei mit den österreichischen Terminals in Salzburg, Enns und Wolfurt verknüpft. Mit dem „Marco Polo“-Vectron, der für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Ungarn, Polen, Tschechien, der Slowakei, Rumänien, Kroatien und Slowenien zugelassen ist, lenkt die SETG die Aufmerksamkeit darauf.
59.90 EUR
(UVP*)
42.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_822914
Fleischmann
2-tlg. Schotterwagen-Set, Bauart Fccnpps (Xns), der Schweizer SBB (Infrastruktur), Epoche V - VI.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse. Vorbildgerecht beschriftet und lackiert.
Unterschiedliche Ordnungsnummern an den Wagen. Ideal für den Baustellenverkehr.
Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kurzkupplungskulisse. Vorbildgerecht beschriftet und lackiert.
Unterschiedliche Ordnungsnummern an den Wagen. Ideal für den Baustellenverkehr.
38.90 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825734
Fleischmann
Steckrungenwagen, Gattung Kbs, der Niederländischen Staatsbahnen.
Neukonstruktion 2020!
- Beladen mit zwei 20ft Containern „KNSM“
Neukonstruktion 2020!
- Beladen mit zwei 20ft Containern „KNSM“
34.90 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825743
Fleischmann
Steckrungenwagen, Gattung Kbs, der Deutschen Reichsbahn.
¦ Mit offenem Sprengwerk
¦ Ausführung mit runden Puffern
Durch die bei diesen Wagen rundherum an den Seiten befestigten Rungen ist die Ladung gegen Verrutschen abgesichert. Sie eignen sich bestens für den Transport von Holz, Metall- und Eisenwaren, Fahrzeugen und Maschinen.
¦ Mit offenem Sprengwerk
¦ Ausführung mit runden Puffern
Durch die bei diesen Wagen rundherum an den Seiten befestigten Rungen ist die Ladung gegen Verrutschen abgesichert. Sie eignen sich bestens für den Transport von Holz, Metall- und Eisenwaren, Fahrzeugen und Maschinen.
36.90 EUR
(UVP*)
21.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_825747
Fleischmann
Schwenkrungenwagen, Type Ks, der Polnischen Staatsbahnen.
¦ Ausführung mit runden Puffern
Durch die bei diesen Wagen rundherum an den Seiten befestigten Rungen ist die Ladung gegen Verrutschen abgesichert. Sie eignen sich bestens für den Transport von Holz, Metall- und Eisenwaren, Fahrzeugen und Maschinen.
¦ Ausführung mit runden Puffern
Durch die bei diesen Wagen rundherum an den Seiten befestigten Rungen ist die Ladung gegen Verrutschen abgesichert. Sie eignen sich bestens für den Transport von Holz, Metall- und Eisenwaren, Fahrzeugen und Maschinen.
88.90 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_880905
Fleischmann
Wagenset mit drei Güterwagen der Österreichischen Bundesbahnen.
Das Set besteht aus einem Klappdeckelwagen, Gattung K, einem Hochbordwagen mit Bremserbühne, Gattung Om, und einem Hochbordwagen mit Bremserhaus, Gattung Om.
- Bewegliche Klappdeckel
- Offene Wagen mit Kohlebeladung
Das Set besteht aus einem Klappdeckelwagen, Gattung K, einem Hochbordwagen mit Bremserbühne, Gattung Om, und einem Hochbordwagen mit Bremserhaus, Gattung Om.
- Bewegliche Klappdeckel
- Offene Wagen mit Kohlebeladung
207.90 EUR
(UVP*)
169.99 EUR*
Art.-Nr. Jaegerndorfer_JC60360
Jägerndorfer
3 tlg. Wendezug-Set "MAV"
6pin Dekoder Schnittstelle
LüP: 495 mm
befahrbarer Mindestradius: 225 mm
6pin Dekoder Schnittstelle
LüP: 495 mm
befahrbarer Mindestradius: 225 mm
124.99 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Kuehn_93032
Kuehn
3-teiliges Set mit unterschiedlichen Wagennummern
124.99 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Kuehn_93036
Kuehn
3-teiliges Set mit unterschiedlichen Wagennummern
279.00 EUR
(UVP*)
209.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15405
Minitrix
Vorbild: 2 Eilzugwagen windschnittiger Bauart C4ylb-43/52 und 1 Steuerwagen windschnittiger Bauart C4ylf-43/52 im Zustand um 1954 der Deutschen Bundesbahn (DB) in purpurroter Farbgebung.
Highlights:
- Neukonstruktion
- LED-Spitzensignal
- LED-Innenbeleuchtung
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit eingebauter Innenbeleuchtung. Steuerwagen mit automatischem Lichtwechsel weiß/rot, digital über den Funktionsdecoder schaltbar, auch im Analogbetrieb funktionsfähig.Gesamtlänge über Puffer 402 mm.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Wagen-Set 15406 und der Diesellokomotive Baureihe V 80 Artikelnummer 16801.
Highlights:
- Neukonstruktion
- LED-Spitzensignal
- LED-Innenbeleuchtung
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit eingebauter Innenbeleuchtung. Steuerwagen mit automatischem Lichtwechsel weiß/rot, digital über den Funktionsdecoder schaltbar, auch im Analogbetrieb funktionsfähig.Gesamtlänge über Puffer 402 mm.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Wagen-Set 15406 und der Diesellokomotive Baureihe V 80 Artikelnummer 16801.
129.00 EUR
(UVP*)
99.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15406
Minitrix
Vorbild: 2 Eilzugwagen windschnittiger Bauart C4ylb-43/52 im Zustand um 1954 der Deutschen Bundesbahn (DB) in purpurroter Farbgebung.
Highlights:
- Neukonstruktion
- LED-Innenbeleuchtung
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit eingebauter Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 268 mm.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Wagen-Set 15405 und der Diesellokomotive Baureihe V 80 Artikelnummer 16801.
Highlights:
- Neukonstruktion
- LED-Innenbeleuchtung
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung und mit eingebauter Innenbeleuchtung. Gesamtlänge über Puffer 268 mm.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Wagen-Set 15405 und der Diesellokomotive Baureihe V 80 Artikelnummer 16801.
189.00 EUR
(UVP*)
139.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18209
Minitrix
Vorbild: 1 Umbauwagen BPw4yg, 1 Eilzugwagen 1./2. Klasse windschnittiger Bauart AB4yse und 1 Eilzugwagen 2. Klasse windschnittiger Bauart B4ylwe im Zustand um 1959 der Deutschen Bundesbahn (DB) in flaschengrüner Farbgebung.
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Der Eilzugwagen B4ylwe ist ausgestattet mit einem LED-Zugschlusssignal und besitzt Drehgestelle der Einheitsbauart Reichsbahn Profileisenausführung. Der Eilzugwagen AB4yse besitzt Drehgestelle der Einheitsbauart Blechausführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Gesamtlänge über Puffer 390 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Ergänzungswagen 18409 und der Dampflokomotive Baureihe 18.4 mit der Artikelnummer 16184.
Modell: Neukonstruktion. Alle Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Der Eilzugwagen B4ylwe ist ausgestattet mit einem LED-Zugschlusssignal und besitzt Drehgestelle der Einheitsbauart Reichsbahn Profileisenausführung. Der Eilzugwagen AB4yse besitzt Drehgestelle der Einheitsbauart Blechausführung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Gesamtlänge über Puffer 390 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Ergänzungswagen 18409 und der Dampflokomotive Baureihe 18.4 mit der Artikelnummer 16184.
57.99 EUR
(UVP*)
39.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18409
Minitrix
Vorbild: Eilzugwagen 2. Klasse windschnittiger Bauart B4ylwe im Zustand um 1959 der Deutschen Bundesbahn (DB) in flaschengrüner Farbgebung.
Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Ergänzungswagen 18409 und der Dampflokomotive Baureihe 18.4 mit der Artikelnummer 16184.
Modell: Neukonstruktion. Wagen mit Kinematik für Kurzkupplung. Vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.Länge über Puffer 134 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung:66616 LED-Innenbeleuchtung.
Einen kompletten Zug erhalten Sie mit dem Ergänzungswagen 18409 und der Dampflokomotive Baureihe 18.4 mit der Artikelnummer 16184.
269.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-167
REE Models
Steuerwagen und Motorwagen haben eigene Decoderschnittstellen. In unseren Digitalvarianten verbauen wir natürlich zwei Decoder je Zug damit der Lichtwechsel auch digital korrekt dargestellt wird.
269.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-169
REE Models
Steuerwagen und Motorwagen haben eigene Decoderschnittstellen. In unseren Digitalvarianten verbauen wir natürlich zwei Decoder je Zug damit der Lichtwechsel auch digital korrekt dargestellt wird.
269.99 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-198
REE Models
EAD rotes Dach, 3 Lichter, lackiertes SNCF-Logo. XBD 4584 + XRAB 8375 Anhänger, LONGUEAU, Ep.IV
269.90 EUR
(UVP*)
179.99 EUR*
Art.-Nr. REE_NW-202
REE Models
EAD rotes Dach, 3 Lichter, SNCF „Nudel“-Logo. XBD 4524 + XRAB 8534 Anhänger, SOTTEVILLE, Ep.V.
24.99 EUR
(UVP*)
19.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_8202
Kato
Der Schienengüterverkehr auf jeder Rhätischen Bahnlinie ist ein fester Bestandteil des Lebens der Bürgerinnen und Bürger, die in den schroffen Bergregionen der Schweizer Alpen Lebensmittel, Getränke und Post transportieren. Darunter sind der für seine verschiedenen Designvarianten beliebte COOP-Kühlcontainer und der Container der Schweizerischen Post, einem staatlichen Unternehmen der Schweizerischen Post, schweizerische Symbolfiguren für das Leben der Bürgerinnen und Bürger. Sie können sehen, wie es täglich transportiert wird.
KATO bringt im Sommer 2022 zahlreiche RhB Güter- und Kühlwagen der Firmen Coop und Schweizerischen Post in verschiedenen Ausführungen auf den Markt und erweitert somit sein großes Rhätische Bahn Sortiment um weitere Frachtwaggons. KATO Art.-Nr. 8202, Noch Nummer: 7074101
Hauseigene Scharfenbergkupplung, eine NEM Ersatz (Arnold) Kupplung wird mitgeliefert und kann einfach eingesteckt werden.
Mindestdurchfahrradius: R150
Passende Container: Kato_23-591A und Kato_23-590A
KATO bringt im Sommer 2022 zahlreiche RhB Güter- und Kühlwagen der Firmen Coop und Schweizerischen Post in verschiedenen Ausführungen auf den Markt und erweitert somit sein großes Rhätische Bahn Sortiment um weitere Frachtwaggons. KATO Art.-Nr. 8202, Noch Nummer: 7074101
Hauseigene Scharfenbergkupplung, eine NEM Ersatz (Arnold) Kupplung wird mitgeliefert und kann einfach eingesteckt werden.
Mindestdurchfahrradius: R150
Passende Container: Kato_23-591A und Kato_23-590A
14.99 EUR
(UVP*)
9.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_23-590A
Kato
COOP Kühlcontainer 2 Stück, passend für die Kato RhB Containertragwagen
14.99 EUR
(UVP*)
9.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_23-591A
Kato
Container Post 2 Stück, passend für die Kato RhB Containertragwagen
0.99 EUR*
Art.-Nr. DeAgostini_008
DeAgostini
Kunststoffbausatz
- Durchfahrtshöhe max. 45mm
- Durchfahrsbreite 36mm
- Durchfahrtshöhe max. 45mm
- Durchfahrsbreite 36mm
67.20 EUR
(UVP*)
59.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_6426
Tomix
Schienenstaubsauger
Der Klassiker in neuem Design! Sofort lieferbar, dauerhaft im Preis gesenkt!
Der Klassiker in neuem Design! Sofort lieferbar, dauerhaft im Preis gesenkt!
Der Schienenreinigungswagen kann zur Reinigung, als Staubsauger oder Schleifwagen eingesetzt werden. Je 3 Schleif- und Reinigungspads sind in der Verpackung enthalten. Dieser Waggon ist absolut unverzichtbar und spart lästige Schienenreinigungsarbeiten, kann auch an schwer zugänglichen Stellen eingesetzt werden. Wir empfehlen direkt den Einsatz von 2 Wagen. Einen können Sie dauerhaft polieren lassen, den anderen direkt dahinter als Staubsauger benutzen.
Funktionsweise:
Der Betrieb erfolgt mittels 12V Gleichspannung und dem Ziehen oder Schieben durch ein motorisiertes Fahrzeug. Die analoge Version eignet sich nicht für digitale Modellbahnen, da der dauerhaft anliegende Strom den Motor überlastet und den Hitzeschultzschalter auslöst.
Sie können den Wagen direkt in der digitalen Ausführung bei uns erwerben. Wir bauen den Wagen mit einem Doehler und Haass Decoder welchen wir einlöten um.
Länge des Wagens: 120 mm
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski