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Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
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Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 11/2023: Arnold, Dapol, Kato, Tomix, Fleischmann
Sehr geehrter Stammkunde,
eine schiere Flut an Neuheiten erreichte uns zum Wochenstart und ist ab sofort lieferbar!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
319.00 EUR
(UVP*)
249.99 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_16693
Minitrix
Vorbild: Schnellzugelektrolokomotive BB 9231 in der besonderen Farbgebung Arzens der Französischen Staatseisenbahnen (SNCF). Betriebszustand um 1985. Baujahr ab 1957.
Highlight: Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Formvariante. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Länge über Puffer 101 mm.
Highlight: Digital-Sound mit vielen Funktionen
Modell: Formvariante. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb.Länge über Puffer 101 mm.
186.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2564
Arnold
Elektrolokomotive 103 004 in beige/roter Lackierung mit dunkelgrauem Dach, Einholmstromabnehmer, Ep. IV
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
294.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2564S
Arnold
DB, Elektrolokomotive 103 004 in beige/roter Lackierung mit dunkelgrauem Dach, Einholmstromabnehmer, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Der Sound wurde in Zusammenarbeit mit ESU speziell von uns für dieses Modell entwickelt
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
Das neue Arnold-Modell im Detail:
- Rahmen aus Metallspritzguss, Gehäuse auch hochwertigem Kunststoff
- Die Lokomotiven besitzt eine detaillierte und beleuchtete Maschinenraumeinrichtung (im Digitalbetrieb mit Flackern der Leuchtstoffröhren beim Einschalten).
- Kräftiger Fünfpolmotor mit Schwungmassen
- Alle Radsätze angetrieben
- Beidseitig Kurzkupplungskinematiken mit Kupplungsaufnahmen nach NEM 355 -Spitzen- und Schlusslichter je nach Fahrtrichtung beleuchtet und im Digitalbetrieb schaltbar
- Viele extra angesetzt Details und feinste aus Metall gefertigte Stromabnehmer
- Der Sound wurde in Zusammenarbeit mit ESU speziell von uns für dieses Modell entwickelt
- Digitalschnittstelle nach NEM 662 („Next 18“)
- Mindestradius: 192 mm
- Länge über Puffer: 121 bzw. 126 mm
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1965 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr. 30718
elektr. Teil von SSW, Berlin
Abnahme: 22.06.1965 als E 03 004
Erst-Bw: München Hbf
weitere Bw: Hamburg-Eidelstedt
01.01.1968: Neue Nummer 103 004-8
05.06.1972: Neue Farbe purpurrot/ beige
Ausgemustert 30.08.1988
Lok ist heute im DB- Museum, Standort Lichtenfels
Modell im Zustand 1965
186.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2596
Arnold
DB AG, Elektrolokomotive BR 147.5 in weißer Lackierung mit rotem Streifen, Ep. VI
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. KAS 35483
Abnahme 04.10.2018 als 9180 6147 561-5 D-DB
Betreiber Nummer 147 561
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw keine
Eigentümer: DB Fernverkehr
Zulassung: DE/ CH
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2018
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. KAS 35483
Abnahme 04.10.2018 als 9180 6147 561-5 D-DB
Betreiber Nummer 147 561
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw keine
Eigentümer: DB Fernverkehr
Zulassung: DE/ CH
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2018
224.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2596D
Arnold
DB AG, Elektrolokomotive BR 147.5 in weißer Lackierung mit rotem Streifen, Ep. VI, mit DCC-Decoder
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. KAS 35483
Abnahme 04.10.2018 als 9180 6147 561-5 D-DB
Betreiber Nummer 147 561
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw keine
Eigentümer: DB Fernverkehr
Zulassung: DE/ CH
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2018
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 2017 bei Bombardier Transportation GmbH, Kassel, Fab.-Nr. KAS 35483
Abnahme 04.10.2018 als 9180 6147 561-5 D-DB
Betreiber Nummer 147 561
Erst-Bw: Leipzig Hbf West
weitere Bw keine
Eigentümer: DB Fernverkehr
Zulassung: DE/ CH
Lok im Betrieb
Modell im Zustand 2018
166.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2521
Arnold
ÖBB, Dieseltriebwagen 5047 075-6 in grau/blau/roter Lackierung mit „Pflasch"-Logo, Ep. IV-V
274.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2521S
Arnold
ÖBB, Dieseltriebwagen 5047 075-6 in grau/blau/roter Lackierung mit „Pflasch"-Logo, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder
186.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2594
Arnold
RENFE, Elektrolokomotive BR 253 in weiß/violetter Lackierung, „Transporte Sostenible", Ep. VI
224.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2594D
Arnold
RENFE, Elektrolokomotive BR 253 in weiß/violetter Lackierung, „Transporte Sostenible", Ep. VI, mit DCC-Decoder
186.21 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2595
Arnold
COMSA, Elektrolokomotive BR 253 in blau/weißer Lackierung, Ep. VI
224.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2595D
Arnold
COMSA, Elektrolokomotive BR 253 in blau/weißer Lackierung, Ep. VI, mit DCC-Decoder
88.11 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4394
Arnold
FS, 2-tlg. Set 2. Klasse Resezugwagen UIC-Z1 in „Bandiera"-Lackierung, Ep. IV-V
224.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4465
Arnold
CIWL, 5-tlg. Set Reisezugwagen „Orient Express", Box-Set zum 140-jährigen Jubiläum, Ep. II
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6561
Arnold
FS, 4-achs. Kesselwagen Us, in blauer Lackierung, „Ausiliare", Ep. IV
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6605
Arnold
SNCF, 4-achs. Isolierter Kesselwagen, „Nacco/Solvay”, Ep. V
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6606
Arnold
SNCF, 4-achs. Isolierter Kesselwagen Uahs, "Algeco", Ep. IV-V
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6615
Arnold
SNCF, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos für Kohletransport, „S.G.W. / STEMI", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6616
Arnold
SNCF, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos für Kohletransport, „S.G.W. / SITRAM", Ep. IV
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6617
Arnold
RENFE, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos, in brauner Lackierung, „Transfesa", Ep. IV-V
73.71 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6618
Arnold
ACCIONA, 2-tlg Set 4-achs. Selbstentladewagen Faoos, in brauner Lackierung, Ep. VI
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6627
Arnold
WASCOSA, 4-achs. Kesselwagen, „Fuerza Naranja", Ep. VI
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6628
Arnold
RENFE, 4-achs. isolierter Kesselwagen für Blausäuretransport in gelb/grauer Lackierung, „Saltra", Ep. IV
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6629
Arnold
RENFE, 4-achs. Kesselwagen in blauer Lackierung, „Repsol", Ep. V
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6630
Arnold
D-VTG, 4-achs. isolierter Kesselwagen in Chrom-Lackierung, „VTG", Ep. VI
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6631
Arnold
D-GATXD, 4-achs. isolierter Kesselwagen in Chrom-Lackierung, „GATX", Ep. VI
35.91 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6632
Arnold
ÖBB, 4-achs. isolierter Kesselwagen in grau/orange/weißer Lackierung, „Turmöl", Ep. IV-V
329.90 EUR
(UVP*)
296.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_706574
Fleischmann
Dampflokomotive 065 001 der Deutschen Bundesbahn.
- Neue Betriebsnummer
- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Mit Onboarddecoder und schaltbaren Soundfunktionen
- Mit silbernen Kesselringen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 65 gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde 1951 erstmals geliefert. Das charakteristische Erscheinungsbild verleiht der Maschine ein ebenso kraftvolles als auch elegantes Aussehen. Ihr bevorzugtes Aufgabengebiet war als Personenzugtenderlokomotive der Vorort- und Stadtbahnverkehr im Ruhrgebiet sowie auf der Odenwaldbahn und der Überwaldbahn. Einige Maschinen erhielten später eine Wendezugsteuerung. Die 18 Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h bei einer Leistung von 1.089 kW. 1972 fuhr die letzte Maschine auf das Abstellgleis.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1950 bei Krauss-Maffei AG, München-Allach, Fab.-Nr. 17661
- Abnahme 02.03.1951 als 65 001
- Erst-Bw Darmstadt
- Weiteres Bw: Aschaffenburg
- 01.01.1968: Neue Nummer 065 001-0
- Ausgemustert: 29.12.1971 beim Bw Aschaffenburg
- Modell im Zustand 1970
- Neue Betriebsnummer
- Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis
- Mit Onboarddecoder und schaltbaren Soundfunktionen
- Mit silbernen Kesselringen
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Die Baureihe 65 gehörte zum Neubauprogramm der Deutschen Bundesbahn und wurde 1951 erstmals geliefert. Das charakteristische Erscheinungsbild verleiht der Maschine ein ebenso kraftvolles als auch elegantes Aussehen. Ihr bevorzugtes Aufgabengebiet war als Personenzugtenderlokomotive der Vorort- und Stadtbahnverkehr im Ruhrgebiet sowie auf der Odenwaldbahn und der Überwaldbahn. Einige Maschinen erhielten später eine Wendezugsteuerung. Die 18 Lokomotiven erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h bei einer Leistung von 1.089 kW. 1972 fuhr die letzte Maschine auf das Abstellgleis.
Ergänzende Vorbildinformationen:
- Gebaut 1950 bei Krauss-Maffei AG, München-Allach, Fab.-Nr. 17661
- Abnahme 02.03.1951 als 65 001
- Erst-Bw Darmstadt
- Weiteres Bw: Aschaffenburg
- 01.01.1968: Neue Nummer 065 001-0
- Ausgemustert: 29.12.1971 beim Bw Aschaffenburg
- Modell im Zustand 1970
339.90 EUR
(UVP*)
305.91 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714505
Fleischmann
Dampflokomotive 01 102 der Deutschen Bundesbahn
Neukonstruktion 2023!
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Witte-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 34
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 102 ieferte Henschel 1934 an das Bw Frankfurt (M) ab, die damit die Rheintalstrecken, Strecke nach Leipzig und die Strecke über den Spessart nach Treuchtlingen bediente.
Betriebsnr.: 01 102
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1934 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr: 22459
Abnahme 09.11.1934 als 01 102
Erst-Bw: Frankfurt (M)
weitere Bw: Würzburg, Treuchtlingen, Mühldorf (Inn), Trier, Ehrang, Saarbrücken
01.01.1968: Neue Nummer 001 102-3
Ausgemustert 15.07.1969 beim Bw Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
Neukonstruktion 2023!
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Witte-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 34
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 102 ieferte Henschel 1934 an das Bw Frankfurt (M) ab, die damit die Rheintalstrecken, Strecke nach Leipzig und die Strecke über den Spessart nach Treuchtlingen bediente.
Betriebsnr.: 01 102
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1934 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr: 22459
Abnahme 09.11.1934 als 01 102
Erst-Bw: Frankfurt (M)
weitere Bw: Würzburg, Treuchtlingen, Mühldorf (Inn), Trier, Ehrang, Saarbrücken
01.01.1968: Neue Nummer 001 102-3
Ausgemustert 15.07.1969 beim Bw Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
464.90 EUR
(UVP*)
418.41 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_714575
Fleischmann
Dampflokomotive 01 102 der Deutschen Bundesbahn
Neukonstruktion 2023!
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Witte-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 34
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 102 ieferte Henschel 1934 an das Bw Frankfurt (M) ab, die damit die Rheintalstrecken, Strecke nach Leipzig und die Strecke über den Spessart nach Treuchtlingen bediente.
Betriebsnr.: 01 102
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1934 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr: 22459
Abnahme 09.11.1934 als 01 102
Erst-Bw: Frankfurt (M)
weitere Bw: Würzburg, Treuchtlingen, Mühldorf (Inn), Trier, Ehrang, Saarbrücken
01.01.1968: Neue Nummer 001 102-3
Ausgemustert 15.07.1969 beim Bw Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
Neukonstruktion 2023!
- Einsatz im hochwertigen Schnellzugverkehr
- Witte-Windleitbleche
- Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Tender 2’2’ T 34
- Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung eingebaut; im Digitalbetrieb schaltbar
Die Zweizylindermaschinen der Baureihe 01 gelten als die ersten Schnellzuglokomotiven, die nach den Einheitsbauprogramm entstanden sind. Die ersten Baulose waren mit Vorlaufrädern von 800 mm Durchmesser ausgestattet und für 120 km/h zugelassen. Ab 01 102 benutzte man Vorlaufräder von 1.000 mm und verstärkte Bremsen, wodurch die zugelassene Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h hinaufgesetzt werden konnte.
Die große Zeit der Baureihe 01 begann mit dem Sommerfahrplan 1934. Die Leistungen die in jenen Jahren gefahren wurden waren eine Herausforderung für die Maschinen und das Personal. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden solche erst wieder von Elektrolokomotiven und Großdiesellokomotiven erreicht.
Die Lok 01 102 ieferte Henschel 1934 an das Bw Frankfurt (M) ab, die damit die Rheintalstrecken, Strecke nach Leipzig und die Strecke über den Spessart nach Treuchtlingen bediente.
Betriebsnr.: 01 102
Ergänzende Vorbildinformationen:
Gebaut 1934 bei Henschel & Sohn, Kassel, Fab.-Nr: 22459
Abnahme 09.11.1934 als 01 102
Erst-Bw: Frankfurt (M)
weitere Bw: Würzburg, Treuchtlingen, Mühldorf (Inn), Trier, Ehrang, Saarbrücken
01.01.1968: Neue Nummer 001 102-3
Ausgemustert 15.07.1969 beim Bw Saarbrücken
Modell im Zustand um 1960
282.90 EUR
(UVP*)
254.61 EUR*
Art.-Nr. Fleischmann_721086
Fleischmann
Diesellokomotive 112 303 der Deutschen Reichsbahn.
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Next18-Sounddecoder
- Mit vorbildgerechten Soundfunktionen
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
- Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Potsdam-Babelsberg, Fab.-Nr. 12767
- Abnahme 07.12.1970 als 110 303-5
- Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
- weitere Bw: keine
- 28.11.1985: Einbau neuer Motor (900 kw); neue Nummer 112 303-3
- 01.01.1992: Übernahme durch DB AG; neue Nummer 202 303-4
- Ausgemustert: 15.01.1999
- 1999: Verkauft an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal (ALS)
- Einsatz bis 31.10.2002
- 2004 Lok zerlegt im AW Stendal
- Modell im Zustand Mitte 80er Jahre
Update!
- Erstmals mit Next18-Schnittstelle und Next18-Sounddecoder
- Mit vorbildgerechten Soundfunktionen
- In bordeauxroter Farbgebung
- Metalldruckguss-Fahrgestell
Versuchsweise rüstete die Deutsche Reichsbahn in der ehemaligen DDR 1972 zunächst drei Exemplare der Baureihe 110 mit einem 1.200-PS-Dieselmotor aus, was sich auch im Schnellzugdienst ausgezeichnet bewährte. Das Strömungsgetriebe wurde wie andere Bauteile entsprechend angepasst. Zwischen 1981 und 1990 erfolgten weitere Umbauten (ca. 500 Lokomotiven) auf 1.200 PS (883 kW) im Raw Stendal unter Verwendung der Motoren 12 KVD 18/21 AL-4 und AL-5. Diese Lokomotiven wurden als Baureihe 112 bezeichnet.
- Gebaut 1970 bei LKM "Hans Beimler", Potsdam-Babelsberg, Fab.-Nr. 12767
- Abnahme 07.12.1970 als 110 303-5
- Erst-Bw: Leipzig Hbf Süd
- weitere Bw: keine
- 28.11.1985: Einbau neuer Motor (900 kw); neue Nummer 112 303-3
- 01.01.1992: Übernahme durch DB AG; neue Nummer 202 303-4
- Ausgemustert: 15.01.1999
- 1999: Verkauft an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal (ALS)
- Einsatz bis 31.10.2002
- 2004 Lok zerlegt im AW Stendal
- Modell im Zustand Mitte 80er Jahre
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-004
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-035
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-053
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-059
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-106
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-107
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-135
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-136
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-155
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-156
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-160
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-161
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-204
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-234
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-253
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-284
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
31.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2P-000-311
Dapol
Ausgestattet mit:
- Standard-N-Kupplungen
- Inneneinrichtung
- vorbereitet für Innenbeleuchtung
109.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2S-007-033
Dapol
Pannier Tanks waren in Großbritannien fast auschließlich bei der GWR im Einsatz. Sie wurden gebaut, um frühere und alte Designs von Satteltank Lokomotiven zu ersetzen. Ihr Design hat die Vorteile eines niedrigen Schwerpunkts, größerer Reichweite und gutem Zugriff bei Wartung. Ingesamt wurden zwischen 1929 und 1950 863 Loks gebaut, von denen 16 noch erhalten sind. 11 Pannier Loks wurden von London Transport gekauft, und im U-Bahn System Rangierarbeiten zu übernehmen. Diese Loks hatten die Nummern L89 bis L99, und wurden bis 1971 genutzt. Die Loks waren so haltbar, dass die letzte Lokomotive bis weit in die 1970er Jahre hinein noch vom National Coal Board in der Deep Duffryn Colliery in Mountain Ash genutzt wurde.
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
109.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_2S-007-034
Dapol
Pannier Tanks waren in Großbritannien fast auschließlich bei der GWR im Einsatz. Sie wurden gebaut, um frühere und alte Designs von Satteltank Lokomotiven zu ersetzen. Ihr Design hat die Vorteile eines niedrigen Schwerpunkts, größerer Reichweite und gutem Zugriff bei Wartung. Ingesamt wurden zwischen 1929 und 1950 863 Loks gebaut, von denen 16 noch erhalten sind. 11 Pannier Loks wurden von London Transport gekauft, und im U-Bahn System Rangierarbeiten zu übernehmen. Diese Loks hatten die Nummern L89 bis L99, und wurden bis 1971 genutzt. Die Loks waren so haltbar, dass die letzte Lokomotive bis weit in die 1970er Jahre hinein noch vom National Coal Board in der Deep Duffryn Colliery in Mountain Ash genutzt wurde.
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
Ausgestattet mit:
- Schwungmasse
- Finescale Räder
- Digitalschnittstelle
- NEM Kupplungsaufnahmen
- Standard-N-Kupplungen, Klauenkupplungen liegen für optionale Montage bei
139.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1317
Kato
Der Koki 50000 ist ein Mehrzweck-Containergüterwagen, der während der JNR-Ära hergestellt wurde und fünf 12-Fuß-Container oder drei 20-Fuß-Container transportieren kann. Nach der Umstellung auf JR blieb er der wichtigste Containergüterwagen, bis er im März 2018 durch die Baureihe Koki 100 ersetzt wurde.
Er passt perfekt zum gleichzeitig verkauften UR19A Container und dem DD51 Late Stage.
Er passt perfekt zum gleichzeitig verkauften UR19A Container und dem DD51 Late Stage.
129.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1663
Kato
Der neueste Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug „Hayabusa“, was „Falke“ bedeutet, feierte am 5. März 2011 sein Debüt auf der Tohoku-Shinkansen-Linie zwischen Tokio und Shin-Aomori und fährt mit der Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h, der höchsten jemals erreichten Geschwindigkeit, die für den Betrieb von Shinkansen-Zügen erreicht wurde. Kato wird das Modell im N-Maßstab als erstes nach seinem Debüt herstellen, indem er seine Merkmale genau wiedergibt, einschließlich der einzigartigen Form der aerodynamisch optimalen oberen Nase, der längsten jemals hergestellten Shinkansen-Modelle, und der Schürzen, die Lastkraftwagen vollständig abdecken, sowie großen Windschutzen für Stromabnehmer wie seine eigentümlichen Farbschemata (grün/weiß).
111.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1664
Kato
Der neueste Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug „Hayabusa“, was „Falke“ bedeutet, feierte am 5. März 2011 sein Debüt auf der Tohoku-Shinkansen-Linie zwischen Tokio und Shin-Aomori und fährt mit der Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h, der höchsten jemals erreichten Geschwindigkeit, die für den Betrieb von Shinkansen-Zügen erreicht wurde. Kato wird das Modell im N-Maßstab als erstes nach seinem Debüt herstellen, indem er seine Merkmale genau wiedergibt, einschließlich der einzigartigen Form der aerodynamisch optimalen oberen Nase, der längsten jemals hergestellten Shinkansen-Modelle, und der Schürzen, die Lastkraftwagen vollständig abdecken, sowie großen Windschutzen für Stromabnehmer wie seine eigentümlichen Farbschemata (grün/weiß).
132.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1665
Kato
Der neueste Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug „Hayabusa“, was „Falke“ bedeutet, feierte am 5. März 2011 sein Debüt auf der Tohoku-Shinkansen-Linie zwischen Tokio und Shin-Aomori und fährt mit der Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h, der höchsten jemals erreichten Geschwindigkeit, die für den Betrieb von Shinkansen-Zügen erreicht wurde. Kato wird das Modell im N-Maßstab als erstes nach seinem Debüt herstellen, indem er seine Merkmale genau wiedergibt, einschließlich der einzigartigen Form der aerodynamisch optimalen oberen Nase, der längsten jemals hergestellten Shinkansen-Modelle, und der Schürzen, die Lastkraftwagen vollständig abdecken, sowie großen Windschutzen für Stromabnehmer wie seine eigentümlichen Farbschemata (grün/weiß).
219.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1889
Kato
Wir stellen den Ausflugszug „TRAIN SUITE Shikishima“, einen repräsentativen Zug von JR East, in zwei separaten Sets wieder vor. Der E001, der speziell als Ausflugszug gebaut wurde, nutzt ein „EDC-System“. Das bedeutet, dass auf elektrifizierten Strecken der Fahrmotor des Zuges wie üblich über die Oberleitungen angetrieben wird, auf nicht elektrifizierten Strecken hingegen über im Zug eingebaute Dieselgeneratoren. Darüber hinaus ist der Zug mit 1.500 V Gleichstrom, 20.000 V Wechselstrom (50 Hz/60 Hz) und 25.000 V Wechselstrom (auf gemeinsamen Strecken mit dem Hokkaido Shinkansen) kompatibel und kann daher unabhängig vom Elektrifizierungsstatus in einem weiten Gebiet eingesetzt werden die Routen.
An den Seiten der dynamischen Karosserie, die in Shikishima-Gold lackiert ist, befinden sich unterschiedlich große Fenster, an beiden Vorderwagen sind Kühlventilatoren aufgereiht. In Kombination mit den auf dem Dach installierten Stromabnehmern und Hochspannungsempfangseinheiten erhält der Zug ein sehr lebendiges Design.
Neu eingeführt in zwei separaten Sets, perfekt für N-Spur-Anfänger.
Das Produkt weist eine hohe Qualität auf, die dem Prototyp ebenbürtig ist, und das Design des eleganten Inneren des Zuges, einschließlich der „Suite“, „Deluxe Suite“ und „Shikishima Suite“, ist genau reproduziert. So können Sie die Schönheit des Ausflugszuges hautnah genießen.
An den Seiten der dynamischen Karosserie, die in Shikishima-Gold lackiert ist, befinden sich unterschiedlich große Fenster, an beiden Vorderwagen sind Kühlventilatoren aufgereiht. In Kombination mit den auf dem Dach installierten Stromabnehmern und Hochspannungsempfangseinheiten erhält der Zug ein sehr lebendiges Design.
Neu eingeführt in zwei separaten Sets, perfekt für N-Spur-Anfänger.
Das Produkt weist eine hohe Qualität auf, die dem Prototyp ebenbürtig ist, und das Design des eleganten Inneren des Zuges, einschließlich der „Suite“, „Deluxe Suite“ und „Shikishima Suite“, ist genau reproduziert. So können Sie die Schönheit des Ausflugszuges hautnah genießen.
209.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_10-1890
Kato
Wir stellen den Ausflugszug „TRAIN SUITE Shikishima“, einen repräsentativen Zug von JR East, in zwei separaten Sets wieder vor. Der E001, der speziell als Ausflugszug gebaut wurde, nutzt ein „EDC-System“. Das bedeutet, dass auf elektrifizierten Strecken der Fahrmotor des Zuges wie üblich über die Oberleitungen angetrieben wird, auf nicht elektrifizierten Strecken hingegen über im Zug eingebaute Dieselgeneratoren. Darüber hinaus ist der Zug mit 1.500 V Gleichstrom, 20.000 V Wechselstrom (50 Hz/60 Hz) und 25.000 V Wechselstrom (auf gemeinsamen Strecken mit dem Hokkaido Shinkansen) kompatibel und kann daher unabhängig vom Elektrifizierungsstatus in einem weiten Gebiet eingesetzt werden die Routen.
An den Seiten der dynamischen Karosserie, die in Shikishima-Gold lackiert ist, befinden sich unterschiedlich große Fenster, an beiden Vorderwagen sind Kühlventilatoren aufgereiht. In Kombination mit den auf dem Dach installierten Stromabnehmern und Hochspannungsempfangseinheiten erhält der Zug ein sehr lebendiges Design.
Neu eingeführt in zwei separaten Sets, perfekt für N-Spur-Anfänger.
Das Produkt weist eine hohe Qualität auf, die dem Prototyp ebenbürtig ist, und das Design des eleganten Inneren des Zuges, einschließlich der „Suite“, „Deluxe Suite“ und „Shikishima Suite“, ist genau reproduziert. So können Sie die Schönheit des Ausflugszuges hautnah genießen.
An den Seiten der dynamischen Karosserie, die in Shikishima-Gold lackiert ist, befinden sich unterschiedlich große Fenster, an beiden Vorderwagen sind Kühlventilatoren aufgereiht. In Kombination mit den auf dem Dach installierten Stromabnehmern und Hochspannungsempfangseinheiten erhält der Zug ein sehr lebendiges Design.
Neu eingeführt in zwei separaten Sets, perfekt für N-Spur-Anfänger.
Das Produkt weist eine hohe Qualität auf, die dem Prototyp ebenbürtig ist, und das Design des eleganten Inneren des Zuges, einschließlich der „Suite“, „Deluxe Suite“ und „Shikishima Suite“, ist genau reproduziert. So können Sie die Schönheit des Ausflugszuges hautnah genießen.
105.99 EUR
(UVP*)
69.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_14-805-1
Kato
Strassenbahn mit Motor.
Dies ist eine Straßenbahn in Universalausführung, ohne Beschriftung. Der Karosseriestil basiert auf dem Hiroden 1000 LRT Modell und die Lackierung ist einfach. KATO ist stolz darauf, "My Tram" in einem einfachen Stil und ohne Beschriftung herauszubringen, so dass Sie sie ganz nach Ihren Wünschen für Ihre Anlage gestalten können.
Highlights:
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, die das Bild einer Straßenbahn zeigt, wie man sie häufig auf der ganzen Welt sieht.
- Einfache blaue Farbgebung, ohne Aufkleber und Schilder.
- Verwendet den gleichen Motor wie das Hiroden 1000 LRT Triebwerk, das einen ruhigen und leisen Lauf ermöglicht.
- Funktionierende Front- und Heckbeleuchtung.
- Minimaler Radius R90.
- Der Digitalumbau des Fahrzeugs ist leider extrem umfangreich und zeitaufwändig. Da das Fahrzeug über zwei Antriebe und kernlose Niederspannungsmotoren (cca 3V/50mA) verfügt, wird es mit zwei speziellen Decodern ausgestattet.
Dies ist eine Straßenbahn in Universalausführung, ohne Beschriftung. Der Karosseriestil basiert auf dem Hiroden 1000 LRT Modell und die Lackierung ist einfach. KATO ist stolz darauf, "My Tram" in einem einfachen Stil und ohne Beschriftung herauszubringen, so dass Sie sie ganz nach Ihren Wünschen für Ihre Anlage gestalten können.
Highlights:
- Eine Straßenbahn mit universellem Design, die das Bild einer Straßenbahn zeigt, wie man sie häufig auf der ganzen Welt sieht.
- Einfache blaue Farbgebung, ohne Aufkleber und Schilder.
- Verwendet den gleichen Motor wie das Hiroden 1000 LRT Triebwerk, das einen ruhigen und leisen Lauf ermöglicht.
- Funktionierende Front- und Heckbeleuchtung.
- Minimaler Radius R90.
- Der Digitalumbau des Fahrzeugs ist leider extrem umfangreich und zeitaufwändig. Da das Fahrzeug über zwei Antriebe und kernlose Niederspannungsmotoren (cca 3V/50mA) verfügt, wird es mit zwei speziellen Decodern ausgestattet.
12.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_23-573
Kato
Set mit 5 Kühlcontainern für einen Container-Güterwagen wie Koki 104,
16.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_23-582
Kato
Set mit 5 Kühlcontainern für einen Container-Güterwagen wie Koki 104,
92.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_7008-H
Kato
Ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
92.99 EUR*
Art.-Nr. Kato_7008-J
Kato
Ausgestattet mit:
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
- Motor
- Schwungmasse
- Lichtwechsel
- Haftreifen
- Standard-N-Kupplungen
- optional montierbare Klauenkupplungen
179.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98530
Tomix
Der Shinkansen der E7-Serie ist ein Shinkansen-Fahrzeug, das im Jahr 2014 erschien.Dieses Fahrzeug wurde für die Eröffnung des Hokuriku Shinkansen Kanazawa im Jahr 2015 entwickelt und nahm 2019 den kommerziellen Betrieb auf dem Joetsu Shinkansen auf.In den letzten Jahren wurden Gepäckaufbewahrungsbereiche hinzugefügt, um größeres Gepäck unterzubringen, sodass einige Fenster blockiert sind.
Durch die Kombination dieses Produkts (Wagen 1, 2, 3 und 12) mit den Teilenummern 98531 und 98532 kann eine komplette 12-Wagen-Formation reproduziert werden.
Durch die Kombination dieses Produkts (Wagen 1, 2, 3 und 12) mit den Teilenummern 98531 und 98532 kann eine komplette 12-Wagen-Formation reproduziert werden.
129.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98531
Tomix
Der Shinkansen der E7-Serie ist ein Shinkansen-Fahrzeug, das im Jahr 2014 erschien.Dieses Fahrzeug wurde für die Eröffnung des Hokuriku Shinkansen Kanazawa im Jahr 2015 entwickelt und nahm 2019 den kommerziellen Betrieb auf dem Joetsu Shinkansen auf.In den letzten Jahren wurden Gepäckaufbewahrungsbereiche hinzugefügt, um größeres Gepäck unterzubringen, sodass einige Fenster blockiert sind.
Durch die Kombination dieses Produkts (Wagen 1, 2, 3 und 12) mit den Teilenummern 98530 und 98532 kann eine komplette 12-Wagen-Formation reproduziert werden.
Durch die Kombination dieses Produkts (Wagen 1, 2, 3 und 12) mit den Teilenummern 98530 und 98532 kann eine komplette 12-Wagen-Formation reproduziert werden.
159.99 EUR*
Art.-Nr. Tomix_98532
Tomix
Der Shinkansen der E7-Serie ist ein Shinkansen-Fahrzeug, das im Jahr 2014 erschien.Dieses Fahrzeug wurde für die Eröffnung des Hokuriku Shinkansen Kanazawa im Jahr 2015 entwickelt und nahm 2019 den kommerziellen Betrieb auf dem Joetsu Shinkansen auf.In den letzten Jahren wurden Gepäckaufbewahrungsbereiche hinzugefügt, um größeres Gepäck unterzubringen, sodass einige Fenster blockiert sind.
Durch die Kombination dieses Produkts (Wagen 1, 2, 3 und 12) mit den Teilenummern 98530 und 98531 kann eine komplette 12-Wagen-Formation reproduziert werden.
Durch die Kombination dieses Produkts (Wagen 1, 2, 3 und 12) mit den Teilenummern 98530 und 98531 kann eine komplette 12-Wagen-Formation reproduziert werden.
9.99 EUR*
Art.-Nr. Dapol_NCAT1
Dapol
Set mit zehn Oberleitungsmasten, je fünf mit kurzem und langem Auslieger.
Ausführung: Kunststoff, mit Gewinde und Mutter für einfache Montage. Höhe Mastfuß bis Mastspitze ca. 4,8cm, Gewindelänge ca. 2,3cm.
Ausführung: Kunststoff, mit Gewinde und Mutter für einfache Montage. Höhe Mastfuß bis Mastspitze ca. 4,8cm, Gewindelänge ca. 2,3cm.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski