Versandziel
Größtes Spur N Sortiment
Alle Produkte lieferbar
Schneller Versand
Versandziel
Sprache:
Unsere Produktpalette auf 1 Blick
Kommende Neuheiten
Neuheiten, die wir demnächst in unserem Sortiment listen. Nutzen Sie die Vorteile der Benachrichtigung, ohne irgendwelche Verpflichtungen einzugehen.
Info-Flyer
Regelmäßig erscheinende Flyer, verfügbar als PDF:
Hersteller
Werkstattservice
Wir reparieren mit unserem Werkstattservice Ihr vorhandenes Rollmaterial! Und zwar egal, ob bei uns gekauft oder nicht.
Digitalisiert kaufen
Fast alle Lokomotiven und Zugsets unseres Lieferprogrammes können Sie auch in DCC oder Selectrix Digital bestellen. Da sowohl Lokomotiven als auch Decoder immer ausreichend auf Lager sind, beträgt die Umbauzeit meist weniger als 2 Werktage.
Umbau-Service
Wir bieten Ihnen als maßgeschneiderten Service die Digitalisierung Ihrer vorhandenen Loks durch den Profi an. Ganz gleich, wo Sie sie gekauft haben.
Spur N 07/2023: Arnold, Brawa, Minitrix
Sehr geehrter Stammkunde,
die Arnold Coca-Cola Wagen sind unser heutiges Highlight bei dem heißen Wetter!
DM-Toys – Die Liebe zum Detail und die Erfahrung in Spur N.
220.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2551
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
328.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2551S
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
244.90 EUR
(UVP*)
199.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2552
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
364.90 EUR
(UVP*)
299.99 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2552S
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
220.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2553
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
328.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2553S
Arnold
In der zweiten Hälfte der 1950er Jahre entwickelte die FS eine neuen „Standard“-Dieseltriebwagen mit dem Ziel, die Dampftraktion und die älteren, aus Vorkriegszeiten stammenden Triebwagen auch in untergeordneten Diensten zu ersetzen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
Auch wenn dies keine großen oder bedeutsame Verkehre waren, war das aber von grundlegender Bedeutung für den gesamten nationalen Eisenbahnverkehr. Einfachheit der Konstruktion, Zuverlässigkeit, eine deutliche Verbesserung der Leistung und des Komforts im Vergleich zu vorherigen Fahrzeuggenerationen haben den neuen Triebwagen der Baureihe ALn 668 (mit 68 Sitzplätzen und mehrfachtraktionsfähig) großen Erfolg verschafft.
Gebaut wurden 785 Stück, in 12 Serien über mehr als drei Jahrzehnte hinweg, für die FS.
Dazu kommen noch ca. 90 Stück für Privatbahnen, dazugehörige Beiwagen und hunderte darauf basierenden Exemplare für ausländische Bahnen. Ab der 1900er- und 1000er Serie von 1975/76 wurde der Wagenkasten verändert, statt einem zentralen Einstiegsraum waren nun zwei außermittige Einstiegsräume vorhanden. Die Bauserien 1200 und 3000/3100/3300 wurden dagegen wieder mit einem zentralen Einstiegsraum ausgestattet.
EIGENSCHAFTEN DES MODELLS:
- Modell mit Metallrahmen, 5-poliger Motor mit Kardanwellenantrieb auf beide Drehgestelle eines Triebwagens, zwei Räder mit Haftreifen
- Set bestehend aus einem angetriebenem und einem nicht angetriebenem Triebwagen
- Minimal befahrbarer Gleisbogenradius: 192 mm
- Next18-Schnittstelle (NEM 662) für DCC- und DCC-Sound-Decoder, vorbereitet für 11 x 15 mm "Zuckerwürfel"-Lautsprecher
- „S“-Versionen mit serienmäßig eingebautem ESU Loksound Micro V5 Sounddecoder mit Lautsprecher und modellspezifischem Sound
- Weißes Spitzenlicht und rotes Schlusslicht mit automatischer Fahrtrichtungsschaltung, unabhängige Ansteuerung des dritten Spitzenlichts im Digitalbetrieb
- Möglichkeit zum selektiven Abschalten des Spitzenlichts, im Digitalbetrieb über Decoder und im Analogbetrieb über Dip-Schalter
- Serienmäßige Innenbeleuchtung bei allen Modellen
- Beidseitige Kurzkupplungkinematik nach NEM 355, ab Werk mit Standardkupplung nach NEM 356
- Genaue Wiedergabe der Unterschiede in den Seitenwänden, Dach und Unterboden entsprechend der nachgebildeten Serie
- Fronten vorbildgetreu nachgebildet mit gebogenem oder flachem Fenster je nach Betriebszustand
- Konfigurierbare Fronten mit geschlossenen Türen oder verlängertem Balg
- Nachbildung der Innenausstattung, sowohl im angetriebenem als auch im nicht angetriebenem Wagen.
220.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2554
Arnold
RENFE, 2-tlg. Dieseltriebwagen ALn 668 Serie 1900 in original FS-Lackierung, gewölbte Stirnfenster, Ep. IV
328.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN2554S
Arnold
RENFE, 2-tlg. Dieseltriebwagen ALn 668 Serie 1900 in original FS-Lackierung, gewölbte Stirnfenster, Ep. IV, mit DCC-Sounddecoder
88.11 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4425
Arnold
DBP, 2-tlg. Set 4-achs. Postwagen Post-mrz in grüner Lackierung mit großen „DBP"-Logos, Ep. IV-V
44.01 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4426
Arnold
Lokomotion, 4-achs. Gerätewagen (ex Post-mrz) „Zebrawagen" in grauer Lackierung mit blauem Streifen, Ep. VI
49.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN4428
Arnold
Coca-Cola, 4-achs.Postwagen (ex Post-mr-a), Ep. V
58.41 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6645
Arnold
RENFE, 2-tlg. Set 2-achs. gedeckte Güterwagen JPD, „Coca-Cola", Ep. IV
29.25 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6646
Arnold
DB, 2-achs. Kühlwagen Ibblps, „Coca-Cola Sommer", Ep. IV-V
29.25 EUR*
Art.-Nr. Arnold_HN6647
Arnold
DB, 2-achs. Kühlwagen Ibblps, „Coca-Cola Winter", Ep. IV-V
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65071
Brawa
Betriebsnummer: 57 50 28-14 455-9
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65072
Brawa
Betriebsnummer: 57 50 28-13 262-0
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65073
Brawa
Betriebsnummer: 57 50 82-15 102-9
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65074
Brawa
Betriebsnummer: 51 50 88-15 021-1
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65075
Brawa
Betriebsnummer: 51 50 88-15 024-5
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65076
Brawa
Betriebsnummer: 260-286
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65077
Brawa
Betriebsnummer: 260-293
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65078
Brawa
Betriebsnummer: 260-296
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65079
Brawa
Betriebsnummer: 260-298
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
51.75 EUR*
Art.-Nr. Brawa_65080
Brawa
Betriebsnummer: 51 50 88-15 042-1
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
- Detaillierte Nachbildung der „Görlitz V“ Drehgestelle
- Maßstäbliche Fenster
- Bedruckte Fensterrahmen
- Inneneinrichtung mehrfarbig lackiert
- Wagenübergang mit separat angesetztem Gummiwulst
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
121.50 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_15466
Minitrix
Modell: Wagen mit unterschiedlichen Betriebsnummern (entsprechen den Betriebsnummern der ersten 3 Wagen aus dem Artikel 15536), mit Kinematik für Kurzkupplung, mit Ladegut Kohle.Gesamtlänge über Puffer 180 mm.
Vorbild: 3 Selbstentladewagen Bauart Fcs 090 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einsatz: Für nässeunempfindliche Güter.
Vorbild: 3 Selbstentladewagen Bauart Fcs 090 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einsatz: Für nässeunempfindliche Güter.
52.19 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18472
Minitrix
Vorbild: Schnellzugwagen 2. Klasse Büm 234 der Deutschen Bundesbahn (DB), in chromoxidgrüner Grundfarbgebung, im Zustand um 1973. Wagenlauf Nürnberg - Heilbronn - Mannheim.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.
52.19 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18474
Minitrix
Vorbild: Schnellzug-Speisewagen WRümh 132 in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB). Grundfarbgebung purpurrot, im Zustand um 1973.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.
Modell: Mit Kinematik für Kurzkupplung, vorbereitet für den nachträglichen Einbau einer Innenbeleuchtung.
Länge über Puffer 165 mm.
Die dazu passende Innenbeleuchtung: 66612 LED-Innenbeleuchtung.
42.29 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_18905
Minitrix
Vorbild: Selbstentladewagen Bauart Fcs 092 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einsatz: Für nässeunempfindliche Güter.
Modell: Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen (echte Kohle) in maßstäblicher Körnung beladen und mit authentischen Alterungsspuren versehen. Mit Kinematik für Kurzkupplung,(Betriebsnummer entspricht Wagen 4 oder Wagen 5 aus dem Artikel 15536). Länge über Puffer 60 mm.
Modell: Selbstentladewagen mit Ladegut-Einsätzen (echte Kohle) in maßstäblicher Körnung beladen und mit authentischen Alterungsspuren versehen. Mit Kinematik für Kurzkupplung,(Betriebsnummer entspricht Wagen 4 oder Wagen 5 aus dem Artikel 15536). Länge über Puffer 60 mm.
22.49 EUR*
Art.-Nr. Minitrix_66339
Minitrix
Modell: Bausatz aus durchgefärbtem Architektur-Hartkarton, lasergeschnitten. Ausgestattet mit feinsten, lasergravierten Details. Ausführliche Bauanleitung.Maße: ca. 96 mm x 50 mm x 51 mm (LxBxH) H = Firsthöhe.
105.00 EUR*
Art.-Nr. Zimo_MS580N18
Zimo
25 x 10,5 x 4 mm - Audio 1 W - 0,8 A - 4+4 Fu
Nur mit Next18-Schnittstelle, KEINE bedrahteten Decoder MS580!
4+4 = 4 verstärkte Ausgänge + 4 Logikpegel-Ausgänge laut VHDM-Norm.
Sound-Decoder in Normgröße mit Next18-Schnittstelle. KEINE bedrahtete Versionen.
"MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
"Stay-alive": der interne Tantal-Speicher (2000 µF, 5 V) kann extern verlängert werden, durch weitere Tantals oder zwei Goldcaps (in Serie), empfohlen: ZIMO MINIGOLD (150 000 µF, 5 V).
Wunschsound
Gerne statten wir Ihnen den Decoder gegen einen Aufpreis von EUR 10 mit Ihrem Wunschsound aus.
Oben und Unten auf dieser Seite finden Sie ein Wunschsound Eingabefeld. Dort finden Sie auch einen Link zu den Soundprojekten des Herstellers.
Suchen Sie sich das passende Projekt aus und geben die Bezeichnung in das Feld ein.
Sobald Sie den Artikel zum Wagenkorb hinzufügen, ist der Wunschsound gespeichert und der Preis wird um EUR 10 erhöht.
Nur mit Next18-Schnittstelle, KEINE bedrahteten Decoder MS580!
4+4 = 4 verstärkte Ausgänge + 4 Logikpegel-Ausgänge laut VHDM-Norm.
Sound-Decoder in Normgröße mit Next18-Schnittstelle. KEINE bedrahtete Versionen.
"MS-Sound" mit 1W volldigitalem Sound-Amplifier für 8 Ohm Lautsprecher.
"Stay-alive": der interne Tantal-Speicher (2000 µF, 5 V) kann extern verlängert werden, durch weitere Tantals oder zwei Goldcaps (in Serie), empfohlen: ZIMO MINIGOLD (150 000 µF, 5 V).
Wunschsound
Gerne statten wir Ihnen den Decoder gegen einen Aufpreis von EUR 10 mit Ihrem Wunschsound aus.
Oben und Unten auf dieser Seite finden Sie ein Wunschsound Eingabefeld. Dort finden Sie auch einen Link zu den Soundprojekten des Herstellers.
Suchen Sie sich das passende Projekt aus und geben die Bezeichnung in das Feld ein.
Sobald Sie den Artikel zum Wagenkorb hinzufügen, ist der Wunschsound gespeichert und der Preis wird um EUR 10 erhöht.
Mit freundlichen Grüßen
DM-Toys
Daniel Mrugalski